Сообщений в теме: 35

[Akimoff]

Возник тут у меня вопрос! Хочу воткнуть в свою 23 каркас безопасности, так на всякий случай, ну и для понта конечно! У кого-нибудь есть опыт? Может кто знает где есть готовые комплекты?

Сообщение отредактировал Akimoff: 14 Октябрь 2007 - 11:38

[[cash]]

Распорки?

[Akimoff]

Распорки?

В том числе! Но я имел в виду в салон!

[michaelsun]

у ананаса каркас стоит
а так разборные на яхе продаются или у нас под заказ тока зачем

[Akimoff]

у ананаса каркас стоит
а так разборные на яхе продаются или у нас под заказ тока зачем

Фотки есть?

[Danko]

Ты готов по городу в шлеме кататцо? А то при какой нить даже пустяковой аварии (не дай Бог) можно неплохо пораскинуть мозгами об этот каркас. И ещё если каркас болтовой, то от сильного удара он не спасёт, хотя кто знает.. Но это всё таки больше понт, чем безопасность.

[Rik]

ты какой хочишь клубный или омалогированный, болтовой или вварной?

не скаждым какрасом каждый день сможишь ездить, ремни сразу-же придется меняит на 4-х точечьные (и ими постоянно пристегиваться) и по хорошему ковш ставить, а иначе при аварии есть огромый шанс бошку свою приложить об этот каркас.

[Rik]

Вот на этой машине тоже стоял карас...

[vitos]

без амологации машины с каркасом безопасности на дороги общего пользования недопускаются

[Rik]

без амологации машины с каркасом безопасности на дороги общего пользования недопускаются

это кто тебе такую глупость сказал?

Вот что не на одной машине с каркасом чесно техосмотр непройдешь это да, а так ездий сколько тебе вслезить.

[vitos]

это было всегда

[Akimoff]

это было всегда

Х.З. уже не знаю надо ли оно мне?!

[vitos]

Х.З. уже не знаю надо ли оно мне?!

не, безопастность эта штука дает огромную, но вот неудобна - это огромный минус, в правильный каркас запаришься прыгать)))

[Rik]

Вовсяком случае мой личный опыт эксплуатации каркашеной маашины показал, что гайцам он интересен только с познавательной целью и при проверке документов они обычно задают вапрос " О аче это, типо гоначная ДА?" и все в этом роде.

Что касаемо безопасности то это полезная весчь только при соблюении тех услович что я написал выше, если каркас с омалогацией то он действительно помагает при серьезных авариях, проверено лично на себе не один раз, но не является панацеей от травм.
(на заказкашеной машине и не престегнутый водитель при аварии получает травмы намного болле серьезные нежеле без какраса, мой приятель таким макаром поучил сильнейшую черепномозговую травму и множество шрамов на голове после чего получил прозвише франинштейн)

еще один большой "+" в каркасе это то что при его установке увеличивается жесткость кузова, что очень положительно сказывается на управляемости.

Из "-" это неудобство посадки и вынимания своего тела из авто, а если еше и есть поперечена между передней и центральной стойкой то девушку в короткой юбке уже не посадишь .

это было всегда

интересно каким таким нормативным документом это регламентирутся и кто тебя может не допустить до эксплуатации и темболее проверть омолагацию на каркас?

[Z-R_4WS]

если сварной то при продажеэтой машины станет меньше покупателей так как люди покупают в тоже время комфорт и в тоже время быструю и бе зо всяких каркасов если ковш с 4 точечными ремнями это уже безопасость а так правильно казали что не дай бог разможжиш бошку об него, не просто так делаются краш тесты на ударо поглащаемость, это когда влетел к когонить и чтоб не твои кости ломались а ломалось железо и чтоб до тебя дошло самое малость от этого ударо что тебе хватит по лежать и подумать а стоило оно того! БАл спортсмен который в лонжероны залил свенец и сварил кузов из метала 4мм так после неудачной гонки парень умер от того что удар был не силный а все внутренности просто напросто оторвались в нутри живого человека. а удар был не такой уж и сильный и травмы были от ремня безопасности а кузов это всего лишь чусов железа!!!

