Сообщений в теме: 89

[denchik]

Здраствуйте! Вот уже 2 дня читаю этот форум и мне он очень и очень нравится!! И поэтому присоединяюсь к вам!)
Владею короллой филдер кузов zze123 ну тоесть с двиглом 2zz.
У меня распостраненная проблема.. стук мотора на холодную и у меня подозрения только на клапана, уж больно звук характерный..
Так вот можно ли это сделать своими силами? Что для этого нужно (инструмент)? Можно краткое описание самого процесса.
И сколько стоят регулировочные стаканы? Спасибо заранее!!!!!!

сначала проверь натяжитель ремня потом если всеже клапана то откручиваеш крышку гол блока итд откручиваеш валы меняеш колпачки вот эти http://www.exist.ru/...3...id=31&sr=15


это только один из возм размеров
кроме динам ключя надо будет пяный ключ и головка на 10 чуток герметика, вроде все! мож что по мелочи забыл но сам процесс закл в промерке зазоров потом высчитываем после покупаем колпачки потом откручиваем распр валы и ставим колпачки

Сообщение отредактировал denchik: 02 Март 2009 - 18:14

[Prox]

А что для этого надо снимать валы???
А натяжение ремня тут причем?

[Okopok]

А что для этого надо снимать валы???
А натяжение ремня тут причем?

наверное очепятался. ну и не совсем верно процесс описал...
имеет ввиду что цепь на холодную может дребезжать. и поэтому стоит проверить гидро натяжитель цепи.
по сути тепловые зазоры при эксплуатации у селики особо не увеличиваются.
но если решил.
то подождать пока двигатель остынет (потому что мерять зазоры нужно на холоднуюю)
потом снять клапанную крышку, выставить коленвал в ВМТ
и померить зазор между маленьким кулачком и коромыслом
на впусном валу 1 и 2 цилиндр
на выпускном 1 и 3
потом необходимо сделать один оборот коленвала на 360град.
и померить на остальных.
Запиши их на бумажке 16 замеров должно быть
дальше нужно снять валы (если нет спецального инструмента для снятия стаканов) и достать стаканчики.
важно не перепутать, поэтому доставай по одному. на дне стакана написан его размер (но может быть и не написан)
пожтому лучше заранее запасись микрометром с тонким жалом.
запиши на бумажке замеры стаканов.
Потом тупо по математике вычисли какие необходимы стаканы для обеспечения зазоров:
вот зазоры на 2зз
впускные 0,08 - 0,18 мм
выпускные 0,22 - 0,32 мм
Замечу, что не обязательно покупать все 16 стаканов, которые стоят не мало и ехать будут долго.
бывает достаточно поменять некоторые местами (вычислив, опять, с помощью тупо математики...)
ну потом уже собрать все обратно. заказать стаканчики, ездить и ждать. пока приедут
когда приедут разобрать поставить замерять. собрать и радоваться.

[Prox]

Спасибо!! А снять валы не составит сложности??
Просто щас смотрел в мануале там на двиг. 1зз пишут что надо снимать валы, а про 2зз что нужно пользоваться специальным съемником...

[Okopok]

Спасибо!! А снять валы не составит сложности??
Просто щас смотрел в мануале там на двиг. 1зз пишут что надо снимать валы, а про 2зз что нужно пользоваться специальным съемником...

да не, 10 болтов на одном и на другом.
главное опять же не перепутай шейки. то есть откуда снял туда и поставь.
сразу их пометь чем нить

[vasyok]

шайбы в наличие есть у нас.
по поваду регулировки, не так и просто там все сделать, как описали.
размеров не 16 а 8 должно получится, по поваду чтоб крутить сюда потом туда не правильно, просто напросто сделай так чтоб кулачки были верх, проверять надо там где ролик а на втором кулачке не получится там просто клапан продавится и мерить будешь долго.

на 1ZZ в стакане пишут размеры а на 2ZZ не пишут там помощник микрометр.

[Prox]

Спасибо многое стало понятно, теперь нужно искать где эти колпачки есть,
Блин вроде Красноярск,селик дохрена, но чувствую будут с этим проблемы...(

[Tosik]

В книжном издании на русском языке приведена такя формула для 2zz N=T+(A-0,13)*1,5мм где N- толщина новой регулировочной шайбы,T- толщина старой шайбы, A- измеренный зазор между затылком кулочка распредвала и роликом коромысла(рокера)- для впускных клапанов, для выпускных клапанов тож самое, только (A-0,27), а в не русском мануале, взятом с сайта newcelica.org для 2zz N=T+(A-0,13) а на 1,5мм не надо множить. И где правильно???
А на 1 zz одинаково и там и там(не надо множить)..

[vasyok]

В книжном издании на русском языке приведена такя формула для 2zz N=T+(A-0,13)*1,5мм где N- толщина новой регулировочной шайбы,T- толщина старой шайбы, A- измеренный зазор между затылком кулочка распредвала и роликом коромысла(рокера)- для впускных клапанов, для выпускных клапанов тож самое, только (A-0,27), а в не русском мануале, взятом с сайта newcelica.org для 2zz N=T+(A-0,13) а на 1,5мм не надо множить. И где правильно???
А на 1 zz одинаково и там и там(не надо множить)..

