Сообщений в теме: 37

[joster]

Начну по порядку,
купил в декабре себе celicу gt, 1999 года, американка, (1zz), на механике, пробег 120 тысяч миль, полный сток, катаюсь, супер, масло не кушает, проехал уже 3500 после замены, почти всем доволен.
Подружился с 3мя селиками. К лету наши "селиководы" решили все участвовать в гонках, летом у нас проводятся драг битвы в аэропорту. (Нефтеюганск, ХМАО-Югра)
У всех автоматы, у меня у одного механика. Предлагают мою машину сделать фаворитом нашего небольшого северного селика клуба.
Из предложения: турбина, нулевик, выпускная система, кованные поршни

Что вы бы посоветовали?

[nos710]

Начну по порядку,
купил в декабре себе celicу gt, 1999 года, американка, (1zz), на механике, пробег 120 тысяч миль, полный сток, катаюсь, супер, масло не кушает, проехал уже 3500 после замены, почти всем доволен.
Подружился с 3мя селиками. К лету наши "селиководы" решили все участвовать в гонках, летом у нас проводятся драг битвы в аэропорту. (Нефтеюганск, ХМАО-Югра)
У всех автоматы, у меня у одного механика. Предлагают мою машину сделать фаворитом нашего небольшого северного селика клуба.
Из предложения: турбина, нулевик, выпускная система, кованные поршни

Что вы бы посоветовали?

хороший нулевик+хороший выпуск+все выкунуть из салона тогда может что то получится. чтобы хорошо ехало нужно все в комплексе что ты написал+грамотная настройка.

[sasha87]

Что вы бы посоветовали?

3S-GTE !!!

Без вариантов!

[rz]

Турбировать однозначно

[Lion]

Зависит от бюджета все. Каждому свое.

[Миха neon]

У тебя пробег большавтый, если двигл не менять, то лучше впуск+выпуск+компрессор( у блитса вроде не плохой вариант)+мозги( наверно лучше апех)+интеркуллер. Турбиной скорей вего двигатель сразу ушатаеш, а с компрессором есть шанс. Да и про сцепление на забывай- керамика. Еще доп.датчики нужная вещь. По весу там уж сам решай выкидывать заднюю сидушку или оставить( вещь все равно не очень практичная)+ карб. капот ,хотя прироста почти никакого... Ну а если разово прокатится , то закись. НО ВОТ 1ZZ отдача туманна и переживет ли все выше изложенное.

[joster]

Вобщем вывод
2 варианта как я понял самых толковых
впуск-выпуск, турбина, мозги, кованные поршни
впуск-выпуск, компрессор, мозги, кованные поршни
сколько потребуется денех?!

кстати вод лошадка, сегодня пофоткаю досконально, начну писать борт. журнал как буду делать изменения.

+1 Селовек в клуб

Сообщение отредактировал joster: 11 Январь 2009 - 07:18

[Lion]

Не могу понять разницу между наддувом компрессора в 0,5 бар и турбины в 0,5 бар на стоковую поршневую. И какой же вариант быстрее ушатает мотор?
А вообще, если постоянно мощность не нужна - то закись реально рулит по соотношению "цена-качество".

[joster]

Езжу не много, с друзьями по вечерам, закись не очень воодушевляет. Мотор ведь можно довести для турбины, или компрессора, не хочу на сток ставить просто, он ведь после одного двух заездов умрет, начнет чихать

[Dart]

У нас вообще есть в клубе ZZовский мотор в который дуют от 0,7-0,8бара?И он при этом не жрёт 40 литров бенза и литр масла на сотку и при этом не капиталится каждую 1000км?

Не могу понять разницу между наддувом компрессора в 0,5 бар и турбины в 0,5 бар на стоковую поршневую. И какой же вариант быстрее ушатает мотор?

+1 Вон Никита гоняет и всё ровно! На стоковой поршневой с компрессором и на таком давляке(0,4 вроде)

[joster]

Почитал форум, нашел про компрессор от гриди, парень его на 2зз поставил, но ценник у него под 100, мне турбину сказали новую воткнут за 40

[Dart]

Почитал форум, нашел про компрессор от гриди, парень его на 2зз поставил, но ценник у него под 100, мне турбину сказали новую воткнут за 40

Это Никита,выше отписал,но он дует 0,4 или 0,5 на стоковую поршневую

По поводу турбы под ключ за 40 тыс рублей- весьма сомнительно.Надеюсь ты понимаешь, что только одной "улиткой" турбины ты не обойдёшься.

