Сообщений в теме: 99

[SKD]

менял все это 40 тысяч назад
пока все ок и все сухо тфу-тфу-тфу
ставил помпу GMB
ролики GMB
cсальники оригинал
ремни Gates

в сервисе сказали, что гарантию не дадут, если возьму неоригинал, сказали что помпа сразу потечет
- она и потекла)))) оказалось, что старую прокладку при замене не до конца срезали с блока)))) - конечно же с оригинальной помпой такого бы не произошло
ну и в качестве ремней Gates я не сомневаюсь ( если только на левак нарваться)

[Mega]

Т.е. GMB смело можно ставить?

[SKD]

Т.е. GMB смело можно ставить?

не буду на 100% всех уговаривать
просто друг вместе со своим отцом уже лет 15 ремонтируют только японцев, + открыли свой магазин З/ч по ним
- он мне и посоветовал GMB? - сказал что проблем никогда небыло, и когда она потекла, я ему позвонил, так он сказал, что не верит, что проблема в помпе, а если действительно в ней, то он оплатит все расходы по замене и т.д.)))))
так что судите сами....
по поводу ремней Gates, Dayco - многим производителям авто они поставляются на конвеер...

[Mega]

не буду на 100% всех уговаривать
так что судите сами....

эх.. рискну пожалуй, потечет или клинанет - будет чем себя занять

[vasyok]

эх.. рискну пожалуй, потечет или клинанет - будет чем себя занять

нафиг рисковать ? +1 к SKD.

[Матрос]

я тоже не стал рисковать, экономии если все не оригинал брать тыщ 5, зато спокойно ездить не переживать что что может случится.

[Mega]

нафиг рисковать ? +1 к SKD.

Я имел ввиду поставлю GMB, SKD дал понять что помпа нормальная(может я чего не понял).

[vasyok]

Я имел ввиду поставлю GMB, SKD дал понять что помпа нормальная(может я чего не понял).

он мне и посоветовал GMB? - сказал что проблем никогда небыло, и когда она потекла, я ему позвонил, так он сказал, что не верит, что проблема в помпе, а если действительно в ней, то он оплатит все расходы по замене и т.д.)))))
так что судите сами....

[Матрос]

отвез в сервис, через час позвонили "обрадовали" что 3 болта крепления двигателя треснули... будут высверливать..

[SKD]

отвез в сервис, через час позвонили "обрадовали" что 3 болта крепления двигателя треснули... будут высверливать..

Это как????

[Матрос]

не разбираюсь я в этом. Какие то шпильки 3 треснули, могло подушки оборвать но к счастью не случилось.

[vasyok]

не разбираюсь я в этом. Какие то шпильки 3 треснули, могло подушки оборвать но к счастью не случилось.

ну вот началось, а поставят ли по меткам ГРМ....... ))))))

[Евгений_199]

прочитал тему и решил поделиться маленьким секретом - может кому и пригодиться, а может кого-то и спасет от неприятностей. 

есть много моторов всяких разных: с одним распред валом и одной шестерней распредвала соответственно, с двумя валами и одной шестерней (внутри цепь или шестеренки для второго), с двумя валами и двумя шестернями, V-образные моторы, с балансирными валами и проч.. причем меток на них бесчисленное множество, а может их и не быть вовсе. К тому же валы (в особенности распреды) после демонтажа ремня грм разбегаются в разные стороны и поставить новый ремень проблемно (приходиться делать несколько дел одновременно: совмещать метки, удерживать валы, натягивать ремень и держать его чтобы не перескочил пока не натянеться.... В общем, существует 2 предмета, которые облегчают данную операцию в несколько раз и не позволяют делать ошибок: канцелярский зажим (для распредвалов) и карандаш от сколов белого цвета (есть во всех запчастях по 100-150р\шт). Зажим - понятно, фиксирует ремень на шкиве распредвала. А маркером наносятся метки на старый ремень, когда он еще установлен на моторе. Таким образом метятся шкивы распредвалов, коленвала и балансирных валов (если есть) относительно ремня (риска на торцевой части шкива и напротив на ремне). Причем, желательно вести отсчет меток от верхнего заранее определенного вала (поставить крестик чтобы не запутаться и новый ремень начать устанавливать именно отсюда). Снимается старый помеченный ремень и путем наложения на новый переносятся все метки (главное в этот момент вспомнить о том, что ремень имеет направление). Эта операция отнимет 2-3минуты, но потенциально может сэкономит не один день и не одну тысячу на ремонт. Заодно проверяется точно соответствие числа зубьев на ремнях. 

[SKD]

прочитал тему и решил поделиться маленьким секретом - может кому и пригодиться, а может кого-то и спасет от неприятностей. 

