Сообщений в теме: 16

[nnc013]

Поменял комплект Грм ( Муфта шестерни цепь и т.д ) вообщем весь комплект , через месяц отказал клапан VVT-I поменял на новый , след дефект - сильный треск от муфты , причем не всегда а при перегазовках , резком старте,. Промыл фильтр VVT-I, изменнений ноль , мож кто сталкивался с этим , и еще диагностика дает ошибку на клапан VVT-I , варианты ?
Заменил клапан с работающей машины тоже самое .
Какое напряжение должго быть на клапане мож кто то знает?
,

[Лешка:)]

клапан по сути только двигается при подаче напряжения на разных оборотах- на разную величину. Тем самым он делает канал больше или меньше, проверить его можно подав напряжение...какое,хз...надо смотреть книгу Легион дата.Думаю где то 5-12 вольт,т.е. я предполагаю, что там не одно положение.
У тебя скорее всего сама муфта клинит, её перед установкой надо промывать и смазывать.
Разбирать не рекомендую

[tokush]

на оригинал все менял?

[nnc013]

на оригинал , на клапане померил от 3,9 до 4,5 вольта как то мало по моему , вот и задаюсь вопросом что не так , мута после установки работала как часы , потом уже полетел клапан , и вот

[Lumpy]

Номер ошибки в студию! по ней многое станет понятно)
Ну и вот тут почитай, может поможет.
http://www.celica-cl...-i/page__st__60

[Лешка:)]

на датчик ВВТи сигнал с мозга идет...так что возможно около 5вольт.
Ты сними его и поробуй подавать напряжение разное,если есть такой прибор где регулируется вольтаж.
Как максимум выдвинется-знает это максимальное напряжение

[Lumpy]

Для проверки на клапан 12в подают. Если глохнет машина - клапан рабочий.

[Лешка:)]

на схеме мозга нет напряжения, только мерить тестером.
На бимсе OCV+ OCV- на 23ей не знаю какие пины

[nnc013]

на 23 тоже самое , OCV+ OCV-, на вытащенном клапане приподаче 12 V четко срабатывает , и возврат четкий , надо попробовать подать при работе двжика 12 v посмотрю заглохнет или нет ? похоже на забиты каналы , вот чем бы промыть ? промывка смерть движку , вот и думаю

[Tempos84]

а не может быть, что там одно напряжение все время, он или открыт или закрыт, а угол регулируется импульсами включения

[nnc013]

как вариант может , похоже на то , причем это под нагрузкой , понимаю что только на ходу проверить ,

[LIfe_Line]

как вариант может , похоже на то , причем это под нагрузкой , понимаю что только на ходу проверить ,

ЁПТО у клапана два положение +12 вольт. магнит включён.
нет. питания - возвратная пружина - смещает валик - в исходное положение выключен. сними и дунь в него.
если есть желание засрать себе мозг. тем как устроен этот простейший клапан. вот прочитай. разживал все от и до.
http://www.drive2.ru...153044801/#post

[alex_white]

у меня на диагностике мастер запустил программу проверки клапана vvtl, сказал машина должна глохнуть при определенной команде, у меня она пыталась заглохнуть но не заглохла. Что это значит? Он сказал что нужно разбираться с клапаном чистить VVTI+VVTL, проверять лифт болты.

[Tempos84]

у меня на диагностике мастер запустил программу проверки клапана vvtl, сказал машина должна глохнуть при определенной команде, у меня она пыталась заглохнуть но не заглохла. Что это значит? Он сказал что нужно разбираться с клапаном чистить VVTI+VVTL, проверять лифт болты.

проверять нужно тысячах на 2 - 2,5 оборотов

[saxa393]

сталкивался я с этой фигней, проблема в муфте!!!!!

[м.женя]

у меня на диагностике мастер запустил программу проверки клапана vvtl, сказал машина должна глохнуть при определенной команде, у меня она пыталась заглохнуть но не заглохла. Что это значит? Он сказал что нужно разбираться с клапаном чистить VVTI+VVTL, проверять лифт болты.

да,програма хорошая,но есть один нюанс,если вы включили клапан и подали масло в муфту,она сдвинется на пару градусов,вобще не о чем.тоже и с лифт болтами,они вобще не отреагируют. если это сделать на холостых обр.у вас нет давления в системе всего 1 бар,а может меньше на горячем двигле!вот поэтому клапан срабатывает только на оборотах,что бы поднять двигатель с низов,далее при наборе обр.пошла давка масла к муфте,открылись клапана.клапан сработал.и чем выше давление масла,тем больше наполняемость муфты маслом и смещение фазы на опережение открытия.2 мес. как поставил датчик масла на панель.на холостых 1 бар,и поднимается до 5 бар на горячке.вот что нужно проверить прежде всего.если давление слабое нифига ниче работать не будет

[Mr_Orion]

все не осилил прочитать, проверь лифт-болты. Когда вал коромысел из-за сломанного болта начинает проворачиваться, там с маслоснабжением муфты начинаются траблы и может выскакивать ошибка по муфте. Вообще если ездить со сломанным лифт болтом на впускном коромысле, то шейка распредвала, которая ближе к муфте спасибо не скажет...