[joster]

Прекрасно понимаю. впуск\выпуск, мозг, фильтр наверное TRD возму в родной блок.

[nos710]

Прекрасно понимаю. впуск\выпуск, мозг, фильтр наверное TRD возму в родной блок.

40к)))) помножь на 2 или 3 вот тогда будет похоже на правду. даж на таз дороже 40 стоит

Сообщение отредактировал nos710: 11 Январь 2009 - 11:58

[Roadjack]

+1 Вон Никита гоняет и всё ровно! На стоковой поршневой с компрессором и на таком давляке(0,4 вроде)

Но у Никиты и машина очень живая была, перед тем, как компрессор поставил. И следит за ней как за зеницей ока. Потом он проехал всего пока тысяч 15 с комперссором. Что будет потом с движком - неизвестно.

[Lion]

У нас вообще есть в клубе ZZовский мотор в который дуют от 0,7-0,8бара?И он при этом не жрёт 40 литров бенза и литр масла на сотку и при этом не капиталится каждую 1000км?

Ага, есть. Проехал около 12 тыщ км после нормальной капиталки прямыми руками, масло жрет немного (как и положено турбовому), расход - это да, но дело в настройках...
В общем, все реально, но не всегда дешево.

Турбу за 40к при стоимости нового блока управления мотором (ПаверФЦ) 30к - бугага

[Dart]

Ага, есть. Проехал около 12 тыщ км после нормальной капиталки прямыми руками, масло жрет немного (как и положено турбовому), расход - это да, но дело в настройках...
В общем, все реально, но не всегда дешево.

Турбу за 40к при стоимости нового блока управления мотором (ПаверФЦ) 30к - бугага

Lion тебе мегареспект! Ты всё время в движении мысли своего проекта!Так сказать идёшь вне зачёта с Leocar ом! У тебя тюнинг как состояние души!
Твой кар вообще опровергает многие предубеждения и главное,как я понял,тебе пофиг на них)))).Вообще более разностороннего авто чем твой -очень сложно найти,но это исключительно твоя заслуга!
Сорри за офф,просто не удержался Не сочти за лесть.

Я имел ввиду, что с точки зрения результата\затрат ну или рентабельности чтоли имеет смысл отказаться от идеи дуть в 1zz в пользу более прагматичных решений.Благо уже есть преценденты...свапы 3сгте и т.д что тож кстати не дёшево.


Про турбу за сорокед+1 .Просто, я думаю,пока не совсем просвещён в аспекты это "нехитрого дела"- поставить турбо в атмомашину.И вообще о турбомоторах и соответсвующей кухни под мотором.

Сообщение отредактировал Dart: 11 Январь 2009 - 19:54

[rz]

про 40К могут говорить люди которые никогда этого не делали и не понимают о чем говорят. Даже GT2871 уже стоит 32К минимум в МСК. Даже в себестоимость фланцев, фитингов и работ ты ну просто никак даже близко не окажешься рядом с этой цифрой.

Варианты все сводятся к одним и тем же цифрам как не крути. Даже если ты думаешь, что сильно сэкономил в итоге выйдет тоже самое как изначально сделать правильно.

Нормально подготовить атмо мотор - 300+ К руб
Сделать свап на 3S-GTE - 300+ К руб
Поставить турбу и дуть 0.5 - 200+К руб
Ковка и дуть 1.2-1.5 - 300+ К руб

Если нет возможности сделать правильно, то лучше поставить подсветку днища и обвес и не мучать машину.

На фоне всего этого самый интересный вариант это компрессор Greddy если у тебя 2ZZ. И вообще отлично если еще до кучи и ручка.

[th3one]

Теперь моя очередь отписаться
Стоит компрессор дует в основном 0.4-0.6 бара.. Мотор сток, проехал около 15к км. полет нормальный, постоянно слежу за его состоянием, бесит только ремень приводной и ролик натяжитель, которые от компрессора изнашиваются раз в 5 быстрей))

По поводу турбины за 40к. автор наверно имеет ввиду китайские киты, они где-то в такую сумму и выходят, правда без мозгов и прочего, плюс ко всему китай разлетится километров через 500, так что смысла в такой установке не вижу. Как писали выше бюджет на турбу от 150к. миинимум, при учете непосредственного участия хозяина в установке всего.
Как говориться не хочешь ср**ь не мучай *опу)))

[joster]

Вчера еще раз разговаривал с ребятами, комплект турбины, с доводкой без установки что то около 60, 8000 выхлоп, 2500 филтр трд, + мозги (цена Х)
мотор можно оставить сток, как закоптит, делать капиалку, и ставить ковку