есть много моторов всяких разных: с одним распред валом и одной шестерней распредвала соответственно, с двумя валами и одной шестерней (внутри цепь или шестеренки для второго), с двумя валами и двумя шестернями, V-образные моторы, с балансирными валами и проч.. причем меток на них бесчисленное множество, а может их и не быть вовсе. К тому же валы (в особенности распреды) после демонтажа ремня грм разбегаются в разные стороны и поставить новый ремень проблемно (приходиться делать несколько дел одновременно: совмещать метки, удерживать валы, натягивать ремень и держать его чтобы не перескочил пока не натянеться.... В общем, существует 2 предмета, которые облегчают данную операцию в несколько раз и не позволяют делать ошибок: канцелярский зажим (для распредвалов) и карандаш от сколов белого цвета (есть во всех запчастях по 100-150р\шт). Зажим - понятно, фиксирует ремень на шкиве распредвала. А маркером наносятся метки на старый ремень, когда он еще установлен на моторе. Таким образом метятся шкивы распредвалов, коленвала и балансирных валов (если есть) относительно ремня (риска на торцевой части шкива и напротив на ремне). Причем, желательно вести отсчет меток от верхнего заранее определенного вала (поставить крестик чтобы не запутаться и новый ремень начать устанавливать именно отсюда). Снимается старый помеченный ремень и путем наложения на новый переносятся все метки (главное в этот момент вспомнить о том, что ремень имеет направление). Эта операция отнимет 2-3минуты, но потенциально может сэкономит не один день и не одну тысячу на ремонт. Заодно проверяется точно соответствие числа зубьев на ремнях. 

это все круто конечно, и спасибо за совет! я думаю его многие успеют вовремя применить..
но мне всегда поподались случаи, когда кто-то бездумно все разбирал, а потом приходилось мягко говоря ипаться, чтоб все грамотно собрать
вот неделю назад у друга на форд орион 1.8 Z-tec проскочил ремень ГРМ - (откололся кусочек от головы из-за того, что когда-то перетянули болтик вкрученный в нее) и загнуло клапана
так он все разобрал без каких-либо пометок.. купил Б/у голову с клапанами в сборе но без валов и позвал меня помочь это все собрать...
Картина такая: на шестернях валов меток впринципе нет!, чтоб выставить валы, надо снять клапанную крышку, затем провернуть валы так, чтобы на их торцах (с обратной стороны) совпали поперечные пропилы и вставить в них что-то на подобии уголка стального - тем самым зафиксировав их. все бы вроде ничего, НО, друг зачем-то скрутил шестерни с валов и как их ставить обратно совершенно не понятно: там нет какой-либо шпонки или метки или еще какого упора, а они тупо прижимаются к валам болтом в любом положении.... В книжке на эту тему написано: "перед снятием шестерн обязательно пометьте положение их относительно валов, чтоб потом правильно собрать" - и все! это вся инфа!))) короче ставил наугад и затягивал их уже с надетым ремнем, - вроде попал, но гемор адский!!!
так что народ, повторюсь : прежде чем что-то разбирать ( особенно что-то незнакомое) запоните/пометьте как все было
я вообще, если разбираю мотор, то в процессе стараюсь фотографировать что как было и вкручивать сразу на место выкрученные болты. и не забывайте про такой полезный прибор, как динамометр - его не дураки придумали)!)))

[Матрос]

машину забрал. работа вышла в 8200р, а со скидкой 6300.

[mironovaa86]

А что за нятяжитель цепи?
нет там такого

[Vova]

А что за нятяжитель цепи?
нет там такого

да, цепи там нет) название скопировано из каталога.

сейчас в каталоге: Натяжитель ремня привода ГРМ

[Pruzhina]

Прокладка свечных колодцев 11214-88560
В каталоге идет как прокладка клапанной крышки. зачем её менять? что менять в свечных колодцах?

[Лешка:)]

Прокладка свечных колодцев 11214-88560
В каталоге идет как прокладка клапанной крышки. зачем её менять? что менять в свечных колодцах?

может свечи маслом забросать если она старая

[Pruzhina]

Добрый день.

Согласна статьи автора набрал запчастей, на ТО по ремням.

Вопрос нужен ли насос охлаждения с прокладками? на емексе стоит 5-7 т.р. Может аналоги какие-то посоветуете проверенные?

По набору может что-то еще посоветуете? Первый раз меняю Тойота Селика ст202 Бимс

1. Toyota  11213-88560

 прокладка клапанной крышки резиновая  

672 рублей

 

 2.Toyota  90916-03100

 термостат механический  

959 рублей

 

 3.Toyota  16346-32010

 кольцо резиновое  

 133 рублей

 

 4.Toyota  90311-35041

 сальник  

346 рублей

 

5.Toyota 90311-46004

 сальник  

363 рублей

 

6. Toyota  90311-42026

 сальник  

197 рублей

 

7.Gates 5 PK 1123

 ремень приводной поликлиновой  

 497 рублей

 

8. Gates  3 PK 763

 ремень пазовый генератора  

339 рублей

 

 9.Toyota  13540-88561

 натяжитель ремня  

1 933 рублей

 

 10.Toyota  13503-88560

 ролик натяжителя  

 VKSA  

1 571 рублей

 

 11.Toyota  13503-88560

 ролик натяжителя  

2 779 рублей

 

12. Toyota  13568-79325

 ремень приводной зубчатый  

2 689 рублей

 

Итого: 12 478 рублей

Сообщение отредактировал Pruzhina: 15 Май 2017 - 12:11