Сообщений в теме: 26

[andrq2007]

гдето на форуме видел в начале года, щас не мог найти, какаято мазня есть и даже у когото лишняя типа была и хотел продать... так сказать чтоб снизить темперетуру в подкапотном пространстве, а то у нас в крае очень жарко бывает иногда, тема актуальна бывает...

[alexprooff]

термолента

[Lyapsys]

гдето на форуме видел в начале года, щас не мог найти, какаято мазня есть и даже у когото лишняя типа была и хотел продать... так сказать чтоб снизить темперетуру в подкапотном пространстве, а то у нас в крае очень жарко бывает иногда, тема актуальна бывает...

Изолат-4
я очень хочу купить, но никак руки недоходят из питера ее получить

[=DIM=]

Изолат-4
я очень хочу купить, но никак руки недоходят из питера ее получить

+1

[andrq2007]

термолента

термо лента не красивосмотриться...

[Pivonaft]

Изолат-4 теплоизолятор с температурой применения до 500 градусов.

Сообщение отредактировал Pivonaft: 13 Август 2008 - 20:39

[Pivonaft]

... + технология его нанесения вгоняет в тоску

[Mazltopf]

Так, начнём:
1. Изолат продавал я.
2. Технология нанесения элементарная, обезжирил, хорошо перемешал, намазал и баста.
3. Тот который был у меня похоже не 4 был а 3 или 2 .. Цуко гад на трубе горит Воняет грибасами

4й гореть не должен... По идее ...

Из плюсов.
Там где не сгорел - стоит шикарно, хрен оторвёшь ) На счёт изоляции не обманули, банка реально горячее трубы намазаной до банки.

Короче скидывайтесь, закупайте банку 4го и будет вам счастье.. Полная инфа по применению на тачках есть на форуме скайлайнов. С фотками.
Я кончил

[Rocky]

а я слышал что еще делают так:
плотно обматывают асбестовой веревкой, а потом пропитывают каким то жидким стеклом (жидкость по цвету как смола, плотностью примерно как растительное масло). Пропитывают и потом от температуры она затвердевает как железо становится. Этим жидким стеклом заделывают дыры в котлах на котельных....

какие мнения?

[Evgen11]

Во всем мире для этого используют термоленту. Че тут думать?

[Lyapsys]

а я слышал что еще делают так:
плотно обматывают асбестовой веревкой, а потом пропитывают каким то жидким стеклом (жидкость по цвету как смола, плотностью примерно как растительное масло). Пропитывают и потом от температуры она затвердевает как железо становится. Этим жидким стеклом заделывают дыры в котлах на котельных....

какие мнения?

Личное, ничем кроме домыслов, неподкрепленное мнение

если этот состав после затвердевания становится как стекло или железо, то коэффициент передачи температуры большой, и если веревка пропитывается насквозь, то толку небудет.

описание изолата-4 больше нравится, это не однородная масса а мизерные шарики которые полые внутри, и с очень тонкими стенками (что умньшает теплопередачу)

но стоимость в 17000р. - 19-ти литровой упаковки вгоняет в тоску
нигде ненашел где в москве, продают наразлив, а 30-ть людей на форуме врятли найдем

Сообщение отредактировал Lyapsys: 15 Август 2008 - 11:45

[Lyapsys]

Во всем мире для этого используют термоленту. Че тут думать?

опять же ИМХО

1. термолента выглядит не гуд (а тут просто покрашенный метал)
2. термолента впитывает грязь (изолат помыл из керхера)
3. термолента наматывается только на прямые участки и неэффективна на сложных изгибах (например горячая улитка турбины, или стыки коллектора и даунпайпа)
4. термолента стоит неоправданно дорого 2000-2500 (если найти изолат на разлив 1000-чи рублей будет достаточно на все)
5. термоленту без снятия коллектора, даунпайпа, врятли получится намотать (у изолата просто кисточкой прошелся где дотянулся и все)

третий и четвертый пункт считаю наиболее важными

изолат как я понял изобрели в россии и совсем недавно, у буржуев вроде нет аналогов,
может это именна та причина по которой его неиспользуют всемогущие буржуйские тюнингеры

PS пошел я на сайт скаеводов его искать

Сообщение отредактировал Lyapsys: 15 Август 2008 - 11:42

[Evgen11]

По пункту первому:
Вы видели у гоночных машин подкапотное пространство, оно когданибудь было красивым, то что выглядит красиво обычно для выставок и для понта.
По пункту пять:
наматывают и без снятия коллектора.

