Сообщений в теме: 53

[KIRILL_174]

Все встало, только пришлось крепление тормозного шланчика к стойке немного загнуть, а то не дотягивался. Всем спасибо за ответы.

[hrol]

чем отличается скоба на макферсон
47721-20370 (09.1993 - 08.1996) от 47721-20371 (08.1996 - 08.1999)
это скобы на передний суппорт ой! правый. с левым такая же разница в номере на единичку.
я так понимаю, что с августа 96ого года пошли двухпоршневые тормоза на перед на st20* макферсон
вопрос в размерности. сейчас взял скобу от однопоршневого и прикрутил на двупоршневой...
имхо, разница не велика, вопрос только в длине втулок под направляющие... имхо, там можно втулки-проставки поставить
внутренний размер суппортов - одинаковый. т.е. колодки на них одинаковые наверняка идут по размеру.

в общем, дайие размеры скоб от двупоршневых суппортов )))
а я пока обмерю однопоршневую.
ну и в цене конечно )))

втулки выдает одинаковые и на однопоршневые и на двупоршневые

однопоршневой суппорт ставился на все года выпуска или с какого-то года его ставить перестали?

на GE 47721-20410 такая скоба правая. один вариант, за кучу бабла. это на суперстрат что ли?

Сообщение отредактировал hrol: 29 Ноябрь 2010 - 17:55

[Mega]

...

Саня, а не проще взять ступицу от калды 215-й, и 2-х поршневые тормозилки с дисками 275мм гденть во владике. Или ты все перебрат сразу хочешь?

[hrol]

просто есть уже суппорта с GE, но без скоб.
я примеряюсь, а то их у меня просят, а я понять не могу: надо мне оно или нет.
хочу понять сумму геморроя )

[Mega]

просто есть уже суппорта с GE, но без скоб.
я примеряюсь, а то их у меня просят, а я понять не могу: надо мне оно или нет.
хочу понять сумму геморроя )

Эм.. скобы разные 100% колодки ражные по размеру... это как "раз", "два" - положение суппорта в скобе, "три" положение конструкции суппорт-скоба относительно диска.

[hrol]

Эм.. скобы разные 100% колодки ражные по размеру... это как "раз", "два" - положение суппорта в скобе, "три" положение конструкции суппорт-скоба относительно диска.

номера сцуко одинаковые почти, ну на единичку только разница...
вот ты же это говоришь а не сравнивал скобы? рядышком их не клал, не разглядывал?
колодки по каталогу одни и те же бьются...
о. ща...

[hrol]

гы...
на ss1 шел суппорт 47730-20480 http://www.exist.ru/...=F70014A5&sr=15
на ss2 ----------- 47730-20530 http://www.exist.ru/...=F7F014A5&sr=15

замечательно да?
и тот и тот - двупоршневые...

а скоро картинки!

[hrol]

заново картинки:

суппорт на ss1
 ss1.jpg   68,44К   39 скачиваний  ss11.jpg   65,34К   47 скачиваний

суппорт на ss2
 ss2.jpg   69,46К   35 скачиваний  ss22.jpg   52,75К   29 скачиваний

почувствуйте разницу как говорится )

и вот мой самый сокровенный вопрос:
в реальности в чем разница в них?

[Pruzhina]

Есть проблема в тормозах, стучит в суппорте и скобе тормозов разболтались они по направляющим, особенно явно проявилось при замене колодок, они между собой разошлись и люфт между суппортом и скобой увеличился, сильно звенит на трещинах и ямах в асфальте, как это можно вылечить? в самих скобах тормозных нет втулок под направляющие? просто отверстие?

[Алекс-67]

Есть проблема в тормозах, стучит в суппорте и скобе тормозов разболтались они по направляющим, особенно явно проявилось при замене колодок, они между собой разошлись и люфт между суппортом и скобой увеличился, сильно звенит на трещинах и ямах в асфальте, как это можно вылечить? в самих скобах тормозных нет втулок под направляющие? просто отверстие

Вечная проблема селиковских тормозов в частности задних.

Разбираешь суппорт и смотришь износ резинок в которых ходит направляющая (внутри резинки сделаны выступы в виде прямоугольников, они бывают неравномерно с перекосом истираются, если подобное увидишь заказывай новые.) Можно оригинал, можно Seinsa (если занимаешься тормозами каждый год) и набиваешь при сборке их термостойкой смазкой для направляющих. Изнашиваются также и сами направляющие, но в большинстве случаев помогают резинки. Есть еще третий, самый плохой вариант - разбивается отверстие в суппорте, там где ходит направляющая - помогает только замена на контрактные. И еще не забудь посмотреть противоскрипные пластины, я обычно занимаюсь тормозами раз в год, разбираю, промываю, смотрю износ (если в чем-то есть меняю) и обратно собираю с новой смазкой. Основные постоянные элементы к замене это резинки. Противоскрипные пластины служат несколько лет по нашим дорогам, а дальше наступает их конец.

В этом году я занимался тормозами и как обычно проверил, смазал, заменил. Выехал, а дребезг на неровностях остался, полез снова и нашел откуда был этот звон - противоскрипные пластины (у них просто сгнили и отломились уши, которыми они цепляются за скобу). В итоге заменил и наступила тишина.

Вообще-то вот они 4 основных направления для поиска неисправности в виде звона при езде по неровностям: Противоскрипные пластины, резинки, направляющие, ну и сам суппорт.

Сообщение отредактировал Алекс-67: 23 Август 2016 - 17:58

[Pruzhina]

Я думаю куплю все это кроме суппортов и поменяю, противоскрипных пластин нет

[Алекс-67]

Я думаю куплю все это кроме суппортов и поменяю, противоскрипных пластин нет

А в смысле противоскрипных пластин нет ?

Они стоят изначально, если их нет, лучше поставить (не такой он и дорогой)

А по поводу суппортов, если брать, то лучше в сборе со скобами или целиком кулак со ступицей и суппортом со скобой (бывает выходит выгодней).

[Mr_Orion]

А в смысле противоскрипных пластин нет ?

Они стоят изначально, если их нет, лучше поставить (не такой он и дорогой)

А по поводу суппортов, если брать, то лучше в сборе со скобами или целиком кулак со ступицей и суппортом со скобой (бывает выходит выгодней).

Речь точно про противоскрипные пластины (такие пластинки между поршнем и колодкой)? Или речь идет о зажимах(направляющих пружинках) колодки, в которые вставляются уши колодок? Без этих зажимов колодка будет болтаться в пазах, а без противоскрипных пластин вполне себе можно ездить)