Сообщений в теме: 54

[vut]

А что за машины? купер 1,6-170 сил? сивка тупер или сир? форд ST? В идеале полный сток на 15-х колёсах должон ехать около 15-ти сек

Форд СТ,а вот купер помойму который самый мощный (какой из твоих перечисленых я не знаю)
В идеале полный сток на 15-х колёсах должон ехать около 15-ти сек-Это ты про наши селики? и про ГТ или ГТС? Правда на ГТС не пробовал на 15-х ехать
И я не думаю что ГТС в полном стоке будет ехать 15!!! У мене в предачу раскидан полностью глушак,почти прямоток получился и стоит нулевик(в штатный короб). Едит до сотни где0то 7,4 сек(замеры по компу) !! Это нормально,с учетом износа двигла. А стоковая на сколько слышал ,если довольно свежая,едит 7,6 -7,8

Людиии, а все же машинка становится после всех процедур с выкиданием глушителя и каталика гораздо резвее!!!
Сейчас ,те машины которые от меня уходили как минимум на корпус ,а то и два, отстают на тот же промежуток!! Cooll

Ну теперь еще подскажите-- Если поставить на место большую банку глушителя,но не ставить каталик, она быстро прогорит? И обязательно ли ставить пламягаситель?

[rain]

Подсказка для одарённых .... смотреть надо на тахометр ...
И как ты определил что это японец ... ?



Значит говно твоя тоя ....


Ну ты же сам видел по ссылке что чел даже 7000 стартует .......
ах нет ..... стоп .... ты же тахометра не видел ...
Или ты имел ввиду меня конкретно ..... что я не стартану .... ???

тоё по определению не гавно )) это раз, во вторых сможеш мне лично продемонстрироват ьстарт с 5-5500 ? ну или ролик хотябы запиши ) и скажи плиз своё время на квотере. чувак стартует с 7 потомучто слики ещё раз тебе говрю...да и 5-5500 дохера это дял этого мотора либо он просто туп омёртвый и с меньших просто не прокуручивает )))

[РОМА]

И я не думаю что ГТС в полном стоке будет ехать 15!!! У мене в предачу раскидан полностью глушак,почти прямоток получился и стоит нулевик(в штатный короб). Едит до сотни где0то 7,4 сек(замеры по компу) !! Это нормально,с учетом износа двигла. А стоковая на сколько слышал ,если довольно свежая,едит 7,6 -7,8

Людиии, а все же машинка становится после всех процедур с выкиданием глушителя и каталика гораздо резвее!!!
Сейчас ,те машины которые от меня уходили как минимум на корпус ,а то и два, отстают на тот же промежуток!! Cooll

Ну теперь еще подскажите-- Если поставить на место большую банку глушителя,но не ставить каталик, она быстро прогорит? И обязательно ли ставить пламягаситель?

Скорее всего быстро.
Естествено селика с 2ZZ на мехе,7.6 и 7.8 мало,обычно выходит 7.0 плюс минус две десятки,но тачка яппа(тот же ST по паспорту 6.8 сек до 100 по моему).А если ещё и кованные пятнадчики с мягкой 205/55-15 то в полном стоке 2ZZ будет 15 сек на квотере ехать,при живой движке,сцепе и идеальном старте.

Про 5500 и выше.Полностью согласен с Rain.Даже хорошие 17-ки при старте выше 4000 тыщ срываются в букс,и как правильно заметил мой земляк Люцифер,если этот букс не остановить,то старт просран,так как дикий момент на лифте его только усилит,и без нагрузки мозг не даст выше 7000,и включать 2-ю смысла нет

[vut]

Скорее всего быстро.
Естествено селика с 2ZZ на мехе,7.6 и 7.8 мало,обычно выходит 7.0 плюс минус две десятки,но тачка яппа(тот же ST по паспорту 6.8 сек до 100 по моему).А если ещё и кованные пятнадчики с мягкой 205/55-15 то в полном стоке 2ZZ будет 15 сек на квотере ехать,при живой движке,сцепе и идеальном старте.

Опять же ,как она может ехать в стоке быстрее паспортных данных при условии что не новая?

[Luciefer]

Едит до сотни где0то 7,4 сек(замеры по компу) !! Это нормально,с учетом износа двигла. А стоковая на сколько слышал ,если довольно свежая,едит 7,6 -7,8

7,08 по бортовику, GTS M/T

[Dimas]

Люди ..... вы чего ..... какой нах дикий момент на лифте при старте с 5500 ???
вопервых 5500 это не лифт, во вторых .... когда 5500 стартуешь это не значит что ты
начинаешь движение и твои обороты сразу с 5500 пошли еще выше ...
Это значит что я бросаю сцепу на 5500 и естественно обороты сразу падают до ~~ 4000 +-
а вот потом уже начинают расти ....

