Сообщений в теме: 45

[airguide]

скорее всего эта функция нужна если ты кого-то тащишь на тросу, типа чтоб машина тянула и не переключалась на лишнюю передачу

ИМХО конечно, но на тросу лучше тащить на второй передаче

[nos710]

согласен, но ведь после отключения OD он не преключит на 4 пока этого не захочет пилот тьфу водитель.

при включенном pwr коробка на кике и так крутит почти до отсечки. ну эт кому как удобнее)

[Algench]

Всем привет.

Прочитал faq от EXPLOSION посвященный основным режимам Селики. http://www.celica-cl...?showtopic=1990
С удивлением узнал что оказывается в селике есть дополнительный режим Спортивный, включающийся кнопкой PWR.
Где она находится в праворульных селиках?!!!

Кнопка O/D описанная в факе у меня присутствует именно там где и должна быть - на ручке АКПП.
Кнопки MANU нет, но в режим ручного переключения передач я могу перейти, переведя ручку АКПП в особое положение, после чего передачи можно переключать с руля.
А вот кнопки PWR (или ее какого-никакого аналога) найти не сумел.

Кто в теме - подскажите пжл. Или может EXPLOSION селику в предыдущем кузове описывал?

У меня 190 сильная праворукая Toyota Celica 1.8 SS-II в 23-м кузове. Разгон до сотни далеко не за 8 секунд. Пробовал засекать - больше 10 получается.

[alexprooff]

Всем привет.

У меня 190 сильная праворукая Toyota Celica 1.8 SS-II в 23-м кузове.

ты про 202 читал фак походу

[Algench]

ты про 202 читал фак походу

Фак от 2006г. Про модель там особо ничего не было. Вначале поста есть пара слов про правый руль.
Предположил что про последнюю модель речь идет.

Но вопрос то больше в другом. Есть ли спортрежим у меня и как в него переключиться?

[Kostos]

на 23х нет такого режима

[Algench]

на 23х нет такого режима

Угу. Жаль.
А что-нибудь подобное позволяющее улучшить динамику разгона в 23-х селиках есть?

Чисто субъективно у меня ощущение что с выключенным овердрайвом у меня при разгоне с места до переключения на следующую передачу селика работает на секунду-полторы больше чем без овердрайва. Иначе говоря за счет "отложенного" переключения на повышенную передачу машина дольше разгоняется на повышенных оборотах, т.е. именно тогда когда она лучше всего тянет.

С другой стороны в faq от EXPLOSION четко сказано что овердрайв - это только разрешение подключения 4-ой передачи и на оборотах когда происходит переключение первых трех скоростей это по идее никак сказываться не должно

[nos710]

с отключенным овердрайвом машина разгоняется лучше,почему, ты выше уже сам все написал)

[SKD]

с отключенным овердрайвом машина разгоняется лучше,почему, ты выше уже сам все написал)

вот и мне так кажется))
кстати на 18-х тоже кнопка PWR есть)))

[Algench]

Т.е. если перевести коробку в режим эмуляции ручного переключения, то можно будет еще сильнее улучшить динамику?
За счет еще более позднего переключения на повышенную передачу?
Потому что пока даже с выключенным овердрайвом до сотни за 10 сек разогнаться не получается.

Кстати в том же факе от EXPLOSION была спорная (на мой взгляд) мысль

И ещё про АКПП
.....
2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. "спортрежим" или нет.
......

Не очень понятно зачем тогда вообще спорт-режим?

[lapshik]

На старых автоматах кнопка ПВР просто давала движку раскрутится на 200-400 оборотов больше (например на Левине с двиглом 4А-ГЕ) Тоесть без кнопки автомат переключается на 7500 оборотах а с нажатой ПВР на 7800.. типа того. Тот кто написал что от 0 до 200 машина разгоняется одинаково с ПВР или без ПВР не прав. До 200х сот не знаю а до 160 с ПВР быстрее примерно на 1-2 секунды. Лично замерял на Левине. На 23ей селике автомат идёт более современный, поэтому и кнопок нет, при кикдауне (газ в пол) машина набирает максимальное число оборотов и переключает скорость. Кнопка МАНУ это вообще зимний режим - трогается со второй скорости и не даёт крутиться более 4500 тыс (примерно). Вот такие пироги..

[SKD]

у меня в обычном на третью переключает на 100км/ч, а в PWR на 120)) вот и разница, ну и + конечно в PWR машина куда более чувствительна к педали)))

[OTRADNOE aka DAN]

Кнопка ПВР только сдвигает пик переключения скорости, то бишь например при нажатии на педаль газа одинаково, без ПВР переключиться на след скорость, с ПВР будет ещё крутить движку, то бишь субъективное мнение, что машинка как буд то быстрее разгоняется, но при кикдауне, что с ПВР, что без него разницы нет....
ЕЗдил на 4AGE, только в Маринке, проверяли, переключается на одинаковых оборотах с ПВР и без, при кик дауне.....

