Сообщений в теме: 113

[Vadik2112]

Как я уже писал ранее я буду брать в любом случае винты. Но для суперстрата винты намного дороже + страт быстрее разваливается.
Возможно лучше рулится. Летом будет низкий профиль и большой вынос дисков.
Суперстрат в сложившийся ситуации будет разваливаться намного быстрее, призрачный выигрыш в управляемости не компенсирует больших материальных затрат. Кроме того не даром суперстрат не ставят на экспортируемые версии. А для европы делают лучшее.

[MarkeR]

Кроме того не даром суперстрат не ставят на экспортируемые версии. А для европы делают лучшее.
Восхитительная чушь )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[Rik]

Как я уже писал ранее я буду брать в любом случае винты. Но для суперстрата винты намного дороже + страт быстрее разваливается.
Возможно лучше рулится. Летом будет низкий профиль и большой вынос дисков.
Суперстрат в сложившийся ситуации будет разваливаться намного быстрее, призрачный выигрыш в управляемости не компенсирует больших материальных затрат. Кроме того не даром суперстрат не ставят на экспортируемые версии. А для европы делают лучшее.

японци много чего не ставят для других рынков , что ставят на свои машины для внутреннего рынка, хотя очень жаль многи изние решения хочется видеть на европских и американских машинах.

[Vadik2112]

Кроме того не даром суперстрат не ставят на экспортируемые версии. А для европы делают лучшее.
Восхитительная чушь )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Мило ))).
MarkeR может ты ездишь по идеальным дорогам, то гоняй на страте.
Фольц пассат Б5 многорычажка
Б6 мак
Подумай на досуге

[MarkeR]

Vadik2112 , я езжу на страте по говнам, и не испытываю от этого дискомфорта )
думать на досуге о факенвагенах может себе позволить не каждый, я лучше о тёлках подумаю.

[Rik]

хочешь мало платить за ремонт подвески ставь мак, хочешь управляемоть ставть SS, ИМХО.
влюбом случае от больших колес и проставок нагрузка большая будет приходится на пошипники ступиц.

Сообщение отредактировал Rik: 02 Февраль 2008 - 22:20

[MarkeR]

Rik, прав. Плюс страта в том, что он весь на шаровых соединениях. Вообще весь. Потому и разбитый шарнир = стоимость рычага. ну и конечно, неизменная геометрия - как на параллельной формульной подвеске. То есть пятнище контакта максимальное при любой высоте и повороте колеса, ну и бешеная жесткость, "Игручести" в подвеске нет.
Проставки изменят всю рассчетную геометрию подвесона.
Впрочем все это легко находится в "посике", потому и тема вызывает некоторый стёб

[Vadik2112]

Vadik2112 , я езжу на страте по говнам, и не испытываю от этого дискомфорта )
думать на досуге о факенвагенах может себе позволить не каждый, я лучше о тёлках подумаю.

А у меня жена есть и про думы о тёлках я избавлен ).

хочешь мало платить за ремонт подвески ставь мак, хочешь управляемоть ставть SS, ИМХО.
влюбом случае от больших колес и проставок нагрузка большая будет приходится на пошипники ступиц.

Большие колёса большая неподресоренная масса.
Низкий профиль налагает дополнительную нагрузку на подвеску.

[Rik]

А у меня жена есть и про думы о тёлках я избавлен ).
Большие колёса большая неподресоренная масса.
Низкий профиль налагает дополнительную нагрузку на подвеску.

про неподресоренная массу совершенно верно, но и плечо обкатки колеса скорей всего у тебя тоже изменется если будут стоять больше проставки а диск будет не бостаточно широкий, а при это вооще всерасчеты заводских инженеров насчет распределения нагрузги можно забыть.

[Alish]

Гонщики!!! Поржал
Маркер респект, как обычно
Имхо. Есть деньги берём подороже, если прикидывать то для 99.9% времени ты потенциал схемы шарнирной использовать не будешь, то есть чистый понт для гражданского автомобиля и наших дорог.

[Rik]

Гонщики!!! Поржал
Маркер респект, как обычно
Имхо. Есть деньги берём подороже, если прикидывать то для 99.9% времени ты потенциал схемы шарнирной использовать не будешь, то есть чистый понт для гражданского автомобиля и наших дорог.

ну если с такой фолософией подходить то надо пересезаживаться на оку или заз, нафиг японский авто, мощьным мотор, хорошая управляемоть и тормоза все равно в пробку попадем и будем тупо стоять.

