Сообщений в теме: 118

[АлександрК.]

проблема осталась - тупит при небольшом нажатии на газ, вместо того чтоб ехать. Нажимаю сильнее - рвет как надо.
на холостых это особенно заметно - чуток трогаю газ - обороты падают вниз!
может это быть из-за топливного фильтра?

[Roman]

была похожая фигня, почистил расходомер и дроссельную заслонку сняли и промыли, все прошло) это после нулевика пыли насасало))

[MarkeR]

вообще похоже на расходомер. Газ открываешь, у тя резко всасывается большое кол-во воздуха, а расходомер тупорылит, мосг не доливает топлива. Ну, допустим. Ваще такие проблемы без широкополосной лямбды отловить сложно.

[АлександрК.]

лямбда AEM валяется, но вкручивать некуда Сзади в глушитель вставить не вариант??

[uralhk]

А у меня другая проблема- прогрев на 1800-1900 оборотов, а потом начинается- то вверх, то чуть вниз и так все время на 100 оборотов скачит. Диагностика показывает все ОК, свечи новые.

Да, еще холостые при стоянии на светофоре после "тапки в пол" могут быть очень низкие, ощущения что сейчас заглохнет. Чистил и форсунки и дачики. Ни чего не помогло

[kontyavo]

t23 gts, акпп.
начались какие-то проблемы при прогреве - после 1 минуты обороты падают до нормальных рабочих (около 800 об.мин), но двигатель при этом не прогрет и ессно начинает работать очень нестабильно. Дергается и пытается заглохнуть.
Check Engine горит и горит давно, на диагностику запись на месяц вперед. Вот пока пытаюсь найти человека, который мне протестит коды, может быть подскажите что поменять нужно?

Возможно либо свечи либо клапан холостого хода потому что подсасывает воздух и все наверное все таки клапан ХХ (холостого хода) симптомы похожы а чек горит это правильно ошибка клапана может показывать.

[DEMON87]

С утра завожу машину, а обороты не поднимаются до нужных прогревочных(1400-1600), а еле-еле держаться на 800. Если поднять их газом и отпустить педаль, то обороты опять становятся на 800. Приходится минуты 2 держать газ немного нажатым. Летом и в начале осени такого не было. Стоит нулевик. Думал он грязный, почистил, но ничего не изменилось. Кто сталкивался с такой проблемой.

Сообщение отредактировал DEMON87: 27 Ноябрь 2007 - 17:47

[Lion]

Может быть (а по симптомам вероятность большая) засорился клапан холостого хода. После того, как прогрелась, холостые стабильно держит? При прогреве, как я понял, не очень...

[volt]

С утра завожу машину, а обороты не поднимаются до нужных прогревочных(1400-1600), а еле-еле держаться на 800. Если поднять их газом и отпустить педаль, то обороты опять становятся на 800. Приходится минуты 2 держать газ немного нажатым. Летом и в начале осени такого не было. Стоит нулевик. Думал он грязный, почистил, но ничего не изменилось. Кто сталкивался с такой проблемой.

+1

[Strongman]

и как его чистить этот датчик холостого?
А вообще можно снять воздуховод с дроселя и не снимая дросельной заслонки почистить там все средством для чистки карбюратора?

[DEMON87]

Да я тоже грешу на регулятор ХХ. Когда прогреется, обороты выходят на стандартые 700-750 и стоят ровно. В пятницу получу прокладку дроселя. Тогда сниму его и все буду промывать очистителем карбюратора. Кто-то может дать более подробную инструкцию как там все чистить?

Сообщение отредактировал DEMON87: 28 Ноябрь 2007 - 09:39

[vandal]

С утра завожу машину, а обороты не поднимаются до нужных прогревочных(1400-1600), а еле-еле держаться на 800. Если поднять их газом и отпустить педаль, то обороты опять становятся на 800. Приходится минуты 2 держать газ немного нажатым. Летом и в начале осени такого не было. Стоит нулевик. Думал он грязный, почистил, но ничего не изменилось. Кто сталкивался с такой проблемой.

+1

[bakk]

+1. пара минут примерно 800 оборотов, потом сами поднимаются. когда пргреется - все в норме

[КОТ]

+1, такая-же хрень, у всех клапан по ходу засорился)))))))))))))))))))))

[MarkeR]

эта..а датчик температуры сморели? моторный.
Не тот, который на приборку.
собственно, холодный мотор с мандящим датчиком температуры так и будет себя вести.

Сообщение отредактировал MarkeR: 28 Ноябрь 2007 - 15:24

[DEMON87]

Маркер, подскажи как его протестить? Или только новый брать? И если не трудно, то на картинке покажи, где он именно расположен.

[Lion]

На 23-х идет "в сборе", если так можно выразиться, с датчиком массового расхода воздуха. То есть как бы два датчика в одном.

[rz]

На 23-х идет "в сборе", если так можно выразиться, с датчиком массового расхода воздуха. То есть как бы два датчика в одном.

В сборе идет датчик воздуха на впуске. А датчик температуры мотора вкручивается в блок.
Самый простой способ тестирования это подключить компьютер (сканер) и посмотреть все параметры датчиков. На машинах после 98 года с поддержкой OBDII - можно увидеть ОЧЕНЬ много интересного. Но и на предыдущих моделях тоже.
Если нет возможности сделать диагностику, то можно просто снять характеристики с датчика с помощью вольтметра или осцилографа.

[Reanimator]

В сборе идет датчик воздуха на впуске. А датчик температуры мотора вкручивается в блок.
Самый простой способ тестирования это подключить компьютер (сканер) и посмотреть все параметры датчиков. На машинах после 98 года с поддержкой OBDII - можно увидеть ОЧЕНЬ много интересного. Но и на предыдущих моделях тоже.
Если нет возможности сделать диагностику, то можно просто снять характеристики с датчика с помощью вольтметра или осцилографа.

Хм, в принципе посмотреть можно, но врятли датчик показывает неверные значения. Он либо работает, либо не работает. Про чек чел не написал ни слова, судя по всему он не горит. Я думаю первоначальный вариант с датчиком ХХ самый верный и вероятный. но на самом деле на форуме решать данный вопрос - толочь воду в ступе. Думаю самый верный способ - подъехать на сервис где занимаются данными автомобилями и заплатить немного денег, хотябы за компьютерную диагностику, ну как минимум. Я думаю 200-500р не такая большая сумма чтобы в слепую переколбасить всю машину.
2DEMON87 : Будешь чистить ХХ обязательно сними его. Так, через дроссель эфект не тот. Да, желательно после того как побрызгаешь очистит карба продуть воздухом нормально, наверняка еще грязь вылетит. Удачи! Да, выкинь свой нулевик, не убивай мотор, закажи новый корпус возд фильтра 
 и радуйся жизни. 

Я вот никак не пойму, когдаже до Вас всех, любители нулевиков, дойдет что вы мотор просто напросто убиваете этим 
отстоем?????

Сообщение отредактировал Reanimator: 28 Ноябрь 2007 - 23:47

[rz]

согласен полностью.
Клапан ХХ помыть не очень проблематично. Лучше со съемом и разбором.
Ну а если не поможет, то быстрее всего продиагностировать и все