Сообщений в теме: 214

[Dart]

так вот я и спрашиваю,что написано у 1го а что у другого

Досканально не помню(1,5 года назад было дело,уж извиняй),но у технадзоровца в удостоверении было наприсано про технадзор и жетон вроде другой.

Сообщение отредактировал Dart: 23 Сентябрь 2010 - 18:45

[Mimoz3]

лады,завтра я так думаю проверим на своем опыте (тьфу тьфу конечно но мало ли )

[_Ko_]

Ко ответь плз.

Насколько мне известно, закон принуждает ИДПС предъявлять по требованию водителя только служебное удостоверение (плюс ряд законодательных актов), обо всем остальном просто умалчивается, т.е. фактически остается на усмотрение инспектора (читай, скорее нет)

[DelavaR]

Интересно, они тоже судорожно диспутируют о том, как отличить простого дпсника от инспектора тех. надзора http://fishki.net/comment.php?id=76361 )

Сообщение отредактировал DelavaR: 24 Сентябрь 2010 - 17:53

[Evgeny]

Ту по радио говорили про какие то выездные посты проверки тонировки в черте города? Мол могут и не на посту проверить?

[Mimoz3]

Ту по радио говорили про какие то выездные посты проверки тонировки в черте города? Мол могут и не на посту проверить?

конечно! Газели ТехИспекторов, +2 дпс машины - стационарный пост!

[Axelerat]

конечно! Газели ТехИспекторов, +2 дпс машины - стационарный пост!

и не меньше 10 полосатых жэзлов на 1 метр квадратный!

[Mimoz3]

[Re0s]

почти неделя уже прошла, полёт нормальный, никто не тормозит..может и не париться вовсе?

[Отец_Сергий]

Мне вот какой момент интересен: в условиях эксплуатации прибора тоник указано:
1.1.1.2 Условия эксплуатации прибора:
-температура окружающего воздуха от минус 10 до 40°С;
-относительная влажность до 95% при 30°С;
-атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа.

Что есть определение "условия эксплуатации"?
В госте 27902-88 об условиях проведения испытаний светопропускания стоят цифры:

-температура окружающего воздуха 20+-°С;
-относительная влажность 60+-%;
-атмосферное давление от 86 до 106 кПа.

Вопрос: по каким условиям и гостам должны производится замеры?

[-MaXiJazZ-]

Вчера друга тормознул депос... он спрашивает ты из технадзора? зачет сдал? прибор внесен в маршрутный лист? депос расстроено сказал что нет((( на что был послан, после чего покорно вернул доки

[Отец_Сергий]

Все, сам разобрался! ))

Условия эксплуатации прибора - это одно. А в руководстве к прибору в методике проверки ясно и четко написано:

При проведении поверки необходимо соблюдать следующие условия:
-температура окружающего воздуха 20+-°С;
-относительная влажность 60+-%;
-атмосферное давление от 86 до 106 кПа.

Всем удачи на дорогах! Скачайте гост, и руководство по эксплуатации и будьте всегда на страже:

Руководство

Сообщение отредактировал Отец_Сергий: 28 Сентябрь 2010 - 10:22

[nos710]

конечно! Газели ТехИспекторов, +2 дпс машины - стационарный пост!

нет. У стациоанрного поста есть четкое определение, и газели и машины не входят в него)))

[michaelsun]

друззя у меня вопрос непроще ли растонироваться(затонироваться в разрешенном сегменте светопропускания) в соответствии с новым законом?
(это просто вопрос ))))))

[Отец_Сергий]

нет. У стациоанрного поста есть четкое определение, и газели и машины не входят в него)))

а определение контрольно-пропускного поста есть?

[-MaXiJazZ-]

друззя у меня вопрос непроще ли растонироваться(затонироваться в разрешенном сегменте светопропускания) в соответствии с новым законом?
(это просто вопрос ))))))

есть такая поговорка "ты как х#й васин, на все согласен" а если закон придумают тока на стоковых дисках езжить и на разрешенном радиусе? и запретят безкаркасные дворники? скажут не предусмотрено... тоже все менять??