поэтому и говорю, муторно там все, мы на сервис нарыли доисторический измеритель толщины (будильник), вот им и мерим, свою формулу придумали умножение и деление, минус и плюс и на выход получаем нужный размер шайбы, собираем и проверяем и вуаля - все в допуске (мы делаем середину доп. регулировке).

пысы: когда гайки крутил ненавидел 2ZZ регулировать ))))

[Carmageddon_t231]

мерить надо между стаканчиком и соотвествующей площадкой рокера.
считать новый размер нужно прибавив соотвествующую цифру чтобы получить искомый зазор, соотвественно зазорам впуск/выпуск
то есть:
искомая толщина стакана=толщина старого стакана+ разница между намерянным зазором и необходимым зазором

по-моему все очевидней некуда. математика простая.
ПЫС:вопреки заверениям вышеотписавшихся, маркировка на стаканчиках 2zz есть.
сами стаканчики за 100 тыщ при исправной масляной системе изнашиваются примерно на 1 сотку, то есть перемерять их смысла нет и можно доверять маркировке, а промерять только в случае неразборчивой маркировки.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 11 Январь 2011 - 16:32

[vasyok]

маркировка на стаканчиках 2zz есть.

маркировка это размер ?

[Carmageddon_t231]

маркировка это размер ?

так точно, похоже что выжжено типа лазером или еще как-то.
так что смотрите внимательней. я переписал все размеры и куда их ставлю при сборке башки. теперь после небольшой обкатки,просто мерю зазоры и заказываю новые, чтобы лишний раз не делать итерацию.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 11 Январь 2011 - 16:57

[vasyok]

так точно, похоже что выжжено типа лазером или еще как-то.
так что смотрите внимательней. я переписал все размеры и куда их ставлю при сборке башки. теперь после небольшой обкатки,просто мерю зазоры и заказываю новые, чтобы лишний раз не делать итерацию.

точно ... пшел посмотрел, мучали меня сомнения по поводу 2ZZ по этому и спросил - с боку начиркано размер ... Но я чет помню, что на некоторых не было маркировки

[Carmageddon_t231]

точно ... пшел посмотрел, мучали меня сомнения по поводу 2ZZ по этому и спросил - с боку начиркано размер ... Но я чет помню, что на некоторых не было маркировки

мож стерлось канеш. у меня на некоторых оч тускло было,поэтому все для верности перемерял.......

[CelicaZZT231]

можно потупить мне?

Тарахтит из-за новых валов. Нужно регулировать.
Итак, вопрос - ГДЕ МЕРЯТЬ ЗАЗОР?! Между кулачком распредвала и рокером? Ато карма чот пишет

мерить надо между стаканчиком и соотвествующей площадкой рокера.

Это как вообще? там же не подлезть никак...Гонит?

[tihero]

я мерил методом okorok http://www.drive2.ru...152086316/#post
вроде грамотно получилось, но правда еще не успел проверить результат, мотор еще не собрал

[Okopok]

он не совсем грамотный. но точно правильный. правда я не знаю как им воспользоваться при собранон двигателе

[Carmageddon_t231]

можно потупить мне?

Тарахтит из-за новых валов. Нужно регулировать.
Итак, вопрос - ГДЕ МЕРЯТЬ ЗАЗОР?! Между кулачком распредвала и рокером? Ато карма чот пишет


Это как вообще? там же не подлезть никак...Гонит?

да канеш гонит. как иначе-то!
открой мануал и посмотри.
да не подлезть. там изогнутые щупы на картинке в мануале.
зазор между колпачком и пяткой рокера!=зазору между роликом и кулачком
потому что разное плечо у рокера получается до места контакта

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 07 Май 2011 - 23:29

[Okopok]

да канеш гонит. как иначе-то!
открой мануал и посмотри.
да не подлезть. там изогнутые щупы на картинке в мануале.
зазор между колпачком и пяткой рокера!=зазору между роликом и кулачком
потому что разное плечо у рокера получается до места контакта

в мануале изогнутые щупы, но меряют ими, зазор между роликом и кулаком.
и измерянный зазор принимают равным сразу обоим клапанам под рокерами.
считая, что износ у пары равномерный.
а по отдельности пары клапанов перемеряют в отдельности только в случае замены рокера или клапанов.
и женя прав, чтобы подлезть под рокера, особенно под выпускные, даже изогнутыми щупами, необходимо, чтобы щупы были у тебя с шагом в сотку, то есть 0.05, 0.06, 0.07, 0.08, 0.09, 0.10, 0.11, 0.12, 0.13, 0.14, 0.15, 0.16 и т.д.
так как комбинируя разные размеры, погрешность ацкая, ибо одним щупом то хрен замеряешь нормально.
Сколько раз я не пробовал, лезть щупом под рокер это пля, извращение. забил нах.

[CelicaZZT231]

щас накатал уже кучу км, уже больше на бензиновый мотор стал похож. Регулировать все-равно буду. Проеду еще немножко, сниму башку и отнесу каким-нибудь задротам... У меня спина уже болит, самому трочиться...