Сообщений в теме: 47

[Serjius]

Собираюсь перебрать движку своими руками, благо ростут они у меня из правильного места.

пробег 140 тыс. км. Тяга стала вяленькая, на высоких оборотах синий дым, на холостых какоето чаканье в районе 3го цилиндра,

свечка на томже цилиндре в масле (остальные сухие), после длительной стоянки на даче, разок после запуска троила не большой отрезок времени.

Участие в гонках регулярное.

Вот что планирую:

Блок:

1. Поменять все вкладыши

2. Сальники коленвала перед, зад.

3. Поршневые кольца

Головка:

1. Сальники клапанов

2. Проверить и если необходимио отрегулировать зазор клапанов.

3. Замена цепи грм и сопутствующих механизмов.

Вопрос к знатокам: какие нюансы или подводные камни могут ждать в осуществлении заплонированного, на что стоит обратить внимание?

Может что-то можно сразу модернезировать?

Буду менять форсунки, какой производительности их выбрать?

P.S. Сразу просьба к тем кто будет отправлять курить поиск на подобную тему, не делать этого, так как время идет и какие то

вопросы и наработки могли усовершенствоваться. За ранее спасибо.

Сообщение отредактировал Serjius: 13 Июль 2011 - 17:34

[Виталий_ЮРГА]

1 и самое основное - выработка на стенках цилиндров....

[Лешка:)]

если участвуешь в гонках,не задуматься ли над строкером?или перебирать, меняя все запчасти на тюненные?

[Serjius]

На тюненные детали менять, я думаю дороже выйдет. А так все запчасти оригинальные заводские так сказать.

Думал о поршнях кованых, но как они отразятся на остальных стоковых? каков будет ресурс? горбатые валы ставить точно не хочу, ибо придется настраивать мозги, спецов у нас нету, да и другая это получится история.

Я за практичность, качество, надежность, долголетие, если можно так выразиться.

P.S. гонки не дрэг, а кольцо и только по асфальту естественно.

[Лешка:)]

ну оригинал тоже не дешево

[CelicaZZT231]

1. если в норме (не перегреты, без задиров), не трогай!
2.это без проблем, кпп ток снять придется.
3. замерь компрессию для начала, если высокая, то м\с колпачки замени. Нафига кольца то?

1. сальники называются м\с колпачки, не забудь купить рассухариватель.
2. купить набор щупов с разбегом в сотку, например 0.01 - 0.5.
3. на снятом моторе - это очень просто.

ответы - замени лифт болты, купи ремкомплект прокладок весь. Купи качественный герметик, его на поддон побольше мажь. Накуа форсы менять? их в мозгах прописывать надо, а так на сток мозге будут переливать. Можешь взять мои сток родные, если твои уже не льют или переливают.

Ваще по тюнингу - если не планируешь последующее вваливаниие бабла в районе 200тысяч, то все потуги с тюнингом мотора - деньги на ветер.

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 13 Июль 2011 - 19:05

[Okopok]

промолчу пожалуй

[SunSatana]

Что я не могу понять..двигло работает, состояние его ты еще как я понимаю не в курсе. Может для начала поменять прокладки свечных колодцев и клапанной крышки, а так же заменить реально лифт-болты?

[CelicaZZT231]

если будешь перебирать - учти, что очень легко свернуть резьбу на блоке при затяжке болтов гбц. Запасись ими новыми заранее. (Масло из резьбы все качественно выкачай, я использовал ушные ватки на палочке. )

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 13 Июль 2011 - 20:29

[Loner]

3. Замена цепи грм и сопутствующих механизмов.

Еще один подводный камень тебя поджидает когда башку откроете - выработка на кулачках впускного вала в районе 1-го и 4-го цилиндров. Приехал я как-то ГРМ поменять, в итоге вал - в морг, по деньгам +7 руб.

Если собрался ГРМ менять, то рекомендуют еще помпу и насос махнуть, ибо с насосом гемороя потом столько же почти, а стоит он почти невесомо в общей сумме всех запчастей.

Про фильтры VVTi и VVTLi наверно уже говорили...

[Serjius]

Всем спасибо за ответы.

Щуп для замера зазоров я куплю, микрометр тоже. Дино ключ у меня есть от 20 до 110 Нм, хороший, как надо.

Форсы мне нужны,так как убили мои ультрозвуком, громко стали работать и расход увеличился на 2л. Заказывал ориинальные форсы за 6500р. думал коплект из 4х шт ,пришла только одна. Лохонулся по крупному!!! На екзисте стояло необходимое кол-во, а не общее в комплекте. Вот теперь и думаю,дособирать родной комплект или заказать с ебея?

Лифт болты я менял, и даже высверливал на впуске один болтик, был сломан, прокладки сразу поменял свечных колодцев, и клаанной крышки. Но вот на 3ем цилиндре, на впускном кулочке (спокойном) были какието риски незначительные. Это насторожило, теперь думаю не зря.

Бобла вливать не планирую, хочу только сразу поставить ТРДэшную сцепу комплект и маховик.

А почему вкладыши и кольца менять не надо?

Просто раз уж туда лезть, то и менять все. Про кольца вобще прочитал в инете, что старого образца кольца закоксовываются и залипают, а после 2002г вроде как их усовершенствовали. У меня как раз машина ноябрьская 1999г. начало выпуска.

Да! Икомпрессию собираюсь померять в ближайщее время, после чего открыть крышку клапанов, посмотреть в каком состоянии лифт болты (проехал я на меняных не более 10000 км), посмотреть не спрогрессировала ли зарапина на кулочке 3го цилиндра, и заодно померять зазоры клапанов.

