Сообщений в теме: 76

[DragRaCeR]

Добрый день коллеги!

Нужен совет, есть возможность на 2zz купить и установить мозг AEM (дорого,срастить сложно, нужен спец чтобы шить), или установить тупо мозг Январь (дешево, сращивается легко, шьётся элементарно).

Кто-то сталкивался с такими? Поделитесь опытом, советом!

Заранее благодарен.

[Slater]

первый вопрос - а для чего ? 

[DragRaCeR]

Для корректной работы ДВС, родные мозги не шьются и не чипуются, на сколько я знаю, по крайней мере много подводных камней.

Не мне Вам рассказывать для чего это надо.

В итоге, у кого какое мнение и решение?

Сообщение отредактировал DragRaCeR: 30 Январь 2018 - 00:32

[xAxSxSx]

Январь и мотор от приоры будет самым лучшим вариантом, в твоём случае, я считаю.
Шьют даже бомжи у метрошных вентиляций, у них же можно и тюнингом тариться....

[handy]

на январе не получится управлять и лифтовым кучачком и фазовращателем

чем то одним только, т.к. канал управления адсорбером один только

Сообщение отредактировал handy: 30 Январь 2018 - 15:36

[east1]

а чего не классика в виде арехов повер фс?

[DragRaCeR]

на январе не получится управлять и лифтовым кучачком и фазовращателем

чем то одним только, т.к. канал управления адсорбером один только

Январь, как мне в краткости пытались объяснить, чисто на буст и основные датчики ДВС и ставить его предлагают параллельно с родными мозгами, т.е. теоретически лифтовые кулачки и фазовращатели должны сохраниться.

Или AEM в замен вообще всех мозгов.

[Slater]

в данном случае, я бы начал с поиска человека/конторы, в который вы будете настраивать то, что наваяете, и уже с ними обговаривать какие мозги  ставить

Январь, как мне в краткости пытались объяснить, чисто на буст и основные датчики ДВС и ставить его предлагают параллельно с родными мозгами, т.е. теоретически лифтовые кулачки и фазовращатели должны сохраниться.

Или AEM в замен вообще всех мозгов.

 

мало представляю какой мазохист возьмется настраивать два параллельных мозга ..  родной мозг подключается вторым только для корректной работы приборки и кондея, и на двс никак влиять не должен..

[handy]

Январь, как мне в краткости пытались объяснить, чисто на буст и основные датчики ДВС и ставить его предлагают параллельно с родными мозгами, т.е. теоретически лифтовые кулачки и фазовращатели должны сохраниться.

Или AEM в замен вообще всех мозгов.

полная херня получится... Лучше Абит корвет поставить тогда, и репер не надо делать по него и всем управлять может, полноценный ЭБУ. В Пушкино Ян откалибровать может его лучше всех...

[CelicaZZT231]

Есть же январи управляющие ввти... а лифтами - так там просто сигнал подать, это херня...

И все равно все зависит от того что вы хотите сделать в итоге... какой конфиг. Разные мозги предпочтительны под разные конфиги. Можно бездумно потратиться ради 30лс сверху, либо в сумму эку качнуть мотор на 300лс сверху...

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 31 Январь 2018 - 17:23

[handy]

Есть же январи управляющие ввти... а лифтами - так там просто сигнал подать, это херня...

И все равно все зависит от того что вы хотите сделать в итоге... какой конфиг. Разные мозги предпочтительны под разные конфиги. Можно бездумно потратиться ради 30лс сверху, либо в сумму эку качнуть мотор на 300лс сверху...

1) Лифтами по оборотам надо, это отдельный контроллер

2) Репер ВАЗовский необходимо сделать

3) РХХ поставить с шаговым двигателем, например Волга

4) Катушки зажигания ВАЗ (если достанут до свечки, что вызывает сомнения и искра слабее у них)

5) ДПКВ ВАЗ

6) ДД ВАЗ

7) ДФ ВАЗ

 

Инженерный январь - 9т.р

репер ВАЗовский - 3 т.р.

РХХ Волга - 2т.р.

катушки зажигания - 4т.р.

ДПКВ ВАЗ - 500р

ДД ВАЗ - 300р

ДФ ВАЗ - 300р

 

Итого получается, что 19т.р. надо только железки купить для работы января, без установки их. А еще всплывет сколько монтажных нюансов например крепление ДПКВ, ДФ и т.д.

 

Резонный вопрос, а нужен ли этот огород?

[de1phi]

мб е-манаг устроит?)

[DragRaCeR]

мб е-манаг устроит?)

АЕМ практически по халяве отдают, новый, для 2zz мотора вот в чем дело, а на сколько он практичен не знаю. Кто-то обмолвился когда-то про январь.

