Сообщений в теме: 21

[TOMMY]

Кто-нибудь смещал включение ASIS на более ранние обороты?
Принудительно с кнопки или может даже автоматом кто-то смог сделать. Есть ли эффект в лучшую сторону?
Давно был опыт одного парня, тот писал что при включении с 4000, а не 4800 (по умолчанию) положительный эффект заметен.
Если такое уже обсуждалось ткните ссылочкой или названием топика, плиз. Не нашел(

[nonfactor]

Кто-нибудь смещал включение ASIS на более ранние обороты?
Принудительно с кнопки или может даже автоматом кто-то смог сделать. Есть ли эффект в лучшую сторону?
Давно был опыт одного парня, тот писал что при включении с 4000, а не 4800 (по умолчанию) положительный эффект заметен.
Если такое уже обсуждалось ткните ссылочкой или названием топика, плиз. Не нашел(

Шозанах этот асис?))))Втек знаю,лифт знаю, а это че такое?

[nos710]

Что есть ASIS)?

[Mimoz3]

Эт еще что такое?

[stels888]

Автор очевидно имел ввиду ACIS(Система изменения геометриии впуска).Стоит насколько я знаю на 3s-ge(Beams),на обычном 3s-ge и GTE стоит cистема T-vis.

[Embustero]

вот тут есть такая тема

http://www.6gc.net/f...showtopic=61995

"ACIS Modification project"

[nonfactor]

Короче топикстартер фигню придумал,придумай лучше как лифт на 4 тыщи сместить))))

[TOMMY]

сорри, опечатался. речь шла про ACIS, что это - Стелс выше уже написал. Только он стоит не на бимсе, а на моторе перед ним.

Embustero спасибо. а нет русских примеров?)

nonfactor
Шозанах этот лифт?))))Втек знаю,асис знаю, а это че такое?

[Mazltopf]

народ забейте баянить, это снова тема про то, что а почему лифт или втэк(у хонд) не сделать с 1000 оборотов?? Веть это круто!!
на 3sge gen3 стоит acis, правильно написали изменение геометрии впуска.

чтобы смайнать включение нужно лезть в вакумный клапан управление заслонками, он за дросселем стоит с тягой такой.. но это не на 5 минут.

Tommy если ты не слышал что такое лифт может не стоит задумываться о таких работах как ты надумал?? Без обид, но пожалей движку..

Сообщение отредактировал Mazltopf: 13 Май 2010 - 14:14

[nonfactor]

сорри, опечатался. речь шла про ACIS, что это - Стелс выше уже написал. Только он стоит не на бимсе, а на моторе перед ним.

Embustero спасибо. а нет русских примеров?)

nonfactor
Шозанах этот лифт?))))Втек знаю,асис знаю, а это че такое?

Не,ну ты надо мной смеешься))а я реально незнаю=))

[TOMMY]

Mazltopf
спасибо за ликбез, оч.расбаянисто.

Сообщение отредактировал TOMMY: 13 Май 2010 - 16:32

[Mazltopf]

Mazltopf
спасибо за ликбез, оч.расбаянисто.

сам то понял что написал? )))

[TOMMY]

понял.
я не спрашивал, что такое асис и где его искать под капотом, вместо того чтобы потратить время на написание нужной инф-ии - ты даешь не нужную. есть что конструктивного написать почему не следует смещать время включения?

п.с. про лифт глянул в поиске - это песня не про мой мотор, такшта лифт вообще по боку.

[Mazltopf]

ну как тебе сказать.. Почему не следует смещать время включения? Потому что Toyota motor carporation не один год разрабатывала и внедряла эту систему, учитывая при тестах все нюансы работы двигателя.. И колхозник Вася, который решил с помошью напльника слегка доработать систему имея из приборов только штангенциркуль и калькулятор, врят-ли добьётся положительного результата. Как-то так.

[TOMMY]

Ты знаешь, я рассуждаю так же, пипонские инженеры наверняка поумней российских автолюбителей будут)
НО!
К примеру на прошлом авто с 20клапанным мотором я в ручную включал VVT на более ранних оборотах и подхват был весьма заметен. Вот здесь и возникает дилема, кто осел я или группа инженеров? :/

Твои выводы строятся на рассуждениях и надеждах, что инженеры все-таки инженеры или есть реальные примеры с отзывами, цифрами, что при данной манипуляции идет только зло, а не польза для мотора?

[antonio.nebug]

Ты знаешь, я рассуждаю так же, пипонские инженеры наверняка поумней российских автолюбителей будут)
НО!
К примеру на прошлом авто с 20клапанным мотором я в ручную включал VVT на более ранних оборотах и подхват был весьма заметен. Вот здесь и возникает дилема, кто осел я или группа инженеров? :/

Твои выводы строятся на рассуждениях и надеждах, что инженеры все-таки инженеры или есть реальные примеры с отзывами, цифрами, что при данной манипуляции идет только зло, а не польза для мотора?

Давай по подробней, как ты включал лифты раньше??????

[nos710]

вы че тут курите? какия асисы какие лифты,от этого не поедет лучше,тешишь себя мифическими надеждами. на том же уровне что парни в соседней теме про облегченный шкив)))) все что можно на стоковом железе уже выжато из 3s и 2яя.

[SeL]

Я читал о проставках которые япошки ставят. Трёх сантиметровая металлическая проставка, ставится под крышку резонансной камеры (так она помоему называется). Но там пишут, что порог срабатывания наоборот выше становится. В стандарте эта система включается на 3500об. и выключается на 4800 помоему. А с проставкой этой - намного позже, включается ближе к 5 (в зависимости от высоты проставки). Один тип пишет, что у него с выпуском и этой проставочкой машина квотер проходит менее чем за 15 секунд.

[Evgeny]

ну как тебе сказать.. Почему не следует смещать время включения? Потому что Toyota motor carporation не один год разрабатывала и внедряла эту систему, учитывая при тестах все нюансы работы двигателя.. И колхозник Вася, который решил с помошью напльника слегка доработать систему имея из приборов только штангенциркуль и калькулятор, врят-ли добьётся положительного результата. Как-то так.

С такими рассуждениями можно любой тюнинг высмеять.
Получается что и в 3s-gte кто дует выше заводского, и кто выхлоп меняет, и кто компрессоры ставят, все дураки со штангенциркулем
Занятие между прочем довольно интересное. Не знаю как acis, а лифты на 2zz двигали ниже и результат был очень даже, но там помимо этого и впуск и выпуск и мозги тюненые были.

[Mazltopf]

Турба - турбой, это кусок железа, а мы про высокие материи ))
Читал я тему чела который втэк двигал, так он сам до конца непонял что получил.. Вроде прёт веселее, и приход чувствуется, но вот время какое было такое и осталось..

Конечно хочется думать что наш Acis задвинули в 4800 из-за экологии, на которую нам всем насрать.., но хз. Можно посмотреть сигнал на электромагнитном клапане acisа, и с тахи снять эмуляцию на 500 об ниже. В принципе легко у меня бортовик есть. Но лениво ..
Проще верёвочку протянуть в салон да в ручную её подёргать на разных оборотах ))))))))) Кстати вот и решение. Результат 100%.

Вот меня другая мысль одолевает. Сейчас с выхлопом закончу, сварю бачёк с нержавейкм литра на 4 в багажник под 98й v-power с насосом и парой электромагнитных клапанов на линию и на обратку, вот с него и будет приход нормальный! Тумблер щёлкнул и поехал.. А то залился раз на пробу на шеле, впечатлило.., но постоянно 98 v-power лить жаба не позволяет..