Про помпу тоже подумывал, чтото жужжит на холостых, вот пока не могу понять или генератор или помпа. Вопрос времени))

А с фильтрами VVTi и VVTLi что?? Думал просто посмотреть их состояние, если что не так промыть.

Вобще масло я меняю каждые 5000 км, итолько каталожное лью Toyota SM 5w30

Кстати вот ссылка, где я поменял лифтболты, если кому интересно http://celica.su/www...hp?f=29&t=27489

Сообщение отредактировал Serjius: 14 Июль 2011 - 16:27

[Okopok]

я могу тебе продать форсы, если найду. у меня их 8штук. где то валяетсяю
и не хер ультразвуком чистить форсы ) они больше 3-4 раз такой чистки не живут.

[Loner]

А с фильтрами VVTi и VVTLi что?? Думал просто посмотреть их состояние, если что не так промыть.

Помыть, а лучше заменить, все верно. Главное не забыть в суматохе про них

[WhiteL]

Сайт Манкивренча тебе в помощь:
http://www.monkeywre...ex.php?cPath=42
заказывай что хочешь оттуда...почти все стоковые компоненты движка можно поменять на что-то более мощное.
Но гарантии, что это будет работать, - увы...
хотя на newcelica пацаны много чего ставят Манкивренчевского...

[the_MoulD]

Сайт Манкивренча тебе в помощь:
http://www.monkeywre...ex.php?cPath=42
заказывай что хочешь оттуда...почти все стоковые компоненты движка можно поменять на что-то более мощное.
Но гарантии, что это будет работать, - увы...
хотя на newcelica пацаны много чего ставят Манкивренчевского...

да и тут как-бы не 1 мотор на МВР собран..

хочу только сразу поставить ТРДэшную сцепу комплект и маховик.

... где ? почом? сцепа..
маховик нафиг не нужен, если все остальное сток останется, http://www.celica-cl...showtopic=57907 хотя... если хочется

Сообщение отредактировал the_MoulD: 15 Июль 2011 - 00:34

[Diablo]

открою секрет, движок от коробки можно и не откручивать и даже не снимать (кто скажет что нереально приезжайте в гараж посмотрите
там снимается просто левая подушка (если открыть капот и стоять лицом к двиглу) и двиг домкратится вверх-вниз сантиметров на 10. открывая доступ ко всем болтам
смотри задиры на цилиндрах и поршнях. если они есть то плохо
померий компрессию если около 14 то норм если 17 то масло в цилиндрах если меньше 12 то меняй кольца 100% (компрессия кстати тоже хитро мериется- откручиваешь все свечи, нажимаешь газ в пол и крутишь)
в комплект прокладок помоему уже входят маслосъемные колпачки и сальник коленвала передний. так что закажи сначала его и посмотри
вкладыши еще неплохо поменять, но как и с кольцами надо знать ремонтился у тебя движок или нет
рассухариватель как родной подходит от ваза 12ки

Помыть, а лучше заменить, все верно. Главное не забыть в суматохе про них

да нафиг их менять. пусть просто чисткой карбюратора почистит и фильтра их тоже почистит или новые закажет

Сообщение отредактировал Diablo: 15 Июль 2011 - 09:14

[CelicaZZT231]

открою секрет, движок от коробки можно и не откручивать и даже не снимать (кто скажет что нереально приезжайте в гараж посмотрите
там снимается просто левая подушка (если открыть капот и стоять лицом к двиглу) и двиг домкратится вверх-вниз сантиметров на 10. открывая доступ ко всем болтам
смотри задиры на цилиндрах и поршнях. если они есть то плохо
померий компрессию если около 14 то норм если 17 то масло в цилиндрах если меньше 12 то меняй кольца 100% (компрессия кстати тоже хитро мериется- откручиваешь все свечи, нажимаешь газ в пол и крутишь)
в комплект прокладок помоему уже входят маслосъемные колпачки и сальник коленвала передний. так что закажи сначала его и посмотри
вкладыши еще неплохо поменять, но как и с кольцами надо знать ремонтился у тебя движок или нет
рассухариватель как родной подходит от ваза 12ки


да нафиг их менять. пусть просто чисткой карбюратора почистит и фильтра их тоже почистит или новые закажет

ололо, посмотрел бы я как ты, не откручивая от кпп, поменял бы сальник коренной. Плюс ко всему ему еще кольца менять, удобнее намного на снятом пихле.

[zloi]

ололо, посмотрел бы я как ты, не откручивая от кпп, поменял бы сальник коренной. Плюс ко всему ему еще кольца менять, удобнее намного на снятом пихле.

=) есле не нужна замена кореных вкладыше и смысл менять задний сальник есле он нетечет. то все так и делается=)
блок остается на моторе все остальное раздербанивается на ура.
есле менять кореные вкладыши либ колена тада базара нету над дергать мотор. атак стоит истоит себе=)

[Serjius]

коробас снимать полюбому буду, так как сцепу и выжимной менять надо. Все будет ТРД, и маховик тоже.

[Loner]

коробас снимать полюбому буду, так как сцепу и выжимной менять надо. Все будет ТРД, и маховик тоже.

Будет здорово если потом опишешь какие узлы в каком состоянии у тебя были, для тех, кто только планирует данное мероприятие и не знает чего можно ожидать.

Сори за оффтоп, вот пишут trd-trd, а где блин оно продается? На оф сайте крайне мало инфы.

Сообщение отредактировал Loner: 19 Июль 2011 - 15:01