Сообщений в теме: 22

[олег кузьмин]

это как я понимаю клапан который скидывает излишнее давление?где его искать и как его проверять?

[Neekei]

обычно он на клапанной крышке, пассивный вакуумный клапан

[Lunatik]

на клапанной крышке возле заливной горловины. от него трубка идет см 15 во впускной коллектор.

Сообщение отредактировал Lunatik: 28 Март 2012 - 23:11

[CelExiv 205]

на кламанной крышке возле заливной горловины. от него трубка идет см 15 во впускной коллектор.

именнА !!! )))

[олег кузьмин]

понятно)))надо посмотррееть

[Neekei]

на старых машинах он засирается вусмерть отложениями масляными и заклинивает. отчего вентиляция норм не происходит.

[tokush]

а если к тому же по каким то причинам засирается шланг вентиляции идущий в обход клапана, то может и сальники выбить говорят

[Neekei]

ну как минимум масло из под резинок сифонит в колодцы и наружу если давление картерных газов высокое, а так да, бывает и выдавливает резинки

[Valdemar_80]

у меня на ауди такое было на v6 двиге, выдавило сальник передний нафиг ... у них у всех это болезнь такая ))) результат, - весь передок в масле, вместе с роликами, ремнем и пр., лучше до этого не доводить, приятного мало ...
сам сейчас после восстановления хочу по вентиляции полностью все промыть и заменить все шланги на новые

[chepaco]

как его проверить? его можно просто выкрутить потом опять обратно и на герметик?

[tokush]

там просто проверяется. на прогретом двигателе надо пережать шланг, который идет от клапана к впускному коллектору. если обороты немного падают, значит клапан исправен. правда есть ньюанс... перед этим надо перемкнуть какие-то выводы на диагностическом разъеме. а я не помню какие

[chepaco]

кто-нибудь помнит?)

[CelExiv 205]

Ничего там не нужно перегибать и замыкать. У него чисто механическое действие под воздействием картерных газов. Там типа шарика в нем, насколько я помню, который двигается под давлением. Вот и все. И он не выкручивается, а просто вытаскивается со своего посадочного места. При его замене, а стоит он порядка 300 рублей, лучше и резинку уплотнитель поменять сразу, т.к. обычно они деревянные от времени.
Как то так.

[tokush]

ну если он столько стоит, то можно действительно просто поменять и забыть про него

[IgAiSt]

я правильно понимаю, речь про клапан PCV?
выкручивал, внутри шарик, отмачивал вдшкой, пластилина было достаточно, резинке никакой нет, тупо вкручен на герметике

[chepaco]

у 2 яя он на резьбе

[IgAiSt]

у 1яя тоже

[Neekei]

кто-нибудь помнит?)

я просто купил новый, стоит копьё.

[Lunatik]

на 3s-ge он просто всовывается очень плотно с резинкой. стоит копейки. а проверить можно тупо сняв и дунув. принцип работы прост. как у обратного клапана. в одну сторону дуется-в другую нет. оч часто деревенеют резинки под клапаном и оттуда идет подсос воздуха.

[Tamerlan]

а если к тому же по каким то причинам засирается шланг вентиляции идущий в обход клапана, то может и сальники выбить говорят

Если поршневая подношенная, то сначала сальники начинают сыреть, а потом их выдавливает. Не так чтобы их прямо выбивает, они с течением очень короткого времени вылазят. Сам лично такое видел.