Сообщений в теме: 12

[CorWiN2008]

Селика А-180. двиг 1,6, левый руль.

Стала постоянно гореть «красная лампочка» экономайзера. И на заглушенной машине, при включенном зажигании, и на холостом ходу.. всегда вообщем.

Расход топлива увеличился. Насколько - не понял толком. Режим постоянно смешанный – сложно засечь.

Предполагаю, что накрылся какой-нибудь датчик, но не особо силен в этом

А то собрался в поездку 1500-2000км - лишний бенз тратить неохота

Был ли катализатор на машине - не знаю. Покупал уже с прямой "колхозной" трубой. Была ли нужна обманка или нет, ставили ли ее или нет - не знаю.


Что можно посмотреть, что заменить? Выручайте советом

[CorWiN2008]

Неужели ни у кого нет мыслей по этому поводу?! Ап

[Кот 222]

Выкрути лампочку...

[Лерыч]

Сей датчик стоит на моторном щите, сразу под уплотнителем. К нему подходит вакуумная трубка. Можно проверить ее.

[CorWiN2008]

Сей датчик стоит на моторном щите, сразу под уплотнителем. К нему подходит вакуумная трубка. Можно проверить ее.

Thanks! А трубка от чего идет туда? Откуда, точнее

[Лерыч]

Трубка идет от впускного коллектора.

[CorWiN2008]

Трубка идет от впускного коллектора.

Пасиб, сегодня посмотрю. Насколько я понял, проверять на предмет герметичности/засоров/разрывов/перегибов?

[Лерыч]

Точно так.

[CorWiN2008]

Точно так.

Посмотрел сейчас-все с ней нормал. Днем звонил одному диагносту-то же самое посоветовал.
На местном, ярославском форуме выдвинули предположение, что дмрв или датчик кислорода.. Из за них может быть?

[Лерыч]

А, может, все-таки вакуумный датчик?

[Лерыч]

Ну, че там с лампочкой-то, интересно...

[DAIK]

По идее эта лампочка показывает разряжение во впуском коллекторе, если разряжение низкое, лампочка загорается.
Например, тошнишь на 4 передаче и пытаешься разгоняться, дроссель в этом случае открыт а обороты низкие, разряжения во впуске не будет - лампочка будет гореть. Или с холостых на нейтрали резко открываешь дроссель, пока обороты не поднимутся - лампочка будет гореть.
Так что у тебя либо и на холостых уже нет разряжения, что должно говорить о кончине двигателя, либо подсос воздуха в вакуумном шланге, который идет к датчику разряжения, либо сам датчик неисправен. Напрягать должен только первый пункт, так что для спокойствия измерь разрежение во впуске (в любом случае лишним не будет). Должно быть около 0,6.

PS по поводу обманки - тебе она не нужна вовсе, потому как у тебя если и есть лямбда, то только одна. Соответственно вырезанный каталик на цепь обратной связи не влияет.

[CorWiN2008]

давненько не заглядывал сюда
Вообщем все верно - слетел шланг который шел от штуцера на впуске, к датчику. Т.к. рядом с этим датчиком стоит сирена от сигналки, я (вообще незная, что он там находится ) не увидел это шланг.
Как одел -стала постоянно гореть зеленая, в красный режим не переходит, ни при каких обстоятельствах. Видимо датчик неисправен, все таки
Расход, по трассе где-то 7,2-7,5 на сотню, я считаю вполне приемлимым, так что и хрен с этим датчиком Зеленая лампа "глаз не жгет"
Всем спасибо