[nos710]

Стационарный пост - место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы гос инспекции сохранности дорожного движения Министерства внутренних дел русской Федерации, оборудованное особыми служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и особыми средствами, инженерными и другими сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности.Зона ответственности - территория поста с прилегающим к ней участком дороги, в пределах которого наряд дорожно-патрульной службы выполняет свои многофункциональные обязанности. список ТРЕБОВАНИЙ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫХ К ОБОРУДОВАНИЮ СТАЦИОНАРНОГО ПОСТА И ПРИЛЕГАЮЩЕЙ К НЕМУ местности:1. Здание стационарного поста обязано иметь помещения для: - работы дежурного наряда с возможностью установки оргтехники; - приема еды; - хранения орудия и спецсредств; - разбора правонарушений, изолированное; - туалета; - хранения противопожарных средств и подсобного инструментария. 2. Исходя из требований обеспечения личной сохранности наряда, действенного отражения возможного нападения обязано быть предвидено оборудование строения стационарного поста: - усиленными конструкциями несущих стенок, крыши; - металлической входной дверью с внутренним засовом и глазком. Высота расположения строения поста над проезжей частью определяется с учетом обеспечения вольного обзора трассы и прилегающей местности, исключения способности внезапного вооруженного нападения извне. 3. Оборудование стационарного поста обязано предугадывать: - средства охранной сигнализации; - систему пожаротушения; - площадку для стоянки транзитных и эстакаду для осмотра (досмотра) транспортных средств; - вольер для содержания сторожевой собаки; - стационарные изделия для принудительной остановки транспортных средств; - средства светофорной сигнализации и дорожные знаки; - освещение в черное время суток. 4. Стационарные посты должны иметь муниципальную и национальную символику.ПОЛОЖЕНИЕ О СТАЦИОНАРНЫХ ПОСТАХ ДОРОЖНО-ПАТРУЛЬНОЙ СЛУЖБЫ гос ИНСПЕКЦИИ сохранности ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ русской ФЕДЕРАЦИИ Источник: (Приложение 8 к приказу МВД РФ от 25 февраля 1999 г. N 146 )

более коротко:


Стационарный пост дорожно-патрульной службы — место несения службы нарядами дорожно-патрульной службы, оборудованное специальными служебными помещениями, оснащенное оперативно-техническими и специальными средствами, инженерными и иными сооружениями, а также закрепленная за ним зона ответственности.

Контрольный пост милиции — стационарный пост, входящий в состав межрегиональной специальной оперативно-поисковой заградительной системы по розыску автомототранспортных средств. (Т.о. на КПМ могут лишь проверить на угон вашу машину, а не требовать откуп за нарушение правил ДД)

Контрольно-пропускной пункт — наряд милиции, выставляемый для обеспечения пропускного режима или ограничения движения транспорта и пешеходов в определенном районе (местности) при проведении массовых мероприятий, возникновении стихийных бедствий, эпидемий, эпизоотий и других чрезвычайных ситуаций.

Сообщение отредактировал nos710: 28 Сентябрь 2010 - 11:07

[michaelsun]

есть такая поговорка "ты как х#й васин, на все согласен" а если закон придумают тока на стоковых дисках езжить и на разрешенном радиусе? и запретят безкаркасные дворники? скажут не предусмотрено... тоже все менять??

тише тише это был просто вопрос)))) я тут доклад просто пишу)))
значит аргумент что глубокая тонировка повышает риск при движении неработает?что ухудшение видимости повышает риск дтп?

[nos710]

тише тише это был просто вопрос)))) я тут доклад просто пишу)))
значит аргумент что глубокая тонировка повышает риск при движении неработает?что ухудшение видимости повышает риск дтп?

повышает, надо просто тонироваться максимум 15шкой и без лобовухи, тогда все отлично видно.

[michaelsun]

ну нос а 15шка тоже непроходит контроль чтоли ? поясни