Сообщений в теме: 40

[Strongman]

а разве не этими болтами регулируют сход развал которыми и крепится аморт к кулаку?

а разве не этими болтами регулируют сход развал которыми и крепится аморт к кулаку?

[NoS_]

Схождение регулируеться рулевыми тягами, развал спереди не регулируется вообще, либо при установке специальных опор, регулируеться ими.
А болтами стойки это колхозная регулировка, как правило после краш-тестов и последующего некачественного ремонта, либо при несанкционированном производителем замене деталей подвески на детали повышенной оригинальности.

[mitch]

Схождение регулируеться рулевыми тягами, развал спереди не регулируется вообще, либо при установке специальных опор, регулируеться ими.
А болтами стойки это колхозная регулировка, как правило после краш-тестов и последующего некачественного ремонта, либо при несанкционированном производителем замене деталей подвески на детали повышенной оригинальности.

Не совсем верно.
В руководстве написано, что после снятия-установки стойки следует проверять кастор,камбер и схождение.
В руководстве по ремонту процедура регулировки камбера (развала) описана детально на странице SA-6 (549).
Вкратце это так:
Сочленение поворотного кулака и стойки не точное, имеет определенный люфт.
По умолчанию на заводе устанавливается верхний (1-й) болт с круглой головкой, а нижний (2-й) с эксцентриковой головкой. Если в процессе эксплуатации камбер ушел из допустимого диапазона, производитель рекомендует применять другие болты, степень и угол эксцентриситета которых определяются по таблице, приведенной в мануале.

Честно скажу, что я после замены опорных подшипников ничего не проверял, не регулировал.

Сообщение отредактировал mitch: 16 Апрель 2008 - 13:07

[NoS_]

Шпильки крепления чашки тоже имеют определенный люфт, и по хорошему регулировку углов установки колес нужно делать после замены любого несущего элемента подвески. Я уже молчу о том что их нужно периодически проверять.

[mitch]

Шпильки крепления чашки тоже имеют определенный люфт, и по хорошему регулировку углов установки колес нужно делать после замены любого несущего элемента подвески. Я уже молчу о том что их нужно периодически проверять.

Да, это так... (с)Comedy Club

[andrq2007]

up

[Доктор]

Простым способом. На сжимание должна легко, на раз сжимание у приличным усилием. Вы, что своему авто капиталку решили сделать, столько вопросов у вас на форуме по ремонту, не дешевле её продать?

Сообщение отредактировал Доктор: 23 Апрель 2008 - 00:16

[andrq2007]

неее так не прикольно

[vasyok]

имею на руках несколько опор стоек, не новые, как ваще можно протестить ее не ставя в тачку???

не понятна обьесни есче раз в чем проблема?

[andrq2007]

есть опора, которая находится в машине, есть в ней проблема, демфер резиновый ушатаный, внешне как бы елый но если приложить ухо туды и покачать машину слышно как он там гяет... имею 2 опоры с разных машин, на внешний вид чистениькие гладенькие, на халяву доставшиеся... Задача: протестить их чтоб не на порототься на тоже ушатаную...

[vasyok]

есть опора, которая находится в машине, есть в ней проблема, демфер резиновый ушатаный, внешне как бы елый но если приложить ухо туды и покачать машину слышно как он там гяет... имею 2 опоры с разных машин, на внешний вид чистениькие гладенькие, на халяву доставшиеся... Задача: протестить их чтоб не на порототься на тоже ушатаную...

могу добавить есче что люфт может быть и в самом амортизаторе а не только в опоре так что воть так.

[andrq2007]

амортик новый, прокачивал перед установкой...

[Strongman]

Ну что ребята, вот я и поменял опорники (передние опорные подшипники) без снятия стойки!
Теперь по порядку:
1.Ослапляем шток амортизатора.
http://keep4u.ru/ful...57adf156043/jpg
2.Снимаем колесо.
3.Ослапляем крепление опорного подшипника.
http://keep4u.ru/ful...8a81449f52e/jpg
4.Откручиваем верхнюю часть стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
http://keep4u.ru/ful...332dcdb33d0/jpg
5.Стягиваем пружину.
http://keep4u.ru/ful...884579a6b83/jpg
6.Откручиваем опорник, если при этом он не уйдет вниз под тяжестью всей стойки, то поможем ему руками или ногой.
http://keep4u.ru/ful...346067d18cc/jpg
http://keep4u.ru/ful...e7ba1c48e22/jpg
http://keep4u.ru/ful...5c2edd2a2a1/jpg
7.После того как опорник опустился внутрь, откручиваем шток амортизатора от опорника.
8.Снизу(залазим под крыло) поднимаем вверх опорник, так чтобы снять его со штока.
9.Так же снизу поворачиваем опорник боком, помогая сверху.
http://keep4u.ru/ful...459507e4e4d/jpg
10.Далее опорник забираем снизу вдоль пружины.
11.Ставим новый опорник и собираем все в обратном порядке.

Работы было на 3 часа.
Замечу еще раз: стойку я НЕ ОТКРУЧИВАЛ от поворотного кулака!
П.С.: что за хрень, почему слово "ослапляем" при опубликации пишет через букву "П"????!!!

Сообщение отредактировал Strongman: 26 Апрель 2008 - 23:01

[andrq2007]

ты бы задумался о замене пыльника стойки, а то при таком наличии грязи под крыльями я думаю это актульно у тя там накартинке видно что он пораваный снизу...

[*BAD BOY*]

ослапляем в натуре п

Сообщение отредактировал *BAD BOY*: 27 Апрель 2008 - 18:18

[Strongman]

тут видишь как главное нужно было избавиться от не нависного стука! и поэтому про резинки я не думал... мне их поменять теперь не составит труда, около 1,5 часов на обе стороны, так что не аЧкуйте! Успокойтесь! )))))))))

[nick_nsk]

ослапляем пля

[andrq2007]

тут видишь как главное нужно было избавиться от не нависного стука! и поэтому про резинки я не думал... мне их поменять теперь не составит труда, около 1,5 часов на обе стороны, так что не аЧкуйте! Успокойтесь! )))))))))

я и не очкую сам уже менял тама все... слева гтово, справа скоро займусь, может у тя еще и опора стучала? у меня например опора моск делает...

[NoS_]

Камикадзе, однако
А если бы стяжки сломались? Кузовщина и ремонт пальцев?
шток упал вниз и обратно не вылез? Тогда стойки таки надо уже менять на новые.

[Strongman]

у тя еще и опора стучала? - опора, в смысле сам опорник?да они пипец как колотили!

NOS:А если бы, да кабы.... с таким подходом только в СТО ))))))))