[Alish]

ну если с такой фолософией подходить то надо пересезаживаться на оку или заз, нафиг японский авто, мощьным мотор, хорошая управляемоть и тормоза все равно в пробку попадем и будем тупо стоять.

Зачем же пересаживаться? Есть бабос берём суперстрат, ещё есть бабос берём ещё чегонибудь. Причём тут ОКА и ЗАЗ?
Человек, конкретно привёл 23-ю. Моё имхо- не стоит овчинка выделки в данном случае.

[Vadik2112]

ну если с такой фолософией подходить то надо пересезаживаться на оку или заз, нафиг японский авто, мощьным мотор, хорошая управляемоть и тормоза все равно в пробку попадем и будем тупо стоять.

Ну с тормозами это ты погорячился ))).

Зачем же пересаживаться? Есть бабос берём суперстрат, ещё есть бабос берём ещё чегонибудь. Причём тут ОКА и ЗАЗ?
Человек, конкретно привёл 23-ю. Моё имхо- не стоит овчинка выделки в данном случае.

Спасибо. Был рад выслушать твоё мнение.

про неподресоренная массу совершенно верно, но и плечо обкатки колеса скорей всего у тебя тоже изменется если будут стоять больше проставки а диск будет не бостаточно широкий, а при это вооще всерасчеты заводских инженеров насчет распределения нагрузги можно забыть.

вылет диска 52, проставки будут см 2.5, 3

[Rik]

Зачем же пересаживаться? Есть бабос берём суперстрат, ещё есть бабос берём ещё чегонибудь. Причём тут ОКА и ЗАЗ?
Человек, конкретно привёл 23-ю. Моё имхо- не стоит овчинка выделки в данном случае.

при том что по твоим словам 99.9% потенциал подвески не почувствуешь, а тогда вообще кака разница на чем ездить.

Я лично получаю удоволстивеи от хорошей управляемоти машины при каждом вращении руля, перестрении, повороте и т.д. если использовать машину лишь для передвижения из пунка А в пункт Б то можно и не задумоваться о такой мелочи как управлямоть, а если всетаки брать машину для души и настравать ее для себя под свои потребность то чемто в любом случае прибется жертвовать. на мой взгляд при установке SS выиграшь в управляемоти будет за счет ее конструкитных особеностей, а проигрышь в стоимоть ремонта этой подвеки.

[Vadik2112]

при том что по твоим словам 99.9% потенциал подвески не почувствуешь, а тогда вообще кака разница на чем ездить.

Я лично получаю удоволстивеи от хорошей управляемоти машины при каждом вращении руля, перестрении, повороте и т.д. если использовать машину лишь для передвижения из пунка А в пункт Б то можно и не задумоваться о такой мелочи как управлямоть, а если всетаки брать машину для души и настравать ее для себя под свои потребность то чемто в любом случае прибется жертвовать. на мой взгляд при установке SS выиграшь в управляемоти будет за счет ее конструкитных особеностей, а проигрышь в стоимоть ремонта этой подвеки.

Проигрышь ещё будет в стоимости винтов под эту подвеску. Тайвань уже не купишь!!!
Кто знает у сс рычаги железные? Или аллюминий?

[MarkeR]

ууу.. вопрос закрыт )) тут вопрос о тайваньской подвеске, и управляемости на ней

[Vadik2112]

ууу.. вопрос закрыт )) тут вопрос о тайваньской подвеске, и управляемости на ней

Вопрос не закрыт!!!!
MarkeR ты оглянись по сторонам!!!!!! Комп за которым ты седишь - тайваньский, телек в который ты смотришь - тайваньский, фотоаппарат на который фотографируешь - тайвантский. Так что им мешает сделать нормальные стойки?
Есть достойное предложение. Фирма одна делает винты и нетолько, есть её диллер в Москве. Так вот винты у неё стоят менее 30000, ГАРАНТИЯ 1 ГОД (это самое важное для меня) у меня уже валяются винты за 60 000 с мёртвыми вкладышами!!!!!!!!!((((((((((
И комплект вкладышей у них можно купить отдельно.

[MarkeR]

угу, D2 чтоль?
Я хрен знает о чем ты, но комп за которым я сижу = японско-европейский, машина на которой я езжу - японская, фотоаппарат на который я фотографирую - японский, а телек в который я сморю - немецкий )

[Kostos]

[Vadik2112]

угу, D2 чтоль?
Я хрен знает о чем ты, но комп за которым я сижу = японско-европейский, машина на которой я езжу - японская, фотоаппарат на который я фотографирую - японский, а телек в который я сморю - немецкий )

Нет.
А про вещички улыбнуло ))))))))