Сообщений в теме: 13

[Mr_Orion]

По разным косвенным причинам, думается мне, что он уже забит и мешает наполнению нормальному, так как под нагрузкой плоховато набирает движок обороты... И пыхтит скотина в выхлоп прям слышно... Да и выхлопом в районе коллектора попахивает... Короче, думаю я поменять сам элемент. Вот ссылочка https://www.drive2.r...ge=0#a176744384. Кто что думает? Не хочу просто выбивать, так как звук получатся адово не приятный, да и с обманкой не хочу морочиться. Да и выхлоп как от тазика мне не нравится...

Кто что думает, может кто-то уже использовал. Там реактивы нанесены не на керамическую основу, а на металлическую, по этому, механические воздействия не так страшны, как для керамической основы.

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 15 Июнь 2016 - 12:53

[weresk]

Выбивать и оставлять не очень хорошо. Купи резонатор не так ужи дорого 2,5-3к стоит. Если есть вторая лямбда ошибка будет висеть. Тут либо механич. обманка либо электронная. Тема на форуме есть.
Себе именно так и сделал. Проблемы исчезли навсегда) и если сделать все колхозно то и звука адового не будет, для этого у тебя есть бочка глушителя.

Сообщение отредактировал weresk: 15 Июнь 2016 - 13:34

[Mr_Orion]

Выбивать и оставлять не очень хорошо. Купи резонатор не так ужи дорого 2,5-3к стоит. Если есть вторая лямбда ошибка будет висеть. Тут либо механич. обманка либо электронная. Тема на форуме есть.
Себе именно так и сделал. Проблемы исчезли навсегда) и если сделать все колхозно то и звука адового не будет, для этого у тебя есть бочка глушителя.

Пожалуйста, еще раз перечитай мой пост, внимательнее...

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 15 Июнь 2016 - 17:06

[de1phi]

magnaflow?

[Mr_Orion]

magnaflow?

http://mg-race.onlin.../katalizatory/ 

Как я вычитал на драйве, у кия за 10 тык рассыпаются каты, вот кияводы и заморочились. Один из них даже проследил всю цепочку производства этих нейтрализаторов, которые на металлической основе. Металлическую сетку производят немцы, отсылают ее в Россию, у нас контора, занимающаяся производством пром. фильтров, наносит на эти сетки слой реактивов, далее распродает по дилерам с нужными дилерам размерами.

 

Вот статейка с выяснением где производят: https://www.drive2.ru/l/8639035/

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 16 Июнь 2016 - 11:35

[Vader]

Лично на мой взгляд, самое правильное решение, именно замена каталика, ну или блока самого, если возможно, если сделать по уму. Тока по-моему, керамика как раз куда более стойка к температуре, чем металлическая "сетка". Чё-то мне сомнительно, что с металлическим наполнением прослужит долго на 2яя.

Я бы просто попробовал вварить "универсальный" каталик, подобранный по параметрам, и не морочиться с блоком.

 

http://www.exist.ru/...spx?id=77300202

[Mr_Orion]

Лично на мой взгляд, самое правильное решение, именно замена каталика, ну или блока самого, если возможно, если сделать по уму. Тока по-моему, керамика как раз куда более стойка к температуре, чем металлическая "сетка". Чё-то мне сомнительно, что с металлическим наполнением прослужит долго на 2яя.

Я бы просто попробовал вварить "универсальный" каталик, подобранный по параметрам, и не морочиться с блоком.

 

http://www.exist.ru/...spx?id=77300202

Металл меня привлекает тем, что он не осыпется при ударах по трубе))) А я бывает ей скребу))) Да и дороги адовы у нас) И этот блок, можно вварить в родное место. Нужно будет померить размеры банки нейтрализатора. У киа, нейтарлизатор стоит прямо в выпускном коллекторе. На наших колесницах он значительно дальше, думаю, это его спасти должно) Хотя после отжигов вечером на стоянке видел как коллектор почти светился)

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 16 Июнь 2016 - 13:12

[Vader]

Ну не знаю, у нас труба по большей части в "тоннеле" (в ложбинке ))) ) , легче днищем или защитой побиться ))) Если только промеж машины кочки собрать, то наверное. Потом, даже если повредил соты керамические, крупные куски там и останутся, а пыль в двигатель пф ... мне кажется тоже притянуто за уши (маркетинговый ход). Сам подумай, как она туда попадёт и что повредить сможет? Давлением выхлопа её выдувать будет в сторону от движка, скорее она осядет в том же каталике.

Чё мя смущает в железном блоке:

1. Температура плавления металла ниже керамики.

2. Теплопроводность выше, отсюда х.з. какие последствия. Банка сто пудов сильно накаляться будет. Подумать нужно. )))

 

Себе бы не стал такой вваривать. Но эксперимент интересен

 

п.с. себе недавно вырезал катализатор, приказал долго жить, вварили трубу и электронную обманку. Машина нужна была, а долго думать, искать тот же "универсальный" некогда было. Изменений в звуке особо не заметно, в динамике разницы нет. Но не нравиться запах выхлопа теперь ))) вонючий, едкий он какой-то стал. Когда общался с сервисменами, говорят, что ставить универсальный это вариант, но нет проверенного решения какой именно, поэтому не могут гарантировать корректную работу той же лямбды и выхлопной в целом. Дескать, купишь сам, привезёшь, поставим. Ну и я пока простым решением ограничился. Правда тачка недалеко уехала, но это уже другая история про 2яя ... )))))))

[Mr_Orion]

Ну не знаю, у нас труба по большей части в "тоннеле" (в ложбинке ))) ) , легче днищем или защитой побиться ))) Если только промеж машины кочки собрать, то наверное. Потом, даже если повредил соты керамические, крупные куски там и останутся, а пыль в двигатель пф ... мне кажется тоже притянуто за уши (маркетинговый ход). Сам подумай, как она туда попадёт и что повредить сможет? Давлением выхлопа её выдувать будет в сторону от движка, скорее она осядет в том же каталике.

