Сообщений в теме: 36

[dj VoV]

Он для меня слишком тяжелый )))

почему?

Турбокит будет не дешевым удовольствием. Теоретически s3-gte замутить будет дешевле и "выхлоп" будет ощутимо получше..

вот именно

Думаю тогда уж проще 2зз поставить, 3сгте существенно тяжелее, да и переделок сильно больше....

почему это, если они раньше шли штатно на эти ведра?

слава тебе господи что я от своей избавился))))только как 3 ю машину теперь )но про мрку только лучшие воспоминания

взял напугал человека)

[Breeze]

почему это, если они раньше шли штатно на эти ведра?

3s-gte на эти ведра никогда не шли штатно. Только на предыдущее поколение - "слепые" mr-ки.

Относительно 2zz, автор, не заморачивайся даже! Ну поднимешь ты мощи процентов на 30... А толку? Через пол года надоест и захочется большего, вот тут-то и будет облом, т.к. атмосферник раскачивать куда сложнее, чем турбо. ИМХО, если уж менять, то лучше переплатить, но поставить именно то, что нужно, чтобы потом было с чем работать в плане буста и прочих ништяков.

И относительно веса - фигня. На селики 23-и 3s-gte ставят и ездят нормально, никаких ощутимых изменений в поведении авто в плане рулежки, насколько я понял, никто не ощутил. А у тебя мотор вообще сзади - еще меньше разница будет ощутима. Ну пусть он даже тяжелее килограмм на 15 - какая разница?

Так что желаю хорошенько изучить вопрос, подкопить денег и сделать из понтовозочки настоящую ракету

[dj VoV]

3s-gte на эти ведра никогда не шли штатно. Только на предыдущее поколение - "слепые" mr-ки.

ну я имел ввиду что вообще на тойота mr2. да на второе поколение только. а че там сильно много отличий внутрях что ли стало? а в остальном ты прав канеч ставить только 3сгте. или, как говорят 2jz - лучше для мужчины нет ))

[Lenish]

3s-gte на эти ведра никогда не шли штатно. Только на предыдущее поколение - "слепые" mr-ки.

Относительно 2zz, автор, не заморачивайся даже! Ну поднимешь ты мощи процентов на 30... А толку? Через пол года надоест и захочется большего, вот тут-то и будет облом, т.к. атмосферник раскачивать куда сложнее, чем турбо. ИМХО, если уж менять, то лучше переплатить, но поставить именно то, что нужно, чтобы потом было с чем работать в плане буста и прочих ништяков.

И относительно веса - фигня. На селики 23-и 3s-gte ставят и ездят нормально, никаких ощутимых изменений в поведении авто в плане рулежки, насколько я понял, никто не ощутил. А у тебя мотор вообще сзади - еще меньше разница будет ощутима. Ну пусть он даже тяжелее килограмм на 15 - какая разница?

Так что желаю хорошенько изучить вопрос, подкопить денег и сделать из понтовозочки настоящую ракету

вот тут как раз ТС дело говорит. МРС очень легкие тачки и даже с 1яя едут достойно, лучше 23. но из-за того что привод задний и мотор сзади, развесовка уже не идеальная, если туда затолкать 3сгте который существенно тяжелей, ппц ваще будет развесовке. да и переделок дофига, и места там не фонтан. я бы задумался над компрессором на 1яя. тяга будет как 2яя в лифтах, может и побольше. на вайбы, матриксы и короллы ставили, почему бы тут не воткнуть?
где то тут на форуме читал уже про мрс с турбо 1яя, ее для гонок готовили. с 3сгте это уже корч будет

[michaelsun]

вот тут как раз ТС дело говорит. МРС очень легкие тачки и даже с 1яя едут достойно, лучше 23. но из-за того что привод задний и мотор сзади, развесовка уже не идеальная, если туда затолкать 3сгте который существенно тяжелей, ппц ваще будет развесовке. да и переделок дофига, и места там не фонтан. я бы задумался над компрессором на 1яя. тяга будет как 2яя в лифтах, может и побольше. на вайбы, матриксы и короллы ставили, почему бы тут не воткнуть?
где то тут на форуме читал уже про мрс с турбо 1яя, ее для гонок готовили. с 3сгте это уже корч будет

ненадо говорить того чего незнаешь) с этакой неидеальной развесовкой по твоему мнению )))машина на дороге творит чудеса 23 стоит гдето очень далеко
а 2 яя будет более чем достаточно
ту что готовили на 1яя стоила костмос и завернули на столб ее в первую неделю
короче небудем засорять бортовик))))) автор сорьь
когда соберешся свапить то пиши и будет тебе счастье)))

Сообщение отредактировал michaelsun: 11 Февраль 2011 - 09:51

[alex_KS]

Я тоже считаю, что и 2zz ей будет достаточно. На крайняк - 2zz с компрессором (как у Лотус Elise R кажется), больше не нужно.
А тулить туда 3S-GTE - слишком уж много переделок надо.

Breeze
по поводу 3S-GTE в Т23 - и много ли ты знаешь таких проэктов, что бы "ставят и ездят нормально"?
Я нет. Очень много переделок (часто колхоза), постоянно вылазят какие то бока.