[rz]

Термолента будет интереснее в любом случае. Хотябы по своей структуре.
Внешний вид - это на любителя. Есть черные и обычные песочного цвета. Для того чтобы не впитывала грязь используется силиконовое напыление и никаких проблем.
Для горячей улитки существуют термочехлы, которые мы например на своих машинах используем.

Температура в 500 градусов - это вообще ниочем для выпускного коллектора и горячей части турбины - так что не знаю, что тут обсуждать.

[Lyapsys]

По пункту первому:
Вы видели у гоночных машин подкапотное пространство, оно когданибудь было красивым, то что выглядит красиво обычно для выставок и для понта.

первый пунк спорный,
я когданибудь например хочу доделать красивую понтовозку которая еще и нормально ездит (пусть даже без рекордов)

а как сказал Рома Sky: горячий воздух поступающий в камеру сгорания это потеря до 80 лошадей !!!!
(речь про двигатель 3s-gte)

По пункту пять:
наматывают и без снятия коллектора.

может и можно в условия подъемника, непробовал
но третий пункт всетаки для меня перевешивает все остальные

Термолента будет интереснее в любом случае. Хотябы по своей структуре.
Внешний вид - это на любителя. Есть черные и обычные песочного цвета. Для того чтобы не впитывала грязь используется силиконовое напыление и никаких проблем.
Для горячей улитки существуют термочехлы, которые мы например на своих машинах используем.

Температура в 500 градусов - это вообще ниочем для выпускного коллектора и горячей части турбины - так что не знаю, что тут обсуждать.

а до каких же, температур они нагреваются?

[Pivonaft]

Наверное все уже читали но на всякий случай выложу -
ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАНЕСЕНИЮ ЖИДКО-КЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ "ИЗОЛЛАТ-4" На подготовленную поверхность нанести первый слой покрытия "Изоллат-04" толщиной 0,3-0,5 мм дать высохнуть в течение 24 часов при температуре 20С. Далее покрытие прогреть при температуре 200С в течение 2 часо. При температуре 200С наносить второй слой подождать до его высыхания и испарения паров примерно 30 мин, продолжить наносить следующие слои (каждый последующий слой наносится с интервалом 30 мин) до толщины 1.5 мм. После нанесения всех слоев, покрытие прогреть в течение суток при температуре 200С. Потом можно повысить температуру до рабочей. После работы кисточки, краскопульты тщательно промыть водой.

Термолента всётаки лучший вариант ИМХО.

Сообщение отредактировал Pivonaft: 15 Август 2008 - 12:05

[egorka]

а до каких же, температур они нагреваются?

на турбовых машинках до ~750 даунпайп и до ~900 коллектор

[th3one]

первый пунк спорный,
я когданибудь например хочу доделать красивую понтовозку которая еще и нормально ездит (пусть даже без рекордов)

а как сказал Рома Sky: горячий воздух поступающий в камеру сгорания это потеря до 80 лошадей !!!!
(речь про двигатель 3s-gte)
может и можно в условия подъемника, непробовал
но третий пункт всетаки для меня перевешивает все остальные

а до каких же, температур они нагреваются?

700 и более)

[nos710]

Наверное все уже читали но на всякий случай выложу -
ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО НАНЕСЕНИЮ ЖИДКО-КЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ "ИЗОЛЛАТ-4" На подготовленную поверхность нанести первый слой покрытия "Изоллат-04" толщиной 0,3-0,5 мм дать высохнуть в течение 24 часов при температуре 20С. Далее покрытие прогреть при температуре 200С в течение 2 часо. При температуре 200С наносить второй слой подождать до его высыхания и испарения паров примерно 30 мин, продолжить наносить следующие слои (каждый последующий слой наносится с интервалом 30 мин) до толщины 1.5 мм. После нанесения всех слоев, покрытие прогреть в течение суток при температуре 200С. Потом можно повысить температуру до рабочей. После работы кисточки, краскопульты тщательно промыть водой.

Термолента всётаки лучший вариант ИМХО.

просто кисточкой пройтись где дотянешься,чет не похоже))

[Lyapsys]

просто кисточкой пройтись где дотянешься,чет не похоже))

я когдато звонил в эту компанию которая продает его,
выяснял про сложности технологи, сказали что это типа "идеальная технология нанесения",
что никто ей не пользуется просто красят кисточкой и все, все нормально

но вопрос для меня лично снят если коллектор работает на бОльших температурах