Чё мя смущает в железном блоке:

1. Температура плавления металла ниже керамики.

2. Теплопроводность выше, отсюда х.з. какие последствия. Банка сто пудов сильно накаляться будет. Подумать нужно. )))

 

Себе бы не стал такой вваривать. Но эксперимент интересен

 

п.с. себе недавно вырезал катализатор, приказал долго жить, вварили трубу и электронную обманку. Машина нужна была, а долго думать, искать тот же "универсальный" некогда было. Изменений в звуке особо не заметно, в динамике разницы нет. Но не нравиться запах выхлопа теперь ))) вонючий, едкий он какой-то стал. Когда общался с сервисменами, говорят, что ставить универсальный это вариант, но нет проверенного решения какой именно, поэтому не могут гарантировать корректную работу той же лямбды и выхлопной в целом. Дескать, купишь сам, привезёшь, поставим. Ну и я пока простым решением ограничился. Правда тачка недалеко уехала, но это уже другая история про 2яя ... )))))))

Так вот я выбивал тоже, потом тупо приемную трубу купил с катализатором живым. Сейчас, походу и он уже подходит, б/у был все же)  Вот по поводу проверенности я и говорю, что эти блоки уже проверили КИЯводы)

У нас катализатор расположен далеко от впускных отверстий бошки, вряд-ли пыли керамической натянет в цилиндры, а вот у КИЯ у них там он как часть выпускного коллектора сделан

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 16 Июнь 2016 - 18:14

[Vader]

Ну вот ))) поэтому ставь керамический или блок, или каталик. К железному нет доверия. Я как бы не навязываю, просто своё мнение говорю. )))

 

Кийяводами может и проверен, но тоже - как долго они его проверяли, год, два, пять? Просто наши по 15 лет и 200т.км пробег работали ))) в среднем. А реальную картину только на своём опыте увидишь, когда воткнёшь себе в 2яя ))) Вот и решай, хочешь пробовать или нет. Сколько глядел гугл, форум, спрашивал сервисменов - нет какого-то проверенного однозначно со всех сторон хорошего решения.

 

п.с. к кияводам, хундайводам у меня вообще предвзятое отношение, я их не слушаю в плане авто ))))))))

[Mr_Orion]

Ну вот ))) поэтому ставь керамический или блок, или каталик. К железному нет доверия. Я как бы не навязываю, просто своё мнение говорю. )))

 

Кийяводами может и проверен, но тоже - как долго они его проверяли, год, два, пять? Просто наши по 15 лет и 200т.км пробег работали ))) в среднем. А реальную картину только на своём опыте увидишь, когда воткнёшь себе в 2яя ))) Вот и решай, хочешь пробовать или нет. Сколько глядел гугл, форум, спрашивал сервисменов - нет какого-то проверенного однозначно со всех сторон хорошего решения.

 

п.с. к кияводам, хундайводам у меня вообще предвзятое отношение, я их не слушаю в плане авто ))))))))

Ну, я думаю, что кроме как заводского долго ни один заменитель не проживет) Но заводская приемная труба стоит около сотки вроде) Ладно бы 20-30 я бы еще подумал купить, поставить и забыть)

Посмотрел - 139 тыр стоит)))) ахахаха Интересно, сколько на складе у японцев лежит этого добра, движков в сборе))) Они вот их ведь тупо в переплавку пустят... А могли бы распродать, если бы уронили цены...

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 17 Июнь 2016 - 10:09

[de1phi]

прочитай про fortluft, вроде евро-4)

[Samlab1705]

Выбивать и оставлять не очень хорошо. Купи резонатор не так ужи дорого 2,5-3к стоит. Если есть вторая лямбда ошибка будет висеть. Тут либо механич. обманка либо электронная. Тема на форуме есть.
Себе именно так и сделал. Проблемы исчезли навсегда) и если сделать все колхозно то и звука адового не будет, для этого у тебя есть бочка глушителя.

у меня т23 1яя американка, ошибка исчезнет это да, а расход больше не станет

[Mr_Orion]

у меня т23 1яя американка, ошибка исчезнет это да, а расход больше не станет

Блин, если есть ошибка - не эффективна работа каталитического нейтрализатора, то на машине явно, минимум 2 датчика кислорода. Первый из них (до нейтрализатора) участвует в формировании топливовоздушной смеси. Его трогать нельзя, никакими обманками его не заменишь. Второй (после нейтрализатора) - контролирует работу этого самого нейтрализатора. На смесеобразование, как правило, не влияет. Вот его-то и заменяют на обманку. Чтобы ЭБУ, не зависимо от состояния нейтрализатора видел, что все отлично с дожигом выхлопных газов (хотя по факту это и не так).