Вот и интересуюсь, спрашиваю.

[xAxSxSx]

А чем сток не устраивает?

[CelicaZZT231]

Какой аем то хоть?
Я так понимаю, весь тюнинг на словах и останется

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 02 Февраль 2018 - 04:29

[handy]

Какой аем то хоть?
Я так понимаю, весь тюнинг на словах и останется

конечно  посчитает сколько денег надо, и бросит это идею...

[DragRaCeR]

Какой аем то хоть?
Я так понимаю, весь тюнинг на словах и останется

AEM EMS-4

Сообщение отредактировал DragRaCeR: 02 Февраль 2018 - 10:45

[DragRaCeR]

[gcat(Larrieux)]

в данном случае, я бы начал с поиска человека/конторы, в который вы будете настраивать то, что наваяете, и уже с ними обговаривать какие мозги  ставить

 

мало представляю какой мазохист возьмется настраивать два параллельных мозга ..  родной мозг подключается вторым только для корректной работы приборки и кондея, и на двс никак влиять не должен..

не надо там ничего настраивать. январь в таком случае ставится только для управления топливом и зажиганием, соответственно, от родного мозга откастрируется топливо и зажигание и все. 

не знаешь мазохистов, которые могут это настроить - все верно, выше же пишут про бомжей у вентиляций. у них кроме готовых прошивок типа ledokol и программатора, спаянного на коленке ничего больше нет. ехать нужно к тем, кто занимается НАСТРОЙКОЙ. в москве - макси. это первое. теперь второе:

не нужен ни репер ВАЗ ни датчик фаз, ни ДПКВ. у тех, кто занимался реинжинирингом прошивки Января - давно есть поддержка и репера 36-2 тойота и всех датчиков тойота. 

новость аж с 2012 года, чуть менее 6 лет уже как:

 

28.11.2012 - В J5LS_V46B для всех проектов (Январь-Микас) добавлена поддержка триггера ДПКВ 36-2 (штатный триггер двигателя 3S-GTE последних поколений и др. toyota) и универсальный алгоритм корреляционной синхронизации по датчику фаз, позволяющий работать с датчиком фаз любой физической формы с любым количеством шторок находящихся в любых фазовых положениях относительно КВ (только в версиях 36-2). Предельные обороты двигателя с такой системой датчиков - 16000. Первый опытный экземпляр такой системы был смонтирован на автомобиле Toyota caldina ST246, c двигателем 3S-GTE - при этом абсолютно все датчики и исполнительные механизмы установленные на двигателе остались штатными и корректно поддерживаются. Разъем Январь-5 был распаян параллельно разъему штатного ЭБУ. При необходимости для замены одного ЭБУ на другой требуется не более одной минуты.

 

PS. на калдине 246 родной мозг все-таки оставили вторым, рулить мультиплексом. так как кондей (климат, точнее) и температура на приборке рулится по цифре.

но я его могу тупо снять, просто вместо климата получу кондиционер, а температуру ОЖ мне давно покаывает multitronics

Сообщение отредактировал gcat(Larrieux): 04 Февраль 2018 - 00:12

[gcat(Larrieux)]

1) Лифтами по оборотам надо, это отдельный контроллер

2) Репер ВАЗовский необходимо сделать

3) РХХ поставить с шаговым двигателем, например Волга

4) Катушки зажигания ВАЗ (если достанут до свечки, что вызывает сомнения и искра слабее у них)

5) ДПКВ ВАЗ

6) ДД ВАЗ

7) ДФ ВАЗ

 

Инженерный январь - 9т.р

репер ВАЗовский - 3 т.р.

РХХ Волга - 2т.р.

катушки зажигания - 4т.р.

ДПКВ ВАЗ - 500р

ДД ВАЗ - 300р

ДФ ВАЗ - 300р

 

Итого получается, что 19т.р. надо только железки купить для работы января, без установки их. А еще всплывет сколько монтажных нюансов например крепление ДПКВ, ДФ и т.д.

 

Резонный вопрос, а нужен ли этот огород?

не нужно это ничего! нужна прошивка от макси или от andyfrost  которая давным-давно все это поддерживает. но макси тебе ее не даст, только если договоришься с ним под ключ. а прошивку от фроста шьет Вова Куликов, он же и настраивает. vk id: 1764502

АЕМ практически по халяве отдают, новый, для 2zz мотора вот в чем дело, а на сколько он практичен не знаю. Кто-то обмолвился когда-то про январь.

Вот и интересуюсь, спрашиваю.

про январь меня спрашивай, а не теоретиков, которые кроме названия о нем ничего не знают