Так что ездий и не парь себе мозги и другим.

Одно если это чисто для погонялок типа формулы один а другое для езды по городу сам не убьешся убьеш другого!


Это Лично мое мнение Если кто-то не согласен то просьба не критиковать мое сообщение

[vitos]

Вовсяком случае мой личный опыт эксплуатации каркашеной маашины показал, что гайцам он интересен только с познавательной целью и при проверке документов они обычно задают вапрос " О аче это, типо гоначная ДА?" и все в этом роде.

Что касаемо безопасности то это полезная весчь только при соблюении тех услович что я написал выше, если каркас с омалогацией то он действительно помагает при серьезных авариях, проверено лично на себе не один раз, но не является панацеей от травм.
(на заказкашеной машине и не престегнутый водитель при аварии получает травмы намного болле серьезные нежеле без какраса, мой приятель таким макаром поучил сильнейшую черепномозговую травму и множество шрамов на голове после чего получил прозвише франинштейн)

еще один большой "+" в каркасе это то что при его установке увеличивается жесткость кузова, что очень положительно сказывается на управляемости.

Из "-" это неудобство посадки и вынимания своего тела из авто, а если еше и есть поперечена между передней и центральной стойкой то девушку в короткой юбке уже не посадишь .
интересно каким таким нормативным документом это регламентирутся и кто тебя может не допустить до эксплуатации и темболее проверть омолагацию на каркас?

внесение изменений в конструкцию автомобиля (это не прямоток или другая турбина)
при аварии тебя признают виновным 100%. это тоже самое как силовой бампер на жыпе. ездят многие а при аварии наступает п*здец владельцу модного бампера

[Drago]

ты какой хочишь клубный или омалогированный, болтовой или вварной?

можно для общего развития поподробнее расписать?

[Rik]

внесение изменений в конструкцию автомобиля (это не прямоток или другая турбина)
при аварии тебя признают виновным 100%. это тоже самое как силовой бампер на жыпе. ездят многие а при аварии наступает п*здец владельцу модного бампера

контоль технического состояни ТС может провериятся только на пунктах ГТО, акромя тех случаев и вещей которые прописаны в ПДД, а что касаемо именно такого изменения в конструкции а/м при неаличии талона ТО никак не могут стать причиной запрета эксплуатации.

[Rik]

можно для общего развития поподробнее расписать?

существуе два основный видов каркасо безопасности, первый клубный какрас и второй каракас с омологацией.
первый тип чаше всего это болтовой каркас, сборную консткукцию на болтах, чаше всего это устанавливается на а/м для клубных соревнований, выходных покуатушек, для понта и т.д. этот тип каркаса имеет крепления к кузову а/м на долтах и впринцепе доаольнотаки просто в случае необходимости може быть демонтирован из а/м (при этом скрыть фак того что он там стоял очень и очень просто)

второй тип это вварной каркас предназначен для офицальных соревно под эгидой FIA, этот тип каркасов представляет из себя сложную сильно развитую клетку построенную по определенным тредованиям к метал, трубам, точкам крепления и их расположении и т.д. такой карак вваривается в нутри а/м,к основым силовым точкам кузова и в некоторых случаях и подвески, причем в некоторых типах а/м приходится срезать крышу для его утановки.

оба типа каркасов бываю как и в готовом виде и продаются в виде готовых китов которые либо собираются либо ввариваюся в а/м. также оба типа можно изготовить в фирмах специализирующихся на даной услуге.

в свое время цена карака в москве начиналась с 900$ сколько сейчас незнаю.
также его цена сильно зависит от марки машины, сложности в его установке и от развитости его конструкции.

[Drago]

ага, понятненько, если чисто теоретически подойти к данному вопросу: возможно ли в некотором смысле усилить кузов (на селике оно вообще надо?) болтовым каркасом не для гонок, а на всякий случай? есть ли готовые варианты? (что то у меня такое подозрение присутствует, что на селику есть а на каррен нет)