Сообщений в теме: 43

[S1ip]

Пока нету денег на ДМРВ. Я его почищу очистилкой топливного тракта и медицинским спиртом
В автосервисе мужик который лямбду менял сказал, что он дочке на Рав4 менял 4 лямды и -6литров расхода стало! во как!

Сообщение отредактировал S1ip: 11 Июль 2014 - 21:34

[Mr_Orion]

Лямбда более приоритетна для топливокорекции вроде как.

ДМРВ считает количество воздуха которое поступило в ДВС и определяет его температура. ЭБУ заливает топливо соответствуещее количеству воздуха. Все это сгорает и после этого ДК(лямбда) контроллирует колчество кислорода в выхлопе, по количеству кислорода выясняется на сколько хорошо, сгорела, а значит и правильно сформирована была смесь. ЭБУ получая сигнал от ДК вводит корректировки для показаний ДМРВ.
Если на пальцах - это вот так выглядит. Поэтому ДК только помогает скорректировать гоны ДМРВ

[MAks_kzn]

ДМРВ считает количество воздуха которое поступило в ДВС и определяет его температура. ЭБУ заливает топливо соответствуещее количеству воздуха. Все это сгорает и после этого ДК(лямбда) контроллирует колчество кислорода в выхлопе, по количеству кислорода выясняется на сколько хорошо, сгорела, а значит и правильно сформирована была смесь. ЭБУ получая сигнал от ДК вводит корректировки для показаний ДМРВ.
Если на пальцах - это вот так выглядит. Поэтому ДК только помогает скорректировать гоны ДМРВ

Да, согласен... Изначально значение из карт берется всетаки по показаниям расхода воздуха и температуре...

З.ы. Значит получается, что большой процент (долгосрочный) топливной коррекции из OBD может быть не только из-за дохлой лямбды, но и неправильных показаний ДМРВ.

Сообщение отредактировал MAks_kzn: 12 Июль 2014 - 13:35

[Mr_Orion]

Да, согласен... Изначально значение из карт берется всетаки по показаниям расхода воздуха и температуре...

З.ы. Значит получается, что большой процент (долгосрочный) топливной коррекции из OBD может быть не только из-за дохлой лямбды, но и неправильных показаний ДМРВ.

Именно