Ручной режим, аля типтроник, тоже при кикдауне никак не повлияет на разгон, так как что в автоматическом, что в ручном, автомат сам переключиться при достижении отсечки оборотов......Тип троник сделан для удобства обгонов, вот едешь за кем нить, тебя надо его резго обогнать, перешёл в ручной режим, сбросил вниз передачу, и сразу на обгон, а в автоматическом режиме, у тя коробка ещё подумает, прежде чем на пониженную перескачить....

[SunSatana]

У меня на PWR машина более резко реагирует на педаль газа, даже если не давить в кик - разница при разгоне очевидна, но при этом - долго удерживает при переключении на 6000-6200 оборотов...но я думаю этого удержания не должно быть - тут какой-то косяк у меня

[lapshik]

Кнопка ПВР только сдвигает пик переключения скорости, то бишь например при нажатии на педаль газа одинаково, без ПВР переключиться на след скорость, с ПВР будет ещё крутить движку, то бишь субъективное мнение, что машинка как буд то быстрее разгоняется, но при кикдауне, что с ПВР, что без него разницы нет....
ЕЗдил на 4AGE, только в Маринке, проверяли, переключается на одинаковых оборотах с ПВР и без, при кик дауне.....

У меня был Левин 4А-ГЕ blacktop 1999 г.в. могу на что угодно поспорить что на таком левине с таким двиглом при нажатой ПВР отсечка (переход на следующую передачу) сдвигается на 200-400 оборотов вперёд!! это 100%.
На счёт того что на педаль газа быстрее реагирует ИМНО хрень, так кажется наверное просто.. переходит на более низкую передачу на более высоких оборотах (по сравнению с обычным режимом) может быть.
Типтроник вообщи ИМНО нахер не нужен (хотя мож кто придрочился на нём ездить).
ИМНО на автомате самой резвой (не быстрой а именно резвой!) на селике Т23 ГТС это когда селектор на 2ке (запрет включения 3 и 4 передачи) учитывая что средняя скорость потока 70-110... двигло крутиться будет постоянно не опускаясь ниже 5000 тыс оборотов резко ускоряясь и интенсивно маневрируя между полос движения..

Сообщение отредактировал lapshik: 30 Июнь 2009 - 22:19

[OTRADNOE aka DAN]

У меня был Левин 4А-ГЕ blacktop 1999 г.в. могу на что угодно поспорить что на таком левине с таким двиглом при нажатой ПВР отсечка (переход на следующую передачу) сдвигается на 200-400 оборотов вперёд!! это 100%.
На счёт того что на педаль газа быстрее реагирует ИМНО хрень, так кажется наверное просто.. переходит на более низкую передачу на более высоких оборотах (по сравнению с обычным режимом) может быть.
Типтроник вообщи ИМНО нахер не нужен (хотя мож кто придрочился на нём ездить).
ИМНО на автомате самой резвой (не быстрой а именно резвой!) на селике Т23 ГТС это когда селектор на 2ке (запрет включения 3 и 4 передачи) учитывая что средняя скорость потока 70-110... двигло крутиться будет постоянно не опускаясь ниже 5000 тыс оборотов резко ускоряясь и интенсивно маневрируя между полос движения..

Возможно Блэк от Сильвера отличаются,не только в пять коней =)))) На маринке Сильвер стоял....

[Algench]

Ручной режим, аля типтроник, тоже при кикдауне никак не повлияет на разгон, так как что в автоматическом, что в ручном, автомат сам переключиться при достижении отсечки оборотов......Тип троник сделан для удобства обгонов, вот едешь за кем нить, тебя надо его резго обогнать, перешёл в ручной режим, сбросил вниз передачу, и сразу на обгон, а в автоматическом режиме, у тя коробка ещё подумает, прежде чем на пониженную перескачить....

Почему не повлияет? Должно и на разгон с нуля до сотни повлиять, особенно если вручную переключаться на следующую передачу тысячах на 7-8, почти под отсечку. Автомат по умолчанию переключает где-то на 6.

[sicksearch]

снизу вверх: 1,2,D,N,R,P а потом крышечка на клипсе, открываю её, а там черная кнопка.
разобрал панель - эта кнопка вжимает белый коннектор на самой АКПП.
что это черт подери?
ссачно нажимать бгггг, но буду рад если поедет в два или три раза быстрее.

[green grad]

снизу вверх: 1,2,D,N,R,P а потом крышечка на клипсе, открываю её, а там черная кнопка.
разобрал панель - эта кнопка вжимает белый коннектор на самой АКПП.
что это черт подери?
ссачно нажимать бгггг, но буду рад если поедет в два или три раза быстрее.

нет ты неугадал, быстрее точно не поедет, это кнопка сброса для мозгов в коробке, ну если вдруг они заглючат.
так что можешь нажимать смело, из машины не вылетишь))))

[dnmaster]

нет ты неугадал, быстрее точно не поедет, это кнопка сброса для мозгов в коробке, ну если вдруг они заглючат.
так что можешь нажимать смело, из машины не вылетишь))))

Это не для мозгов коробки кнопка сброса, а выключатель блокировки селектора коробки передач(нажав на кнопку, можно выбрать режим работы коробки не нажимая на тормоз и не включая зажигание).