2Rain
"...но я стартую далеко не с 5-5500( имхо ты даже на сликах с таких оборотов врятли стратанёш..."
Твои слова ????
и после ты мне пишешь: " ... чувак стартует с 7 потомучто слики ещё раз тебе говрю ..."

Вопервых и тупому ясно ... что он не на "ярославке", тем более там написаны все его моды !!!
А во вторых ты сам себе противоречишь !!! то ты утверждаешь что с 5500 даже на сликах не выйдет,
то говоришь .... мля .... ну он же на сликах .... поэтому с 7000 и стартует ...
Ты уж определись !!!

ЗЫ: по поводу 5500 ..... поставь себе Proxes 888 ..... и будешь приятно удивлен

[MarkeR]

жЭсть, как все сложно. G III, и тем более S03, греть надо полюбас, она холодная как пластик нафиг. Лаунч контроль вкорячьте, если у вас там "дикий момент!" )

[РОМА]

Опять же ,как она может ехать в стоке быстрее паспортных данных при условии что не новая?

Ну на Яппиков то нет паспортных данных,но такой же точно америкоски GTS живой ухоженной,уезжаю легко-факт( прокладки обе адекватные)А японские кобылки маленько другие нежели европейские и тем паче американские...

жЭсть, как все сложно. G III, и тем более S03, греть надо полюбас, она холодная как пластик нафиг. Лаунч контроль вкорячьте, если у вас там "дикий момент!" )

Пластик! Да, езжу уже больше года,пока не нагрелась как БЛ-ка, щас в околонулевую погоду на 40 профиле просто пластмассовый бандаж на не прогретой делать нефиг на старте,зато когда прогрееется какой держак летом.


А по поводу спора Rain с Dimas на любой гражданской резе не шире 225,стартануть нормально,если стартовать выше 4500,стартануть не получиться,888 а из самых цепких резин сейчас с гражданским клеймом,на ней можно и с 5500,сам не ездил,но у друга на Левине стоит трогается с отсечки ,а это за 8000,кобыл там под 180-190,букса пости нет,но и момент 1600 кубового движка поменьше будет.(одна из самых быстрых тачил кстати во всём регионе с почти стоковым 1,6) Так что если поставить хорошие слики и погреть их можно и с 7000 уйти без букса.Просто разговор идёт как я понял о гражданской резине.

2Dimas/Разговор не про лифт и дикий момент на 5500,а про то что если ты колёса в букс сорвал,то на первой залетая в зону лифта после 6000 тыс момент ещё сильнее и букс тоже сильнее,мозг считает это рабой движка без нагрузки и выше 7000 тыщ не даёт,срабатывает отсечка как не нагретом движке.Если ты такой опытный стартёр то должен это знать.

[BLACK TOP]

Что за левин такой, почти сток 180-190 сил? насколько мне известно самый мощный мотор у них 170 сил 1,6+компр. или 165 сил, 1,6 BZ-R, раскачать первый и второй до 190 сил, очень тяжело.А с 7000 на левине поверь ты и на сликах не стартанешь нормально, если тока не жечь сцепление и не отпускать его плавно при 7000.

[Dimas]

2Dimas/Разговор не про лифт и дикий момент на 5500,а про то что если ты колёса в букс сорвал,то на первой залетая в зону лифта после 6000 тыс момент ещё сильнее и букс тоже сильнее,мозг считает это рабой движка без нагрузки и выше 7000 тыщ не даёт,срабатывает отсечка как не нагретом движке.Если ты такой опытный стартёр то должен это знать.

Ну давай начнем с того что если ты на 1 передаче в буксе да еще и в лифт залетел .... то дальше
рыпаться уже не стоит ... потому как ты стоишь на месте и капаешь асфальт ... !!! Это первое!

Про отсечку на 7000 без нагрузки .... я в курсе, но при старте до такого никогда не доводил ....
ибо если зашлифовал на 4 ~ 5, то зачем топить дальше ???? "Нипоняяяятно" (С)

[РОМА]

Что за левин такой, почти сток 180-190 сил? насколько мне известно самый мощный мотор у них 170 сил 1,6+компр. или 165 сил, 1,6 BZ-R, раскачать первый и второй до 190 сил, очень тяжело.А с 7000 на левине поверь ты и на сликах не стартанешь нормально, если тока не жечь сцепление и не отпускать его плавно при 7000.