[SunSatana]

ненадо говорить того чего незнаешь) с этакой неидеальной развесовкой по твоему мнению )))машина на дороге творит чудеса 23 стоит гдето очень далеко
а 2 яя будет более чем достаточно
ту что готовили на 1яя стоила костмос и завернули на столб ее в первую неделю
короче небудем засорять бортовик))))) автор сорьь
когда соберешся свапить то пиши и будет тебе счастье)))

развесовка у кабрио и рулежка изначально не может быть лучше аналогичного купе, так что не нужно тут 23 опускать, распорки и смена подвески вырулят эту машину в маневрировании. Жесткость не та. Единственное что может выруливать машину это вес. Но все эти сравнения не для обычной активной езды по городу. Установка 3s-gte реально может оказаться геморройный перебор, 1zz/2zz с компрессором или турбокитом поедет более чем достойно.

А так машинка зачОтная )) мне очень нраааа. Кабрио - машина удовольствия по любому

[lucky_ae91]

ну я имел ввиду что вообще на тойота mr2. да на второе поколение только. а че там сильно много отличий внутрях что ли стало? а в остальном ты прав канеч ставить только 3сгте. или, как говорят 2jz - лучше для мужчины нет ))

вооще то на мр2 помоему средне моторная,а на мрс заднемоторная компановка,от сюда и разница в важности веса мотора, те толи ты чугуневую балку по середь салона положишь,толи в багажник запихаешь

[Just]

от 2JZ ее разорвет к чертям)
3SGTE самый лучший вариант)
а ваще не парься, и езди на классной понтовозке)

[527]

Подумаю, но 3сгте точно ставить не буду, думаю либо китовый компрессор, либо 2зз... в общем пока рано говорить, сейчас на подходе тормозная система EBC GD+EBC GreenStuff+Goodrich... через пару недель поставлю ))) А пока еще пара фоток, теперь полный комлект )))

Подумаю, но 3сгте точно ставить не буду, думаю либо китовый компрессор, либо 2зз... в общем пока рано говорить, сейчас на подходе тормозная система EBC GD+EBC GreenStuff+Goodrich... через пару недель поставлю ))) А пока еще пара фоток, теперь полный комлект )))

Сообщение отредактировал 527: 13 Февраль 2011 - 14:11

[vasyok]

Ну все пиндец мне, я и так ели влезал в твой тачанк а сейчас вашпе не влезу

[Alm2c]

Офигенная машинка!!!
Сам засматриваюсь постоянно на такую и все форумы уже излазил!
Но... Аналог уже есть
Так что если вдруг Мерина умудрюсь продать, то буду всерьёз рассматривать её покупку! =)

[527]

Ну все пиндец мне, я и так ели влезал в твой тачанк а сейчас вашпе не влезу

Есть еще пассажирское, в него можно поместиться (со снятой крышей точно) а между делом твои мастера добавили еще драйва моему зверьку ))) Фотки тормозной системы... пс правда тормозных шлангов не видно )))

Стоимость тюняшек вместе с работой чуть больше 40к руб.

Сообщение отредактировал 527: 09 Март 2011 - 23:08

[CelicaZZT231]

за 40 тыщ ты мог взять роторы проджет мю, колодки проджект мю и суппорта от гтфора еще вкорячить... А ты что сделал??? Купил китайщину?

[527]

за 40 тыщ ты мог взять роторы проджет мю, колодки проджект мю и суппорта от гтфора еще вкорячить... А ты что сделал??? Купил китайщину?

Кхм? Почему китай? все детальки пришли из Англии (где в общем то и сделаны), EBC и Goodrich весьма известы и не уступают всяким проджект мю... а если ставить суппорта от форика, то надо еще и диски колесные менять да и более тяжелые они... и не забываем, что 40 тыс. это с работой и расходниками на две оси... плюс ко всему проджект мю диски только на переднию ось для моего авто...

Сообщение отредактировал 527: 10 Март 2011 - 21:00

[Dart]

Кхм? Почему китай? все детальки пришли из Англии, EBC и Goodrich весьма известы и не чуть не хуже проджект мю... а если ставить суппорта от форика, то надо еще и диски колесные менять да и более тяжелые они...

Не смотря на более внушительный внешний вид и размеры суппорта от gt-foura легче твоих скоб родных
По крайней мере в сравнении с тормозилками от 23 гтфоровские 4х поршневые машинки оказались легче стоковых 23х, когда держал в руках - не мог поверить своим ощущениям,но это было так. Все дело в материале суппортов.

[527]

Не смотря на более внушительный внешний вид и размеры суппорта от gt-foura легче твоих скоб родных
По крайней мере в сравнении с тормозилками от 23 гтфоровские 4х поршневые машинки оказались легче стоковых 23х, когда держал в руках - не мог поверить своим ощущениям,но это было так. Все дело в материале суппортов.

Ошибался значит, но всеравно остается больше вопросов ) 1 размер суппортов и 2 что делать с задней осью, оставлять на стоковых дисках (хотя я понимаю, что задняя ось при торможении вторична... но внешний вид хотелось бы что бы у дисков был как минимум одинаковый) ))) ? Да и по цене я думаю работы по переделке (для установки фориковских суппортов) стоили бы как минимум дороже...

Сообщение отредактировал 527: 10 Март 2011 - 22:45