Сообщений в теме: 9

[SeL]

Вобщем вопрос такой... Что такое клапан ЕГР? Какую функцию он выполняет? Нужен ли он вообще (слышал, что его глушат. Якобы машина лучше ехать начинает)? И где он вообще находится? Знающие люди, просвятите. Заранее спасибо!

[Dimon RS]

EGR - Э/пневмоклапан управлен. разрежением. Система рециркуляции отработанных газов.

[SeL]

Вон оно как... А поподробней можно?

[K.R.U.S.T.Y.]

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания.

Система рециркуляции выхлопных газов - в двигателях внутреннего сгорания - клапан, соединяющий на некоторых режимах работы задроссельное пространство впускного коллектора с пространством выпускного коллектора.

Применяется на бензиновых, дизельных и газовых двигателях. Предназначается для снижения токсичности отработавших газов (содержания оксидов азота NOx: NO и NO2) в режиме частичных нагрузок.

Часть отработавших условно инертных газов попадает в цилиндры как балласт, что вызывает снижение максимальной температуры горения и, как следствие, уменьшение выбросов оксидов азота, образующихся при высоких температурах и являющихся одними из самых токсичных веществ. Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.

Простейшая механическая система представляет из себя клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе. Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается. Это достигается тем, что порт, соединяющий геметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта.

В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем. В наиболее современных конструкциях моторов, использующих управление фазами газораспределения, описанный эффект ("добавление" выхлопных газов к рабочей смеси) реализуется управлением фазами газораспределения, что позволяет упростить конструкцию двигателя (не нужен специальный клапан) и повысить надёжность.

[SeL]

Работа системы вызывает снижение эффективной мощности двигателя.

Значит всетаки душит она двигатель! А как этот клапан заглушить можно? И есть ли он на 3S-GE?

Сообщение отредактировал SeL: 17 Февраль 2010 - 11:34

[Rik]

Значит всетаки душит она двигатель! А как этот клапан заглушить можно? И есть ли он на 3S-GE?

незнаю какна 3S-GE, а на сузучках и исузу мы его глушили путем установки глухой прокладки (без отверстия) под сам клапан вот и все.

[Dimon RS]

Значит всетаки душит она двигатель! А как этот клапан заглушить можно? И есть ли он на 3S-GE?

На 3S-GE никогда не видел!

[Arturka]

На 3S-GE никогда не видел!

Не видел,всмысле его нет?

[Arturka]

Вот
Gen 3

The third generation 3S-GE was produced from 1994 to 1999. Power output was increased to 177 bhp (132 kW, 180 PS) over the gen 2, while torque figures stayed the same. Non JDM 3S-GE motors received a minor revision in 1996 for emissions (EGR) which reduced power output to 173 bhp (125 kW, 170 PS) @ 7000 rpm.

[Arturka]

узнал что пошла ток с 3го поколения 3сге
Ставилась Система ЕГР тока на Европу...с 1996 года.
в результате мощность уменьшилась до 173лс.

Сообщение отредактировал Arturka: 19 Февраль 2010 - 03:22