Сообщений в теме: 67

[Rik]

если на 1яя, то очень хотелось бы))

на 1zz и 2zz впуски одинаковые

[andreas_kremer]

ну как сказать. очень нужен?

ну так как насчет продажи впуска?

Сообщение отредактировал andreas_kremer: 17 Декабрь 2011 - 00:24

[Neekei]

Ты в курсе его бесполезности и вреда для машины?

[andreas_kremer]

Ты в курсе его бесполезности и вреда для машины?

в курсе))
но все равно решил приобрести и поставить

[Pashok]

А какой вред для ДВС от него ? воздухом охлаждает ведь )
на счет бесполезности согласен, еще улыбает выражение "спортивный холодный впуск"

[Neekei]

Ничего он не охлаждает) С ним температура на впуске порой выше, из-за теплопрводности аллюминия. Это только для спорта создано, а не для повседневной езды.

Какой вред?
1) Ну фильтрует он плохо, абразив в цилиндрах.
2) Тяга на низах теряется.
3) Расход топлива увеличивается
4) Требует регулярного обслуживания фильтра.
5) Громче работает двигатель.

И всё это просто так, без роста мощности взамен. Зачем вам это?

[andreas_kremer]

Ничего он не охлаждает) С ним температура на впуске порой выше, из-за теплопрводности аллюминия. Это только для спорта создано, а не для повседневной езды.

Какой вред?
1) Ну фильтрует он плохо, абразив в цилиндрах.
2) Тяга на низах теряется.
3) Расход топлива увеличивается
4) Требует регулярного обслуживания фильтра.
5) Громче работает двигатель.

И всё это просто так, без роста мощности взамен. Зачем вам это?

я же не спрашиваю о вреде двигателю.
я спросил в продаже впуск или нет?
а раз спрашиваю то прекрасно знаю что это такое и с чем его едят.

[Evgeny]

Ничего он не охлаждает) С ним температура на впуске порой выше, из-за теплопрводности аллюминия. Это только для спорта создано, а не для повседневной езды.

Какой вред?
1) Ну фильтрует он плохо, абразив в цилиндрах.
2) Тяга на низах теряется.
3) Расход топлива увеличивается
4) Требует регулярного обслуживания фильтра.
5) Громче работает двигатель.

И всё это просто так, без роста мощности взамен. Зачем вам это?

Ты слишком драматизируешь

1Есть приличные фильтры которые очень даже неплохо фильтруют (причем я думаю даже лучше дешевого штатного неоригинала)
2Тяги он всё же добавляет (лениво замеры искать)
3Любое увеличение мощности влияет на расход ( я думаю тут мизер разница)
4Обслуживать... да, надо Машину вообще обслуживать надо)
5Громче двигатель работает, но опять же не сильно) Зато звук движка становится обычно интересней и приятней)

Вообще нулевик лучше раскрывается с тюненым выхлопом, лично я бы остановился наверно на нулевике в штатный короб
Ну и в грязную погоду ноябрь-апрель не стал бы на нём ездить

ЗЫ
У меня приятель есть на 21099 на нулевике(какомто позорном) она у него уже 7 лет ездит ( причем выжимает из неё всё что она может), масло меняет раз в 10-15 тыщ (гуталин сливает) Нулевик чистит тока когда я увижу и наору на него, что там кусок говна(в прямом смысле), а не фильтр))) Дырки в радиаторе деревянными чепиками заткнуты, несколько раз закипила! И ведь, сцука, ездит она)))
Я когда прохожу мимо неё, думаю "Как мотор это терпит?" Я еще года 4 назад был уверен что он вот-вот умрёт))))))