Сообщений в теме: 45

[anton_zz]

Извиняюсь что не в той ветке, в магазине не могу создать.
Продаю двигатель 2zz-ge, провернуло вкладыш, себе поставил контрактник, может кому что нужно из внутренностей.

ссылка на объявление http://www.avito.ru/...styam_357017795

[Stpax]

Почему на 2яя так часто вкладыши проворачивает ?

[anton_zz]

Вот мне тож интересно)))

[Muzikant_83]

Потому,что масло надо лить нормальное и интервал замены 7-8 тысяч.

[Mr_Orion]

Потому,что масло надо лить нормальное и интервал замены 7-8 тысяч.

Ага и если он его жрать начинает - нужно в срочном порядке его перебирать...

Извиняюсь что не в той ветке, в магазине не могу создать.
Продаю двигатель 2zz-ge, провернуло вкладыш, себе поставил контрактник, может кому что нужно из внутренностей.

ссылка на объявление http://www.avito.ru/...styam_357017795

Шкив коленвала сколько по деньгам? Более подробные фотки.

[AlexxT23]

Потому,что масло надо лить нормальное и интервал замены 7-8 тысяч.

+1

[anton_zz]

Ага и если он его жрать начинает - нужно в срочном порядке его перебирать...


Шкив коленвала сколько по деньгам? Более подробные фотки.

По шкиву предлагай.
Фото на почту могу сбросить,

Потому,что масло надо лить нормальное и интервал замены 7-8 тысяч.

Масло шелл 5в-30, замена каждые 6-7тыщ.

[Muzikant_83]

По шкиву предлагай.
Фото на почту могу сбросить,


Масло шелл 5в-30, замена каждые 6-7тыщ.

Шелл гамно и не к чему 2яя 5-30... Не поленный Мобил 5-40 4-года лил,продал в идеальном состоянии,в Супру год уже 5-40 лью все збс. А Шелл это для тазов.

Сообщение отредактировал Muzikant_83: 21 Июль 2014 - 12:15

[Stpax]

Шелл гамно и не к чему 2яя 5-30... Не поленный Мобил 5-40 4-года лил,продал в идеальном состоянии,в Супру год уже 5-40 лью все збс. А Шелл это для тазов.

По поводу шелла, я поспорю , я лью шелл ультра, фул синтетика 5-40 все прекрасно 1яя. Кстати в семье есть ВАЗ2110 на шеле 200тыс отходила уже единственное что делали прокладку поменяли под головой. Чувствую еще 200 отходит))

[handy]

шатуны продашь? предлогаю за них 1500р.

[MAks_kzn]

Шелл гамно и не к чему 2яя 5-30... Не поленный Мобил 5-40 4-года лил,продал в идеальном состоянии,в Супру год уже 5-40 лью все збс. А Шелл это для тазов.

Почему 5-30 не к чему для 2яя ? Аргументируйте...

[anton_zz]

шатуны продашь? предлогаю за них 1500р.

давай с поршнями, напиши на почту 488852@mail.ru

Почему 5-30 не к чему для 2яя ? Аргументируйте...

http://www.drive2.ru/b/232720/

[Muzikant_83]

Почему 5-30 не к чему для 2яя ? Аргументируйте...

Чё аргументировать то!? Говорю как продавец моторных масел с 5-ти летнем стажем...Убеждался и не раз в том ,что 5w30 для оборотистых моторов не подходит. Появляется жор масла, проипал,попал на вкладыши. От тоётовского 5w30 в железе которое,появляется сильный нагар, мобил же этот нагар смывает на ура и т.д. Много примеров короче. А так конечно ни кого не убеждаю, лейте то,что религия позволяет)

Сообщение отредактировал Muzikant_83: 22 Июль 2014 - 14:22

[Mr_Orion]

По шкиву предлагай.
Фото на почту могу сбросить,

предложу 500р. почта моя mr_orion@майл.ру

[MAks_kzn]

http://www.drive2.ru/b/232720/

О чем мне должна повествовать данная ссылка ? Там тоже 5-30 указано, а не 5-40

[MAks_kzn]

