Сообщений в теме: 23

[Лешка:)]

Завтра хочу мотор ставить.Хочу быть уверенным на все 100% , что при первом запуске на встретятся клапана с поршнями.Я ставил ГРМ сам на 3SGE BEAMS красный.При замене, менял сальники распредвалов, соответственно надо было снять оба шкива распредвалов.На выпуске у бимса(красного)стоит обычный шкив, а на впуске с муфтой VVTi.
Короче суть вопроса:чтобы её снять надо сначало открутить крышку шестигранником на 10(или 8), потом внутри муфты болт-чтобы снять с вала.Я этот болт когда откручивал-сложилось такое впечатление, что муфта внутри провернулась…(хотя знаю что привод у неё под давлением масла)
Просто 1 раз столкнулся с VVti.
Когда закручивал, вроде сместилась назад(но точно не помню).Я все выставил по меткам и ушел довольный.А теперь сижу и думаю…если муфта внутри при откручивании все таки сместилась-то и фазы сейчас могут стоять не правильно?ЭТО ТАК?Или же она потом под давлением масла сама сместиться как ей надо?
Я муфту не разбирал пока не совсем ясна конструкция.
Подскажите при установке ГРМ надо это учитывать, я в книге легион дата читал-там вроде говорится что смещать на 25 градусов надо-или я не так понял…жду совета!)
Думаю что на всей тойотовских моторах принцип одинаковый и 1zz и 2zz и JZ-ты
Просто никогда не сталкивался с VVTi
тут есть фото.Все подробно

Сообщение отредактировал Лешка:): 02 Октябрь 2011 - 20:31

[Diablo]

ну я точно не знаю. но чтобы быть увереным при запуске что ничего не загнет нужно прокрутить двигатель не запуская. после установки цепи.
в 1яя и 2яя это довольно легко. про твой двиг опять же не знаю я его не видел

[Лешка:)]

ну я точно не знаю. но чтобы быть увереным при запуске что ничего не загнет нужно прокрутить двигатель не запуская. после установки цепи.
в 1яя и 2яя это довольно легко. про твой двиг опять же не знаю я его не видел

когда метки выставил,прокрутил к
Коленвал на 2 оборота.Метки совпали.
Меня интересует сама муфта,может ли как то повлиять?

[zloi]

Муфта в стопоре просто так ее непрокрутиш есле она шас Утя зафексирвана и надвигается и метки стоят правельно то все Ок

[Лешка:)]

Муфта в стопоре просто так ее непрокрутиш есле она шас Утя зафексирвана и надвигается и метки стоят правельно то все Ок

а почему не провернешь?Масло то под давлением её проворачивает, а чем мои руки слабее этого давления и если рычаг еще приложить?

[Okopok]

а почему не провернешь?Масло то под давлением её проворачивает, а чем мои руки слабее этого давления и если рычаг еще приложить?

патамучта гидро фиксатор стоит в муфте. Без масла муфта стопорится. Для устойчивой работы на ХХ и при заводе на холодную. После того как двигатель прогреется, мозг отрпавляет сигнал на клапан VVT, тот открывает канал, и под давлением масла гидрофиксатор отщелкивается, муфта проворачивается на необходимый угол. Управление муфтой постоянное. то есть не то что бы один раз масла пульнул и папа. Нет, клапан постоянно открывается и закрывается, поддерживая проворот муфты на необхдимом угле.
Так в 2zz. думаю система для всех моторов тойот одинакова.

Сообщение отредактировал Okopok: 03 Октябрь 2011 - 15:12

[Лешка:)]

патамучта гидро фиксатор стоит в муфте. Без масла муфта стопорится. Для устойчивой работы на ХХ и при заводе на холодную. После того как двигатель прогреется, мозг отрпавляет сигнал на клапан VVT, тот открывает канал, и под давлением масла гидрофиксатор отщелкивается, муфта проворачивается на необходимый угол. Управление муфтой постоянное. то есть не то что бы один раз масла пульнул и папа. Нет, клапан постоянно открывается и закрывается, поддерживая проворот муфты на необхдимом угле.
Так в 2zz. думаю система для всех моторов тойот одинакова.

спасибо за совет!Думаю муфты там все одинаковые(по конструкции),только размеры разные.Просто никогда не разбирал её, а по картинкам трудно судить где что фиксируется)

[dnmaster]

спасибо за совет!Думаю муфты там все одинаковые(по конструкции),только размеры разные.Просто никогда не разбирал её, а по картинкам трудно судить где что фиксируется)

если на картинках по данной вами ссылке ваше муфта VVTi, то на моторах серии ZZ она совсем по другому выглядит. Однако я думаю, что если метки правильно выставлены - ничего не случится страшного. Клапаны не должны встречаться с поршнями на всем диапазоне работы муфты.

[Лешка:)]

если на картинках по данной вами ссылке ваше муфта VVTi, то на моторах серии ZZ она совсем по другому выглядит. Однако я думаю, что если метки правильно выставлены - ничего не случится страшного. Клапаны не должны встречаться с поршнями на всем диапазоне работы муфты.

метки верно.Читаем последний коммент автора!В раздумьях...

[Okopok]

если на картинках по данной вами ссылке ваше муфта VVTi, то на моторах серии ZZ она совсем по другому выглядит. Однако я думаю, что если метки правильно выставлены - ничего не случится страшного. Клапаны не должны встречаться с поршнями на всем диапазоне работы муфты.

метки верно.Читаем последний коммент автора!В раздумьях...

