Сообщений в теме: 11

[flymio]

Собственно интересует, а что за диагностический разъем имеется на st182, и есть ли он вообще. А если есть, то есть ли у него сертифицированное название.

[Wenk]

Самое классное что с ним можно сделать это подцепить провод, сейчас уже не вспомню куда.. вроде E1 И Vk или как там они называются.... между ними конденсатор и к COM папе ( на какие ножки тоже не помню ).
Потом берешь ноут и если там нет COM порта то покупаешь переходник с USB на COM ( ну USB то точно должен быть ).
Далее есть самописный софт который покажет много всего интересного: скорость, форсунки, обороты, температуру, давление на впуске, кислородный датчик, расход как по километрам так и по времени.. там еще можно записать трэк из последовательности этих значений и потом смотреть по кадрам на диаграмме. Единственный минус это обновление всех показателей примерно раз в секунду.

Все это я проходил уже сам. Если надо могу составить точное описание с названиями что куда и кинуть программу..

Могу отдать свой провод и может даже переходник USB->COM (еще подумаю) и проверить на своем ноуте, все покажу и расскажу если подъедешь( ты ведь в Москве? ) за бутылочку пива))) Так как моя селика попала в ДТП и теперь мне это не нужно уже

[itikhonov]

Все это я проходил уже сам. Если надо могу составить точное описание с названиями что куда и кинуть программу..

Могу отдать свой провод и может даже переходник USB->COM (еще подумаю) и проверить на своем ноуте, все покажу и расскажу если подъедешь( ты ведь в Москве? ) за бутылочку пива))) Так как моя селика попала в ДТП и теперь мне это не нужно уже

Если тебе не трудно, было бы здорово)

[Alexxxl]

Если тебе не трудно, было бы здорово)

Кстате ДА!!!!
не дайте теме умереть!!!!
ДАЁШ СОФТ в МАССЫ!! с описаловом!! )))

[Wenk]

Я то хотел что бы меня пивом угостили))) Ну раз популярно стало тогда к вечеру нормально опишу все.. Единственное встречаются селики для которых не подходит.. Как проверить тоже забыл)))

[flymio]

Самое классное что с ним можно сделать это подцепить провод, сейчас уже не вспомню куда.. вроде E1 И Vk или как там они называются.... между ними конденсатор и к COM папе ( на какие ножки тоже не помню ).
Потом берешь ноут и если там нет COM порта то покупаешь переходник с USB на COM ( ну USB то точно должен быть ).
Далее есть самописный софт который покажет много всего интересного: скорость, форсунки, обороты, температуру, давление на впуске, кислородный датчик, расход как по километрам так и по времени.. там еще можно записать трэк из последовательности этих значений и потом смотреть по кадрам на диаграмме. Единственный минус это обновление всех показателей примерно раз в секунду.

Все это я проходил уже сам. Если надо могу составить точное описание с названиями что куда и кинуть программу..

Могу отдать свой провод и может даже переходник USB->COM (еще подумаю) и проверить на своем ноуте, все покажу и расскажу если подъедешь( ты ведь в Москве? ) за бутылочку пива))) Так как моя селика попала в ДТП и теперь мне это не нужно уже

Так Раз уж пошла такая пьянка, то я в любой день вечером могу подъехать с бочонком пива. У меня больная идея скрестить это с Arduino. Раз уж я сделал датчики дождя и освещенности для велосипеда, то грех не сделать интерфейсную панель для любимой селики

[Wenk]

И так.. К сожалению тот форум убили, где я все это читал, а также смотрел и учился у других как делать!
Так же осложняется заменой жесткого диска у ноута и потерей программы.. Но к счастью я ее нашел, только сомневаюсь последняя ли это версия..

Разработчики не поленились и написали в самой программе что и как делается за что им уважение

В не совсем свежих лево/праворульках заложен протокол ToyotaOBD, или OBD1. Признаком его присутствия в авто является наличие в диагностическом разъеме DLC1 под капотом контактов TE2 и VF1. Протокол довольно примитивный, 163 бита всего лишь, медленный (полный цикл 1.2 сек).


Что бы все заработало необходимо изготовить кабель, для чего нам потребуется:

провод
( все знают как выглядит провод )

СOM-мама


конденсатор на 3,3нФ (не большая разница допускается)



Готовый кабель представляет собой два провода:

Первый провод идет от 5 ноги COM порта, а с другой раздваивается соединяя между собой контакты TE2 и Е1 на диагностическом разъёме

Второй провод идет от 6 ноги COM порта к Vf1 контакту

Схема:


Должно получится как-то так) Сфоткать не могу так как мой провод в разбитой машине в гараже.. идти лень) Если бы кто отвез)

Если провод сделали то подключаем как описал. Затем запускаем программу, которую можно взять тут. Выбираем ком порт и нажимаем считывать, предварительно включив зажигание ( чекинжен должен мигать при включенном зажигании ). Если цифры пошли, то можно удостовериться что все работает, нажав на газ и посмотрев на угол открытия дроссельной заслонки. Дальше можно заводить и ездить и потом сохранить трэк для, например, выкладывания тут и обсуждения неисправности или самостоятельного детального рассмотрения)

P.S. Что-то брал, а что то писал сам и рисовал)) На вопросы постараюсь ответить)

[Wenk]

Тему все-таки нашел... ссылка на программу тут http://rocketman.by.ru/index8000.html

[Wenk]

Ну что??? кто сделал?)))

[AndyFree]

В ST-182 нет контакта Те2. Именно его надо замкнуть с Е1 и тогда на VF1 начнут идти ети самые данные. Вот только я не пойму если у нас нет протокола OBD-1 то тогда какой же у нас вообще протокол, получается никакого? Мо кто знает?

[Wenk]

И под капотом нет и в салоне?

А что вам тогда надо сделать чтобы считать ошибку если чек инжен загорится ? Он вообще на этих машинах есть?)

Сообщение отредактировал Wenk: 05 Январь 2010 - 00:24

[Alexxxl]

И под капотом нет и в салоне?

А что вам тогда надо сделать чтобы считать ошибку если чек инжен загорится ? Он вообще на этих машинах есть?)

как эт нет???
у меня ST-182 - все есть!!! сцыллой цеплялся к разным точкам смотрел вяски штуки ))))
холодно щас заниматься сим делом.. весной займусь.. делов то на пол часа )))

у меня только Ох2 небыло .. точнее дырдочка в колодке под него есть а проводки в нем нет... ибо нет второй лямбды! а остальное все присутствует!

Сообщение отредактировал Alexxxl: 10 Февраль 2010 - 16:42