Сообщений в теме: 354

[antonio.nebug]

я не переживаю. я все жду когда твоя болтовня реализуется в какие-то результаты )



что за 240 кобыльная стай, та что европейскаяч чтоли? )))))))))
ты яповую вывези ) та что 2 литра ) желательно спековую, галечную )))))))))
она могла быть мертвая, прокладка могла умереть на старте и тд....
сток 231 не выезжает из 15.5с это точка. чистое время больше похоже на 16...

Импреза европейка 2 литра, я на ней ездил за рулем так вроде прет ...............
свою не замерял за сколько кватэр пробегает. Для сравнения , меня брала девятка на два корпуса,у которой время 14,2 - 14,6 с.

[LED-BOY]

Сегодня форик "дёрнул" на своей Тойота Превия 2.4 с автоматом. Встали рядом на светофоре, после зелёного я ушёл от него, как от стоящего. После того, как стрелка дошла до отметки 40 миль в час, понял, что он и был СТОЯЩИЙ.

По моему, селика, а особенно 23-я- это не та машина, на которой надо ГОНЯТЬ. Для этого существуют другие машины.

[Пага]

Сегодня форик "дёрнул" на своей Тойота Превия 2.4 с автоматом. Встали рядом на светофоре, после зелёного я ушёл от него, как от стоящего. После того, как стрелка дошла до отметки 40 миль в час, понял, что он и был СТОЯЩИЙ.

По моему, селика, а особенно 23-я- это не та машина, на которой надо ГОНЯТЬ. Для этого существуют другие машины.

На том, и порешим

[Evgeny]

Лотус едет 4,9 сек до 100 на том же 2зз и 6-ти ступке что и 231-я селика едет 7,2. Скока он квотер едет хз.
Да он легче и задний привод и че?
Если селику сильно облегчить и закорчить, то на норм резе уедет не хуже лотуса этого я думаю.

Гт-с может ехать, тока вопрос большей цены и трудозатрат, чем с другими авто. Поэтому проще сказать что не едет. Атмолошади всегда давались дорого и тяжело.

Сообщение отредактировал Evgeny: 03 Июнь 2010 - 18:27

[Hitman]

ну я думаю выехать из 14 сек на атмо моторе обьемом 1.8 это окуенно, и разве можно вообще говорить про то что она не едет???
или ты берешь простое сравнение с другими авто?? ну например с какими??? Интерессно может и правда не едет только кто быстрее то???
в своем классе едет отменно как по прямой так и на кольце - ни один мерс или бмв рядом не стоят ВООБЩЕ ну, а кто тогда едет??????

[Carmageddon_t231]

Импреза европейка 2 литра, я на ней ездил за рулем так вроде прет ...............
свою не замерял за сколько кватэр пробегает. Для сравнения , меня брала девятка на два корпуса,у которой время 14,2 - 14,6 с.

это не sti
к примеру сток японский стай спек с едет 12.8 квотер
на европу двушек нет. там другие стаи с бОльшими моторами, которые не едут.

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 04 Июнь 2010 - 00:34

[Hitman]

так было всегда - японцы только для себя делают эксклюзивы)))

[SeL]

ну я думаю выехать из 14 сек на атмо моторе обьемом 1.8 это окуенно, и разве можно вообще говорить про то что она не едет???
или ты берешь простое сравнение с другими авто?? ну например с какими??? Интерессно может и правда не едет только кто быстрее то???
в своем классе едет отменно как по прямой так и на кольце - ни один мерс или бмв рядом не стоят ВООБЩЕ ну, а кто тогда едет??????

Хонды едут!!! Как это не прискорбно, но у них лучшие атмо-моторы!

[Tavu]

Лотус едет 4,9 сек до 100 на том же 2зз и 6-ти ступке что и 231-я селика едет 7,2. Скока он квотер едет хз.
Да он легче и задний привод и че?
Если селику сильно облегчить и закорчить, то на норм резе уедет не хуже лотуса этого я думаю.

Угу. Более того, существует европейская версия Lotus Elise S, на которую ставился двигатель 1zz, если я не ошибаюсь, причем еще с немодернизированной башкой, следовательно 136 (или сколько там) л.с.
6.5 сек до сотни на роботе.

http://www.lotustalk...-aint-so-24140/

http://autogear.ru/new_cars/2441/

+1 что селику надо облегчать и занижать.

Сообщение отредактировал Tavu: 05 Июнь 2010 - 09:14

[JapanFriend]

Хонды едут!!! Как это не прискорбно, но у них лучшие атмо-моторы!

лучшие говоришь

ИМХО, вот лучший атмомотор для серийных машин:
http://toyota.jp/cro...ngin/index.html

3.5л - момент более 350Нм от 2000 до 6500 (максимальный 377), 315лс/6400
совмещенный впрыск: непосредственный и распределенный - форсунка и в коллекторе, и в цилиндре
электрокорректор фаз на впуске, гидравлика на выпуске

единственный конкурент - это VQ-серия от ниссана

[SeL]

лучшие говоришь

ИМХО, вот лучший атмомотор для серийных машин:
http://toyota.jp/cro...ngin/index.html

3.5л - момент более 350Нм от 2000 до 6500 (максимальный 377), 315лс/6400
совмещенный впрыск: непосредственный и распределенный - форсунка и в коллекторе, и в цилиндре
электрокорректор фаз на впуске, гидравлика на выпуске

единственный конкурент - это VQ-серия от ниссана

И все же выжать 120 л.с. с литра как у с2000 (2л 240л.с.) на серийном авто помоему еще ни кому не удалось...

[JapanFriend]

выжать кучу лс с литра - это вовсе не круто. а круто - это сделать ровный момент в очень широком диапазоне. все остальное решается передаточными числами. кстати, на LFA мотор 4.8л имеет мощность 560лс

[iNd]

удалено

Сообщение отредактировал iNd: 28 Июнь 2010 - 04:27

[Buzzn_hornet]

Вот вы тут спорите )
И упускаете такой важный момент как "прокладка"
=) иному и 300лс на полном приводе не помогут уехать от ГТ )

[iNd]

теперь этот атмо сивик дергает и субариков Sti