Почетал... Все как на ZZ. Устройство другое принцип тот же. ТАм же на фотках видно и гидрофиксатор.
Афтор все верно говорит... на ZZ муфта ставится на вал так же.
Новая муфта в упаковке не заблокирована, она свободно вращается. Если мутфа заблокирована, на вал она не наденется... ее нужно слегка примерить на вал без особого усилия, и подать в отверстия воздух под давлением, так как муфта сидит не плотно, то будут утечки, посему чем больше давка воздуха тем лучше... муфта разблокируетя.
Дальше ее аккуратно поставить на вал. повращать назад вперед на несколько градусов, проверяя плавность хода и не доводя до фиксации. Если все оке, повернуть до блокировки и затянуть гайку (болт) крепления к валу, указанным производителем моментом. Фсе.
на ZZ так

[Лешка:)]

Почетал... Все как на ZZ. Устройство другое принцип тот же. ТАм же на фотках видно и гидрофиксатор.
Афтор все верно говорит... на ZZ муфта ставится на вал так же.
Новая муфта в упаковке не заблокирована, она свободно вращается. Если мутфа заблокирована, на вал она не наденется... ее нужно слегка примерить на вал без особого усилия, и подать в отверстия воздух под давлением, так как муфта сидит не плотно, то будут утечки, посему чем больше давка воздуха тем лучше... муфта разблокируетя.
Дальше ее аккуратно поставить на вал. повращать назад вперед на несколько градусов, проверяя плавность хода и не доводя до фиксации. Если все оке, повернуть до блокировки и затянуть гайку (болт) крепления к валу, указанным производителем моментом. Фсе.
на ZZ так

Я вчера мотор поставил.Думаю теперь трудне будет подлезть(((
Варианты?
Снятьклапанную крышку и верхнюю крышку ГРМ, будет видно распердвал и муфту...думаю этого будет достаточно?
У меня муфта не новая была,мотор кнтрактный,поставилась она легко безо всяких усилий....т.е была забллокирована
Т.е. получается лучше снять грышку грм и клапанную крышку и повращать вал туда-обратно,серить метки(двигаются ли или нет на закрученной муфте)?ПРАВИЛЬНО???
Т.е. если она будет проворачиваться...я по валу сразу увижу?

[Okopok]

нет. ты не понял. если муфта заблокирована. она не налазит на вал.

Тебе нужно снять вал, и повращать звезду, чтобы она защелкнулась на валу. Когда она защелкнется в своем нулевом положении. Уже никуда вращаться не будет, пока давление масла не отщелкнет фиксатор. ставишь на мотор, выставляешь метки и радуешься.

[Лешка:)]

нет. ты не понял. если муфта заблокирована. она не налазит на вал.

Тебе нужно снять вал, и повращать звезду, чтобы она защелкнулась на валу. Когда она защелкнется в своем нулевом положении. Уже никуда вращаться не будет, пока давление масла не отщелкнет фиксатор. ставишь на мотор, выставляешь метки и радуешься.

На какой вал,распределительный?Я не пойму
У меня мотор собран)Если ты про внутренности самоу муфты, то я её даже не вскрывал, только вместе со шкивом снимал с распредвала...поясни пожалйста(

[Okopok]

а на какой еще вал ее можно поставить? на распределительный канеш.
сними вал с мутфтой с головы. и попробуй покрути звезду. если не крутится, значит заблокирована на валу. ее никак не провернет пока не давлением фиксатор не снимет. ну для проверки могешь воздуха подать... не знаю как на 3s она проверяется. на ЗЗ - 4 отверстия. 2 заливных для опережения/запаздывания, и 2 для слива... заклеиваешь все дырявишь одно и туда воздух.

[Лешка:)]

а на какой еще вал ее можно поставить? на распределительный канеш.
сними вал с мутфтой с головы. и попробуй покрути звезду. если не крутится, значит заблокирована на валу. ее никак не провернет пока не давлением фиксатор не снимет. ну для проверки могешь воздуха подать... не знаю как на 3s она проверяется. на ЗЗ - 4 отверстия. 2 заливных для опережения/запаздывания, и 2 для слива... заклеиваешь все дырявишь одно и туда воздух.

ТАК!)Теперь я начинают тебя понимать)
На вал я её одел!Мотор собран-вывод___МУФТА ЗАБЛОКИРОВАЛАНА?
Я понял что ты имеешь ввиду..снять распредвал впускной с муфтой и вращать..идея хорошая, но не охота лишнего разбирать

[zloi]

Блин леха покрути колено в лево вправо есле муфта вместе свалом крутится значит зафексирована есле провернется то зашелкнеца и метки уйдут

Ток не стартером а за шкив. Чучуть против часов по часам.
Так канагрузка для незастопаренной муфты очень маленькая а чтоб вал открыл клапана болшая получиш ответ нечего неразбирая

[Лешка:)]

Блин леха покрути колено в лево вправо есле муфта вместе свалом крутится значит зафексирована есле провернется то зашелкнеца и метки уйдут

Ток не стартером а за шкив. Чучуть против часов по часам.
Так канагрузка для незастопаренной муфты очень маленькая а чтоб вал открыл клапана болшая получиш ответ нечего неразбирая

Так я когда ГРМ поставил,потом 2 оборота коленвалом надо сделать,чтобы все 4 метки свпали.Ничего не проворачивалось,даже немного против часов возвращал...ничего не отщелкивало

[zloi]

Значит непарься все Ок . Есле проварачивал туда обратно и метки не ушли то все ок

[Лешка:)]

Всем спаисбо за советы!На всякий случай проверю!
Вопрос к знатокам на сколько тригеров смещается муфта?Где то читал-говорят, что на (до 4)зубьев земня(цепи) ГРМ

Сообщение отредактировал Лешка:): 06 Октябрь 2011 - 08:48

[zloi]

Хз помойму 25©