Сообщений в теме: 28

[kosT20]

я чистил дросель!тоже такая беда была!не знаю как лиса,но на 7а проблему решил поворотом датчика хх!!просто угол чуток подогнал!там по моему то ли 3 положения его то ли 2! так что сними и поставь!!!!

[Лешка:)]

судя по книге по эксплуатации на 3S-GE с 1997 года, тобишь на моторах бимс электронный регулятор холостого хода стоит)))) страница 120 и он имеет всего лишь 2 положения - открыт и закрыт) единственный вариант проверить датчик.....ничего там походу не регулируется...

В ОБЩЕМ ПОСЛЕ ПРОСТОЯ МОЕГО БИМСА-порядка 4 месяца. Обороты заклинили на 1800-2000
Начитавшись статей и манулов решил чистить!
ПС пока вы не начали разбирать)))Можно посмотреть цены клапан(около 6500рублей)...найти трудно, в сборе с дросселем легче, но факт что он будет таким же засранным!
Это будет небольшой отчет о чистке клапана ХХ на БИМС!
Замечу, что до этого был двигатель 7A-FE и там датчик СОВЕРШЕННО другой!
На 7А он электромагнитный+пружина биметалл(т.е. при нангреве поворачивается на угол около 30"). Поставив ее в не то положение можно долго копаться как я!Подгинал ее туда-сюда и пришел к результату.
Теперь о Beams.
Это действительно сравнимо с нынешними технологиями уникальный мотор, а именно тем что он везде напичкан электроникой и не обошлось без электронного клапана ХХ)))
К сравнению новые технологии подарузамевают, к примеру, электронный термостат, открывающийся по определенному напряжению для обеспечения нужного нам режима....не суть не буду рыть яму....
Фото процесса разбора будут вечером.Сейчас нет тупо кабеля(
Ну и описание чего как дополню.

Сообщение отредактировал Лешка:): 13 Ноябрь 2012 - 16:28

[Лешка:)]

Сначала я почистил дроссель, потом делал фото.
1.Чистый дроссель

[Лешка:)]

2.Откручиваем 3 винта отмеченных красными стрелками

И понимаем что прокладке плохо она растянулась. На стыке был антифриз(утечка)

Далее откручиваем 2 винта(звездочка).Насадку такую не подобрал.Решил не тянуть, сделал пропил ножовкой и аккуратно вывернул винты плоской отверткой
Далее винты будут заменены
Откручиваем и видим, отверстия в корпусе датчика под винты овальные-это дает нам небольшую корректировку оборотов(в ручную)

Смотрим внутрь датчика-там много какашек...чистим все это дело.
Внутри тупо катушка-т.е. магнит


Теперь смотрим на заслонку.Она ПОЧТИ закрыта,есть щель около 1мм-вот они высокие обороты!
С одной стороны сердечник, там есть лепесток,который ограничивает её внутри клапана(катушки)от проворота...думаю около 270 градусов рабочий ход
Почистил,помыл несколько раз и понимаю, что она не крутится. Сначала думал, что там её удерживает с обратной стороны биметаллическая пружина(как на трамблерных движках)...но не фига,нет там ее!Здесь все электронное
Легким движением руки начинаем прикладывать усилие и вращать туда-обратно. Через 5 минут она вращается на 360 градусов)
Смазываем чем нибудь-я бы рекомендовал консистентную смазку.

Вот почистил. Качество фото не очень-камера гомно.Но что есть

Со стороны сердечника стоит подшипиник!Шток запаян внутри.ВЫнимать не рекомендую!!!
Ну и проверка. Не помню напряжение на контактах, но около 4-5 вольт. Можно от стационарного источника питания подавать на контакты и проверить как он ходит туда-сюда,не клинит ли он.

На выходных поставлю. Отпишусь)

[crushtester]

Качество фото не очень-камера гомно.Но что есть

Откройте для себя режим макросъемки)

[Лешка:)]

Откройте для себя режим макросъемки)

я же говорю фотик не зеркалка, а тупой какой то самсунг.

[crushtester]

я же говорю фотик не зеркалка, а тупой какой то самсунг.

Зеркалка не зеркалка а фокуса у тебя нет. Если нет режима макросъемки то другое дело.

[Лешка:)]

Зеркалка не зеркалка а фокуса у тебя нет. Если нет режима макросъемки то другое дело.

нету

[Лешка:)]

И так вчера я все собрал, завел. Обороты 2000-не падают.
1.Дождался пока мотор прогреется до рабочей температуры
2.дождался пока откроется термостат и сработают вентиляторы
3.Убедился, что с оборотами ничего не выйдет.Подсосов нет.Заглушил двигатель.
4.Снял предохранитель EFI белый.
5.Снял клему "-" на 5 минут.
Все потом поставил,завел-обороты выравнялись до 900.Надо еще подкрутить датчик.
Ну собственно пробема с повышенными оборотами решена!

Сообщение отредактировал Лешка:): 19 Ноябрь 2012 - 08:45