Сообщений в теме: 37

[Вольный]

вливайся))
вместо ламбо-дверей лучше поставь тормоза от гт-фора)

[nos710]

вливайся))
вместо ламбо-дверей лучше поставь тормоза от гт-фора)

Вот это действительно дело

[Северянин]

мне тоже не особо нравятца ламбы на 20х но здесь действительно зачетно выглядит .. может сфоткано так...

внатурь фотка такая.....на 20 х ламбы не фонтан...сам хотел но передумал....

афтар по подробнее пиши чо за двиг? свап с 3 s fe  на 3s ge ? или чо?


цена покупки? цена колесьев?

[orange2208]

внатурь фотка такая.....на 20 х ламбы не фонтан...сам хотел но передумал....

афтар по подробнее пиши чо за двиг? свап с 3 s fe  на 3s ge ? или чо?


цена покупки? цена колесьев?

свап с ГЕ на ГТЕ(от калдина) привод передний.МКП.
цена 225.тыщ.
кто что может подсказать про турбину? как оживить машину?

вливайся))
вместо ламбо-дверей лучше поставь тормоза от гт-фора)

тоже надо.

[nos710]

свап с ГЕ на ГТЕ(от калдина) привод передний.МКП.
цена 225.тыщ.
кто что может подсказать про турбину? как оживить машину?


тоже надо.

я ж тебе написал, сходи посмотри горит ли чек при ключе в положении on, после этого дальше будем разговаривать по поводу турбины

[CelicaZZT231]

йа канеш извиняюсь за неопытность... Но когда у меня была калдина, мне говорили, что у меня меньше турба давит в стоке, чем у gen3... Этим и объяснялись слабые шатуны...

[Green_Gremlin]

а буст стоит? или все сток?

[orange2208]

я ж тебе написал, сходи посмотри горит ли чек при ключе в положении on, после этого дальше будем разговаривать по поводу турбины

в субботу отпищусь.по этому иповоду

а буст стоит? или все сток?

просто тупо двиг сменили и всё...

[nos710]

йа канеш извиняюсь за неопытность... Но когда у меня была калдина, мне говорили, что у меня меньше турба давит в стоке, чем у gen3... Этим и объяснялись слабые шатуны...

одинаково они давят по 0,9. 0,6 это либо турбине хана, либо гейт не доконца закрывается и сифонит, либо соленоид сток не исправен, либо есть чек и он дает отсечку по бусту в аварийный режим 0,6

[orange2208]

вроде самы турбина жива. как мне "спецы"сказали.

[orange2208]

сегодня посмотрел лампочку чек её впринципе нет ... что делать дальше7

[nos710]

сегодня посмотрел лампочку чек её впринципе нет ... что делать дальше7

Ну вот все проясняется. Вставляй лампочку, перемыкай диагностический разъем и смотри ошибку по количеству морганий чека.
как это сделать подробно описано тут http://www.gtfours.co.uk/ в разделе how to-->Check ECU error codes. Не дует турбина у тебя потому что мозги в аварийном состоянии и не получают сигнал с какого то датчика и дают отсечку по топливу и бусту

[Dimon RS]

А 0.6 всегда было или стало со временем?

[orange2208]

А 0.6 всегда было или стало со временем?

купил такую...

[Dimon RS]

А б.н. нормальный стоит?? Однажды при свапе мотора на 185-ю, калдиновский мотор тоже надувал не больше 0.6! После замены б.н. давка стала в районе 0.85 т.е. давление турбины мозги сами ограничивали, чтобы не было обеднения смеси. Может есть смысл временно подключить манометр и вывести его в салон, тем самым можно увидеть просадку давления по топливу, если такова есть.

Сообщение отредактировал Dimon RS: 14 Март 2010 - 18:22

[nos710]

А б.н. нормальный стоит?? Однажды при свапе мотора на 185-ю, калдиновский мотор тоже надувал не больше 0.6! После замены б.н. давка стала в районе 0.85 т.е. давление турбины мозги сами ограничивали, чтобы не было обеднения смеси.

Хорошая идея, возможно так и есть, насоса не хватает, прет детонация и мозги в аварийный режим сваливается.

Но сначала ошибки по-любому читать, а потом уже дальше думать

Сообщение отредактировал nos710: 14 Март 2010 - 18:23

[Dimon RS]

Хорошая идея, возможно так и есть, насоса не хватает, прет детонация и мозги в аварийный режим сваливается.

Но в данном случае машина в аварийный режим не сваливалась, просто ограничивалось давление наддува. А ну если загорается лампочка диагностики, то конечно сначала нужно считать коды ошибок!

Сообщение отредактировал Dimon RS: 14 Март 2010 - 18:27

[orange2208]

А б.н. нормальный стоит?? Однажды при свапе мотора на 185-ю, калдиновский мотор тоже надувал не больше 0.6! После замены б.н. давка стала в районе 0.85 т.е. давление турбины мозги сами ограничивали, чтобы не было обеднения смеси. Может есть смысл временно подключить манометр и вывести его в салон, тем самым можно увидеть просадку давления по топливу, если такова есть.

я вроде выше писал.
насос стоит от ГЕ мотора.

Но в данном случае машина в аварийный режим не сваливалась, просто ограничивалось давление наддува. А ну если загорается лампочка диагностики, то конечно сначала нужно считать коды ошибок!

щас нормальная погода устоновится и буду конкретно всем заниматься...