rz

Для обладателей пластиковых фар, так сказать на личном примере:

Та что справа на фотке - полированная. Та что слева - нет.

Почувствуйте разницу как говорится.

Ну и если кому нужно - приезжайте к нам в новый сервис, сделаем и Вам

Вот есть на земле такой чудо комплект:

- Облегченные маховик TRD
- Металокерамика диск TRD
- Усиленная корзина TRD

Всем у кого 6-ти ступка и желание серьезно валить посвящается.
Срок поставки 2 недели. Стоимость 33 т. р.

Буду краток: видел, трогал, сидел и меня катали. Все просто офигенно!
Япа рулит!

В связи с участившимися случаями обломанных лифт болтов предлагаем вам следующее.
Спецпредложение по замене лифт болтов в Тойспорт

В кратце суть такова - не ждите пока они сломаются и заклинят. Есть возможность их поменять заранее и не ждать пока придет беда. Это сэкономит вам нервы, время и деньги.

Стоимость процедуры 1000 рублей с учетом необходимых запчастей.

Будут вопросы - постараюсь ответить.

Ну вот наконец-то я выбрал немного времени на то чтобы описать свою поездку.

В начале в кратце суть затеи. Год назад на американском форуме посвященном 6-ому поколению Тойота селика появилась бредовая идея провести "Всеевропейскую селика встречу". Идея многим понравилась и была предложена предварительная дата - август 2007 года. Было выбрано и место - Италия, городок Парма. На тот момент все казалось немного не совсем реальным. Тем не менее время шло и спустя 6 месяцев я вспомнил о мероприятии. Зайдя на сайт выяснил, что деятельность идет полным ходом и что я чуть не проворонил самое главное. От всех стран уже были выбраны организаторы и они уже сдали списки участников и начали переводить деньги за гостиницу и время на треке. Как выяснилось даты уже утверждены - 25,26 и 27 августа 2007 года. Планировалось следующее - 25 сбор и размещение в гостинице и ужин. 26 день на треке. 27 день во всяких живописных местах иресторанах. Ну чтоже это нас устроило. На треке время решили не выкупать ибо путь не близкий, тошнить на треке смысла нет, а нагружать машину экстримальными нагрузками не хотелось ибо еще нужно было вернуться в Москву. В конечном итоге идея поехать в европу на селика встречу была предложена всем желающим, но по разным причинам никто к нам не присоеденился. Так что от России я выступал и организатором и мы с Ирой были единственными представителями. Были отосланы деньги в размере 500 с чем то баксов за бронь гостиницы, так как она выкупалась полностью под селика фанатов.

После того как денежка ушла, все стало приобретать чуть более реальные формы, хотя идея все еще казалась бредовой. Шло время... Наступил август и мы наконец-то отдали документы на оформление виз в италию. По разным причинам это стоило на двоих еще где-то 500 с копейками баксов.

Визы мы получили в четверг, выезжать нужно было в понедельник 20 августа. Из подготовки мной не было сделано нефига... Ну не люблю я планировать Единственное что сделал это купил GPS приемник и скачал карты разных стран. В пятницу выяснилось что сцепление на нашем gt-four'ике умерло окончательно... Спасибо ребятам из Тойспорта - Роме, Штурману и Валере, которые вместе со мной провели ночь меняя сцепление на новое. Люди приехавшие в субботу были удивлены видя наши сонные лица, так что спасибо им за понимание (спали мы пару часов, так как легли в 6).

Ну и наконец-то наступило воскресенье. Я купил наклейку RUS, а в понедельник с утра купили насос. Ну собствено вот мы и готовы в путь.