Чё аргументировать то!? Говорю как продавец моторных масел с 5-ти летнем стажем...Убеждался и не раз в том ,что 5w30 для оборотистых моторов не подходит. Появляется жор масла, проипал,попал на вкладыши. От тоётовского 5w30 в железе которое,появляется сильный нагар, мобил же этот нагар смывает на ура и т.д. Много примеров короче. А так конечно ни кого не убеждаю, лейте то,что религия позволяет)

Всмысле че аргументировать ? Так это пустые слова получается... Я тоже могу сказать что земля на трех китах стоит и все тут )))
Почему 5-30 не подходит для оборотистых моторов ? Ничего, что зазоры у того же джея и прочих чугуниевых старых моторов (которому приписано 5-40) раза в два так больше, чем у 2яя моторов ? И как должно жрать масло, чтобы заглядывая раз в неделю по капот проипать щуп масла ? Насчет нагара, так это просто менять надо раз в 5-7тык масло (которое тойота в жести), там щелочное низкое 5-6 (в отличии от европейских масел).

[handy]

все определяет зазоры. Я в корне побольше зазор сделал, зазор поршень-цилиндр побольше, чтоб не задрало, но соответственно масло по гуще буду использовать...

[Lenish]

смысл в 5/40 - оно при отжигах в лифтах будет сохранять свои свойства. а 5/30 может уже перегреться и соотв. потерять часть своих свойств. ответ на вопрос какое масло лить прост: не обломайтесь - поставьте датчик температуры масла. и смотрите до какой температуры оно разогревается. потом посмотрите какую вязкость производитель заявляет при этой температуре. если в районе 12 (+/- 1) сантистоксов - то выбор масла правильный. если вязкость больше 14 - надо более высокое второе число, масло перегревается. Если ниже нижнего - условия работы мотора слишком мягкие для этого масла, оно не разогревается до оптимальной вязкости, надо взять масло со вторым числом поменьше.

Просто режимы работы у всех разные. кто то на 2яя ездит до 3 тыс.об/мин и в пробках стоит. смысл тут лить 5/40 и выше? (хотя по мануалу на 2яя 5/40) а кто то жарит не по децки и всякие энергосберегающие 5/30 будут просто гореть и не будут работать . оно вам надо?

все определяет зазоры. Я в корне побольше зазор сделал, зазор поршень-цилиндр побольше, чтоб не задрало, но соответственно масло по гуще буду использовать...

у тебя тюн. тут только метоом прикидок и практики

[MAks_kzn]

смысл в 5/40 - оно при отжигах в лифтах будет сохранять свои свойства. а 5/30 может уже перегреться и соотв. потерять часть своих свойств. ответ на вопрос какое масло лить прост: не обломайтесь - поставьте датчик температуры масла. и смотрите до какой температуры оно разогревается. потом посмотрите какую вязкость производитель заявляет при этой температуре. если в районе 12 (+/- 1) сантистоксов - то выбор масла правильный. если вязкость больше 14 - надо более высокое второе число, масло перегревается. Если ниже нижнего - условия работы мотора слишком мягкие для этого масла, оно не разогревается до оптимальной вязкости, надо взять масло со вторым числом поменьше.

Просто режимы работы у всех разные. кто то на 2яя ездит до 3 тыс.об/мин и в пробках стоит. смысл тут лить 5/40 и выше? (хотя по мануалу на 2яя 5/40) а кто то жарит не по децки и всякие энергосберегающие 5/30 будут просто гореть и не будут работать . оно вам надо?


у тебя тюн. тут только метоом прикидок и практики

А не проще затермостатировать масло проставкой с термостатом и доп радиатором ? Тогда не нужно будет заставлять работать масло в широком диапазоне температур... Ведь если оно в "перегретом" (во время вжаривания) будет в оптимальном состоянии, значит оно будет слишком вязким в тошнотных режимах. Или вы сразу как от дома отъезжаете, так тапку в пол и не отпускаете до конца поездки ?
Нужно не со следствием бороться (подгонять вязкость для "перегретого" состояния), а с причиной.
Так что не 5-40 надо лить, которое будет в отжигах нормально справляться, а температуру масла понизить.

[Okopok]

Фсе как обычно. Пустой спор ни о чем. Причем спор, на который в 1999 году ответ дала тойота... (касательно сток 2ZZ моторов)