Сообщений в теме: 460

[CelicaZZT231]

Не, вы опять не туда мыслите. Дуть в изначально атмо мотор - это глупо, потому и требует переделки под турбо. Валы, поршня и шатуны. Причем тут вкладыши? они не касаются колена ваще на сток вкладыши хоть 500лс, им ничего не будет.
Тяжело спорить, когда человек от балды доводы приводит

[Roman K.]

Да вкладыши и так ездят нормально, у знакомого церос ездит на ковке с 3s-fe с единичкой давления и стоковые вкладиши прекрасно выживают.
Celica ZZT231 - а я именно про сток. Скажем так подготовленный мотор - понятно что он выдержит ровно столько, сколько вложено финансов+правильных рук сборщика+правильных мозгов настройщика. Ну и адекватности происходящего и желаемого. Основная то масса дует в сток и около сток, отсюда и расхожесть мнения с ненадежности новых моторов. Скажем продается кит на BB, блитцевский с довеском и т.д., поставил поехал, шатуны ломает на ура, после замены шатунов - прекрасно ездит и живет, но изначально то народ покупает кит на стоковый мотор --> ломает его --> флудит на форуме что новые моторы говно.
Но факт остается фактом - не подготовленный мотор старых линеек прочнее, чем не подготовленный мотор новых линеек, при учете правильной настройки и там и там.

[zerocool]

да чаще всего все страдает от кривой настройки и херового бенза((((((( в 99% случаев......а это печально.....у меня даже на стоке уже 2ой датчик детонации умирает новый, бензин отвратный у нас

железо в большинстве случаев вообще не виновато, а надувать 3s атмо смысла вообще нету никакого, изобретать велосипед и прочее - сразу ставим 3s-gte и не знаем бед

по ремонтопригодности 2яя все таки одноразовый по сравнению с 3S серией, мотор сам по себе отличный - легкий, мощный, технологичный, экономичный, но для капитального ремонта денег надо потратить пипец чтобы его оживить

[Byz9ka]

Я правильно понял, что тут, кто то считает что клапана не гнет? о чем спор, вообще? Кто умнее или кто больше слов знает?

Жень клапана не гнет, сегодня в ВМТ распреды крутил на 360гр, а потом и колено на 360 прокрутил, упора не было
завтра новые фото..........
2яя пугает только тем что они даже после капиталок долго не ездят, уж очень много случаев, и это пугает

Сообщение отредактировал Byz9ka: 09 Август 2013 - 07:34

[Byz9ka]

Всю неделю наводил красоту и порядок, убрал все лишнее, заменил и почистил все что можно было, поставил, датчик детонации и ДТОЖ, модуль от ВАЗ

[zerocool]

красота! у меня руки до такого не дошли))))))))

[Stalker]

Не, вы опять не туда мыслите. Дуть в изначально атмо мотор - это глупо, потому и требует переделки под турбо. Валы, поршня и шатуны. Причем тут вкладыши? они не касаются колена ваще на сток вкладыши хоть 500лс, им ничего не будет.
Тяжело спорить, когда человек от балды доводы приводит

ну я как бы не тюнер, но зачем тогда народ ставит обезьян?

[vudy88]

ну я как бы не тюнер, но зачем тогда народ ставит обезьян?

Наверно чтоб просто тупо выдержать зазор. Старые вкладыши полюбас высыхают потихоньку.

[CelicaZZT231]

Просто дырки во вкладышах больше у "манков", получается и давление масла там больше. Масляный клин прочнее. Большая канавка на корнях - улучшает охлаждение вкладышей. Просто под турбо часто меняют вязкость масла, вот и возникает проблема со вкладышами.
Все это звучит как в стократ лучше стока, но и сток спокойно выдержит повышеную нагрузку.

На моем опыте-перепутал манковскую пару у вкладышей, собрал-мотор стучал на прогреве. Проездил так 100-200км по городу, надоело-раскидал, обнаружил проблему и собрал правильно. Все ок стало. Вкладышам ничего, они до сих пор стоят на моем моторе. Возможно, сток бы и задрало, но это мой косяк.

[de1phi]

если не валить на все деньги, то сток поршней хватит для давки 0.4. 30 лошадей добавит, как раз их не хватает 1яя

[Lenish]

все дело в настройке. если получится настроить чтобы не было детона, то менять поршни и понижать степень не за чем. это просто баланс, нужно получить максимально высокую степень при которой стабильно не будет детона. дальге уже насколько железа хватит по времени под более высокими нагрузками

[CelicaZZT231]

Нет.
Во-первых-как это "получится Настроить?" У кого-то не получается? Плохой настройщик. На VP топливе издевались над углами, хоть какие заворачивай, в разумных пределах - детона нет. Дальше уже просто нет смысла. Например: у меня 41гр УОЗ, дальше если заворачивать угол-авто, попросту, перестает ехать. Когда поршень еще не достиг вмт, а смесь поджигается. И ЕГТ при таких углах у меня под 800гр.
Во-вторых сток поршня ограничены в нагрузке. Поршень может тупо расколоться. У каждого мотора своя крепкость поршня. К слову, мр2 у нас на 4аже (сток поршня, тюн шатуны) проехала квотер 11.2 на квалификации. В финале у нее развалился поршень, не выдержал нагрузки. Что в квале, что в финале ехали на одних настройках, просто поршень не выдержал.

[Byz9ka]

все дело в настройке. если получится настроить чтобы не было детона, то менять поршни и понижать степень не за чем. это просто баланс, нужно получить максимально высокую степень при которой стабильно не будет детона. дальге уже насколько железа хватит по времени под более высокими нагрузками

И без настройки при давке в 0,5+ детона нет и температура по егт выше 700гр не поднимается

[Byz9ka]

и так начинается самое трудное
РЕСИВЕР
черновой вариант готов

[Byz9ka]

Прошла неделя, мой "Самовар" готов ), сделали в лучшем виде (после сварики отфрезировал плоскость)
Жду теперь теперь шкив коленвала, токоря второй месяц мне уже мозги е...

[Byz9ka]

Уехали на гонки, Рязань встречай

[qqww2]

Видяшки c заездами на ютуб запили

Сообщение отредактировал qqww2: 18 Август 2013 - 01:35

[Byz9ka]

Видюшки чуть позже выложат, Мы заняли первое место в классе FSB, не один турботазик не был конкурентом лучшее время 11,8, ураааа
P.S> Мы справа

[CelicaZZT231]

У вас все по рафу? Омологация везде? Пожаротушка?

[zerocool]

был вчера туда минут на 30 заезжали видел вашу тарантайку)))) вы до конца были? как турбо скаи и прочие турбо ведра японические проехали? мурка турбовая была АД там одна)

Сообщение отредактировал zerocool: 18 Август 2013 - 13:42