Отправились по минке в сторону Белорусии. Дорога более менее приличная, что нас естествено радовало. Добрались до границы с Белорусией. Там на нас просто махнули рукой и мы поехали дальше. Решили остановиться в Минске, так как 700 с лишним километров в один день показалось достаточным.
По дороге видели мало чего примечательного. Магистраль хорошая. Местами еще ремонт и там сужения дороги. Но в общем качество значительно выше чем по России. Обещают через год два полностью закончить. Смотреть по дороге нечего. Вся трасса выглядит примерно так

Кстати дорога платная - 13 рублей каждые 100 км или около того.
Приехали в Минск. Тут я получил по голове от Иры за то что гостиниц я не бронировал, а в GPS по Белоруси на карте были отмечены пару основных дорог. Ну чтоже - GPRS и ноутбук нас спас и скоро мы знали в какую гостиницу мы хотим. Нашли с помощью местных жителей. Разместились. Стоила около 80 баксов за ночь. Гостиница 3 звезды в центре города. Название забыл, но рядом с интуристом. Я бы не дал и 1 звезды. Но это все ерунда. Поспали и снова в путь.

Решили ехать сразу до Вены, чтобы там провести пару дней. GPS проложил маршрут и выдал растояние в 1200 с копейками километров. До границы с Польшей добрались незаметно. Там впервые появилось желание вернуться. Сперва кучу мелких бумажек - вроде дорожных налогов и грин-карты для езды по европе. На заправке спросили есть ли у меня на карточке деньги, а то мол заправлюсь и уеду. Вообщем впечатление совка. Неразбериха и очереди. Куча народу которая ходит от машины к машине и просит перевезти через границу. Но вообщем-то ничего сложного. Постояли, понервничали, заполнил декларацию на всякий случай на ноутбук и сотовые телефоны и наконец-то вырвались. Потратили где-то часа 3.

Польша сначала испугала. Первые 500 метров такое чувство что там война и дорог просто нет. Как выяснилось это был ремонт. Дальше становилось все лучше и лучше. В целом дороги по всей польше хорошие и только на некоторых участках колеи, которые ОЧЕНЬ неприятны на обгонах да и просто при езде. Как выяснилось позже в GPS я установил тип маршрута - "короткий" и ехали мы большей частью не по магестралям, а по более живописным дорожкам куда не ступала нога иностранца. Об этом мы не пожалели - так как было очень красиво, хотя иногда думали что тут и останемся жить навсегда.



Качество дорог по сравнению с Российскими - на порядок лучше. Везде разметка, указатели и катафоты по краям дороги.



Очень красивые домики в сельской местности и очень много церквей:



Наступала ночь, а Польша особо не кончалась.


Уже в темноте выехали из какого-то леса на мост на котором был пост. Как выяснилось это граница с Чехией. Там у нас проверили документы и отпустили дальше. И мы уехали в ночь. Вся Чухия прошла как матрица. Встречных и попутных машин встретил еденицы. Города не проезжали. Видели на холмах пару очень красивых замков. Остальная дорога не освещена, но с отличной разметкой и светоотражателями. Ехал с дальним и только видел мелькающие лампочки отражателей. Так Чехия и кончилась, причем проехали мы ее тоже горами и деревнями

Выехали на границу с Австрией. Проверили документы и мы пустились дальше. Опять послеками и деревнями. Все невероятно красиво и тихо. Все спали и только мы ревели прямотоком на ускорениях. Балдеж невероятный. Выехали на трассу. Позади более 1000 км, меня уже немного глючит. Поменялись с Ирой местами и 100 км ехала она. Потом поменялись снова уже въезжая в Вену. Там приехали в небольшую гостиницу, которую я заказл с утра через Интернет. Там нас ждали. Стоило 115 евро за ночь с завтраком. Тоже 3 звезды, но все очень уютно и чисто - по немецки. Машину поставили в ближайшем переулке, на котором можно было парковаться если у тебя есть специальная карточка об оплате, которую дали в гостинице.
Отправились спать без всяких сил. С утра проснулись. Запах Вены нужно почувствовать чтобы понять. Свежый воздух, запах сосисек и еще какой-то еды, шум машин в переулках, душа просто отдыхала... Отправились на затрак. Все традиционно по немецки и очень вкустно. Пошли проверили машину. А далее пошли гулять по городу, а я старался показать все те красивые места о которых знал и которые мне раньше еще понравились.