Блэк топ,у меня кстати тача такая же как у тебя,только трд бампер другой,даже винилы похожи.Частенько выступаем на ЕЧУП-е(официальные этапы драга в Урало-Поволжском регионе)Так вот левин этот сейчас выезжает из 15-ти сек,ты выедеш?Я нет. Там отсечка 9000,подвеска кольцевая "куско", резя мягкая проксис 888 на легчайших кованных 15-ках,сцепа керамика. А теперь секрет успеха:зажал подвеску на максимум разкрутил до 7000 бросил сцепу... и... на старте уже на корпус впереди,причем без лишнего букса и главное дробления,тойо и подвеска очень рулят.А про лашади:выпуск,свободный впуск с динамическим наддувом,а главное валы(стоящие бабок сами + настройка)

[РОМА]

Ну давай начнем с того что если ты на 1 передаче в буксе да еще и в лифт залетел .... то дальше
рыпаться уже не стоит ... потому как ты стоишь на месте и капаешь асфальт ... !!! Это первое!

Про отсечку на 7000 без нагрузки .... я в курсе, но при старте до такого никогда не доводил ....
ибо если зашлифовал на 4 ~ 5, то зачем топить дальше ???? "Нипоняяяятно" (С)

Так Dimas я про то же и говорю что и ты.Разговор то про то что если стартануть выше 4500 ты сразу же букс с залётом в лифт,как не дрочи сцепой,повторясь на гражданской не подспушенной резине.

[Flip]

А что за машины? купер 1,6-170 сил? сивка тупер или сир? форд ST? В идеале полный сток на 15-х колёсах должон ехать около 15-ти сек

Купер S от хаммана, в стоке 230 сил кажется, сивик тупер EP3 на ковке и сликах, из-за чего он кстати и проехал не очень быстро, погода была прохладной и у него вся первая передача в букс уходила, Фокус СТ чипованный ~ 260лс.
Полный сток на 16 стоковых колёсах едет 15.2, у меня с впуском трд, выпуском апекси N1 время было 15.1 сек,думаю если разберу салон и выкину саб, проедлу в районе 15

[Flip]

тоё по определению не гавно )) это раз, во вторых сможеш мне лично продемонстрироват ьстарт с 5-5500 ? ну или ролик хотябы запиши ) и скажи плиз своё время на квотере. чувак стартует с 7 потомучто слики ещё раз тебе говрю...да и 5-5500 дохера это дял этого мотора либо он просто туп омёртвый и с меньших просто не прокуручивает )))

+1 к Тойо и +1 про обороты)
Так как из личного опыта скажу, старт свыше 4000 оборотов это однозначно букс, сам всегда стартую 3500-4000, если больше, то старт сливаю хоть и быстрой, но автоматной авте

[Luciefer]

Ну на Яппиков то нет паспортных данных,но такой же точно америкоски GTS живой ухоженной,уезжаю легко-факт( прокладки обе адекватные)А японские кобылки маленько другие нежели европейские и тем паче американские...

Я просто берегу каробку!!!

Ну а стартую обычно с 4000-4500 и ниже обороты не опускаются в момент шлейфовки. По идеи резину греть надо...но тоже..жалко

Что за левин такой, почти сток 180-190 сил? насколько мне известно самый мощный мотор у них 170 сил 1,6+компр. или 165 сил, 1,6 BZ-R, раскачать первый и второй до 190 сил, очень тяжело.А с 7000 на левине поверь ты и на сликах не стартанешь нормально, если тока не жечь сцепление и не отпускать его плавно при 7000.

Вообще помойму Роман чуть-чуть не уточнил, если я сам не ошибаюсь. На левин поставили какие-то модные мозги и перед стартом при отсечке они держат определенные обороты, но не максимальные. Ну и у "стандарта" этого есть кое что не стандатное. Но писать тут не буду, все таки машина для оф. сорвенований Но человек экспереминтирует со всем, снимая все на камеру и дома анализирует. Очень загнался он этим.

Блэк топ,у меня кстати тача такая же как у тебя,только трд бампер другой,даже винилы похожи.Частенько выступаем на ЕЧУП-е(официальные этапы драга в Урало-Поволжском регионе)Так вот левин этот сейчас выезжает из 15-ти сек,ты выедеш?Я нет. Там отсечка 9000,подвеска кольцевая "куско", резя мягкая проксис 888 на легчайших кованных 15-ках,сцепа керамика. А теперь секрет успеха:зажал подвеску на максимум разкрутил до 7000 бросил сцепу... и... на старте уже на корпус впереди,причем без лишнего букса и главное дробления,тойо и подвеска очень рулят.А про лашади:выпуск,свободный впуск с динамическим наддувом,а главное валы(стоящие бабок сами + настройка)

Еще ты забыл сказать, что каробку он уже 2 или 3 раза из-за этого менял Корпус не выдерживает.