Погода была сказочная. Настроение потрясающее. Гуляли, ели и снова гуляли и так 2.5 дня.



Ну вот и настала пятница - день броска к нашей цели. Вечером с 17 до 18 должен был состояться сбор на парковке на съезде с трассы рядом с Пармой. Сборы были недолгими. Машину подогнали к гостинице и закинули в нее единственный чемодан.


И снова в путь


Австрия кончилась и началась Италия где-то в альпах. Словами описать это сложно. Горы, озера, шикарные дороги, отличная погода...





К слову о дорогах. На фото виден стык на мосту. Обратите на его качетво. Я за всю поездку слышал стук в моей подвеске меньше раз чем при поездке из Тушино в любой соседний район.


Стал приближаться пункт нашего назначения



Ну и наконец-то мы прибыли. Думали что опоздаем. Но в 6 на месте были только Поляки и мы.



Чуть позже подъехало еще несколько машин. Чезез пол часа приехал Wolf, организатор этого мероприятия.


Мы все отправились в гостиницу.


Где как выяснилось уже было много приехавших.



Всем раздали магнитные карты от номеров и мы отправились размещаться.
Потом был ужин.


А после чуть чуть поболтали и пофотили машинки.


В субботу началось самое главное. Огромной колонной все снова двинулись на парковку к торговому центру где должна была собраться вся группа. Машин было очень много. Из всех стран. Кипр, Англия, Голандия, Польша, Чехия - вся Европа. Даже Россия в лице нас была представлена.





Была даже одна селика 5-го поколения, принадлежащая голандцу Roy, который является организатором голандского селика-клуба. Мы стали хорошими друзьями и надеюсь еще увидимся.




Потом всей колонной мы отправились на трек, который был выкуплен под нас на целый день. Расстояние до трека было около 100 км, но проехали все быстро и красиво, а главное организованно.


Съезд с платного шоссе:



Ну и наконец-то мы прибыли на трек.... Слов нет смотрите фотки. Все было О Ч Е Н Ь КРУТО!!!










Была и одна недольшая авария, когда пилот не справился с управлением.

Надо отметить что быстро подъехал трактор и его вытянули. Хочу еще отметить что на большом треке обслуживающего персонала было минимум и все было четко и слажено. Выстраивали очердь по 5-8 машин и запускали с интервалом на трек.


Турбированные 23и давали жару на треке и выглядили очень красиво:






Было несколько фориков которые давно переступили грань в 400 лошадок, а некоторые и в 600








Мы тоже выглядили достойно, хотя лошадок пока по меньше:




Хочу отметить что было ряд машин с турбированными 7A-fe и 5s-fe, что говорит о том что люди добиваются своих целей - если хотят турбированную машину даже на крайне овощных движках. И при этом моторы работают много лет и люди на них спокойно ездят в путешествия.



Мое сердце целиком и полностью принадлежало вот этой машине:


Это не банальная обклейка винилом как может показаться. Это та самая легенда ралли, которая вселяла страх и ужас в опонентов. Это раллийная 205ая. Стоимость машины в колеблется в диапазоне 500-700 тысяч долларов!!! Фоток я сделал очень много, так как эта машина уникальна во всем! Смотрите и впечатляйтесь! Остальное в галерее.

















Было еще много всего, но все описывать нет сил... а уж впечатления вообще не передать. Вечером все вернулись в гостиницу, отдохнули немного и пофотили





А потом всем скопом отправились в горы в кафешку. Там собствено поели, кто мог попил вина и отлично провели время общаясь с новыми друзьями.

Настало воскресенье, по плану сегодня было отправиться в кафешку еще выше в горах Так и поступили.
У гостиницы:







Турбированный 7AFE


Собствено итальянский селика-клуб


Горные деревушки и дорога..


Пытаемся все влезть на парковку:





Собственно кафешка:



Наши новые друзья Чехи


И отмороженный на всю голову киприот - Деметрис


Я присмотрел себе новый корч


Через часа 4 все кончилось и мы поехали к гостинице и чуть пофотились. Место не столь живописно как остальные, но только тут было местечко чтобы стать и пофотиться.





Вечером решили что ресторана мало и поехали в пицерию



Настал понедельник. Всеевропейская селика встреча прошла. Бредовая идея стала реальностью и историей. Все прощались. Кто-то ехал назад домой, кто-то с новыми друзьями продолжал путешествие.

Мы с двумя чехами и киприотом отправились в Пизу. Смотреть на падающую башню. Путь выбрали специально - "живописный". 65 километров горной дороги. Треть пути ехал на 1ой и второй передаче. Нарулился вдоволь. Такого кайфа я никогда в жизни не получал от вождения!!! Нашли участок где поместилось 4 машины и пофотились.




Ну в итоге мы добрались то Пизы. Умудрились запрковаться на территории для пешеходов прямо перед входом. Чтобы сравнить - то это равносильно тому чтобы стать на красной площади


Потом все-таки узнали где нужно парковаться Мы переставили машины и отправились остматривать достопримечательности






Было очень жарко





Двинули дальше в сторону побережья


Заправлялись по возможности на Shell бензином V-Power 100 octan. Машина была искрене благодарна и ехала как нанадо

Остановились у моря немого отдохнуть. Местечко называлось Ла Спезия.






На ночевку остановились в кемпинге. Единственный раз когда ночевали не в гостинице. Было весело и душевно. Чехи привезли много классного пива, так что все оценили. Деметрис привез с собой кофеварку и делал всем настоящий Фраппе и учил правильно говорить это слово




На утро мы расстались с нашими новыми друзьями. Они направились вдоль побережья в сторону Канн, а мы повернули в сторону Милана.





Приехали прямо к стенам Il Duomo, за что спасибо GPS и Диметрису за координаты. Нас оттуда попросила полиция. Но мы умудрились стать на краю площади и все равно пофотились.




Решили ненадолго отойти. Но всего через пару минут подъехало 2 полицейских мшины и начали выписывать что-то. Я подошел, изобразил из себя туриста. Разошлись друзьями, но пришлось переставить машину на парковку Ну да ладно. Пришли снова на площадь. Посмотрели на красоты и пофотили их. Ирке в бутике рядом нашли какую-то модную сумку и естествено купили








Далее план был ехать в германию в Европапарк.... Но по дороге совершенно случайно оказалась Швецария где нас завернули. Я совершено не обратил на карте на Швецарию, а ведь знал что Шенгенские визы у них не действуют.

Ну чтоже план поменялся. Мы поехали в Innsbruck в Австрию. Выбрали город на обум, просто нам показалось интересным туда попасть.
И снова Альпы и великолепные дороги и виды...




Под вечер въехали в облака и начался дождь. Ночью прибыли в Innsbruck. В ближайшей гостинице сняли номера.
С утра зашли в ближайший магазин - Ира накупила всякой разной одежды и мы двинули в Берлин



Забавная штука эти автобаны




В Берлине переночевали. На утро опять шопинг и полная машина покупок. Далее путь на Варшаву. Там снова ночуем и в Москву без остановок в Белорусии.

Что могу сказать в итоге... Это было преключением всей нашей жизни. Ни один из этих дней я не променяю ни на какие турции, египты и прочую муть. У нас появилось много новых друзей и мы точно теперь не остановимся. Уже планы поехать в Прагу к новым знакомым Ну и конечно мы планируем быть на селика-встрече 2008

Заранее отвечаю на возможные вопросы:
Проехали более 7000 км. Машина съела около 400 грам масла, что для турбо мотора просто мизер. Бензина уходило 9.5 литров на сотню что соответствует примерно 11-12 бакам бензина. В европе полный бак 100 бенза стоит чуть более 100 евро. Гостиницы в районе 120 евро за ночь. Ну и по мелочам всякие оплаты дорог, покупки и прочее. Ушло итого на эту поездку где-то около 5т. евро.


Вот видио одного из участников данного действа:


Полная галерея фоток:
http://www.gt-four.r...lbum/index.html

Фоток больше и все есть в лучшем разрешении, если вдруг есть вопросы.