Сообщений в теме: 180

[Stalker]

Отсканил мануал от злых валов. Только сейчас обратил внима на совет по установке... Что-то там 108 градусов.
кто знает - подскажите - отличается ли установки сих валов чем то от стоковой? (наверняка же у нас не одни коммерсанты на форуме, и есть нормальные клубни!)

это уже интересней... потому что мне показывали что валы не так стояли...

[vasyok]

Тут таких много

напиши в двух словах, что происходит и что уже делали, лень тему мусолить ....

[Neekei]

Вопрос ко мне?

[vasyok]

Вопрос ко мне?

наверно )))

[Neekei]

Перебрал сам двиг, втыкнул злые валы CROWER.
запустил, получил пропуски зажигания во всех котлах. До кучи (как позже высказали мнение некие мастера) плохо затянул болт выпускного вала и его звезда сорвав шпонку прокрутилась. Все выпускные клапана загнуло буквой Z.
Времени возиться больше не было и по совету Сталкера отдал в сервис в красногорске чтоб мне его нормально собрали на штатных валах.
Голову починили в хон сервисе (перепрессовали выпускные направляющие). Заменили поршни для подстраховки, весь ГРМ в комплекте, расходомер, и звезду датчика положения коленвала. Собрали кое-как, мотор ужирает бачок охлаждайки и литр масла на 2000км, тарахтит как дизель ибо не выставляли стаканчики после злых валов, сифонят клапана ибо их не проверили на герметичность ну и ещё масса косяков типа умершего после сервиса датчика скорости и т.п.

Купил новую рабочую голову в сборе. Хочу установить её вместо нынешней. И сейчас думаю как ПРАВИЛЬНО поставить злые валы. Вот и вся история.

Сообщение отредактировал Neekei: 11 Январь 2011 - 20:02

[Neekei]

это уже интересней... потому что мне показывали что валы не так стояли...

Ну стояли они не так сам понимаешь почему - шпонку сорвало ж.

[vasyok]

Перебрал сам двиг, втыкнул злые валы CROWER.
запустил, получил пропуски зажигания во всех котлах. До кучи (как позже высказали мнение некие мастера) плохо затянул болт выпускного вала и его звезда сорвав шпонку прокрутилась. Все выпускные клапана загнуло буквой Z.
Времени возиться больше не было и по совету Сталкера отдал в сервис в красногорске чтоб мне его нормально собрали на штатных валах.
Голову починили в хон сервисе (перепрессовали выпускные направляющие). Заменили поршни для подстраховки, весь ГРМ в комплекте, расходомер, и звезду датчика положения коленвала. Собрали кое-как, мотор ужирает бачок охлаждайки и литр масла на 2000км, тарахтит как дизель ибо не выставляли стаканчики после злых валов, сифонят клапана ибо их не проверили на герметичность ну и ещё масса косяков типа умершего после сервиса датчика скорости и т.п.

Купил новую рабочую голову в сборе. Хочу установить её вместо нынешней. И сейчас думаю как ПРАВИЛЬНО поставить злые валы. Вот и вся история.

А ты перед установкой валов не сравнивал размер кулачка сток вала и кулачок злых валов ?

[Neekei]

Само собой у злого подъём больше - 1см. Скоко на штатных не знаю, но производитель злых валов утверждает что эти валы полный болт-он.

[vasyok]

Само собой у злого подъём больше - 1см. Скоко на штатных не знаю, но производитель злых валов утверждает что эти валы полный болт-он.

и ты естествено регулировал клапана ... ?

[Neekei]

Ну да, выставил зазоры под них по требованию. Надо сказать хорошо отрегулировал. А вот когда мне вернули штатные валы - они ничего не регулировали в итоге сейчас звук двигателя как у старого дизеля.

[vasyok]

Ну да, выставил зазоры под них по требованию. Надо сказать хорошо отрегулировал. А вот когда мне вернули штатные валы - они ничего не регулировали в итоге сейчас звук двигателя как у старого дизеля.

верю, представляю .... ну так регулируй по новой, уль делать ... или с валами ченить сделай.

[Neekei]

чтоб отрегулировать по новой надо снимать ГРМ. чтоб снять ГРМ, надо под двига разобрать. клапана ещё сифонят... Тем более буду дуть компрессором.
В общем ставитиь буду нормальную голову, но сейчас смысла нет, ближе к лету. И пока голова на руках эта - хочу в неё нормально поставить сии валы. вот и закинул сюда мануал отсканенный, чтоб помогли разобраться кто шарит.

[slawian]

чтоб отрегулировать по новой надо снимать ГРМ. чтоб снять ГРМ, надо под двига разобрать. клапана ещё сифонят... Тем более буду дуть компрессором.
В общем ставитиь буду нормальную голову, но сейчас смысла нет, ближе к лету. И пока голова на руках эта - хочу в неё нормально поставить сии валы. вот и закинул сюда мануал отсканенный, чтоб помогли разобраться кто шарит.

Почитай получше тему "Тюнинг автомобилей 2011 год" ,как то так, в разделе "тюнинг". Там на последнем скане таблица про твои валы. А то чувствую так еще не одну голову ставить будешь.

[Neekei]

Смотри 8 страницу этого топика - всё тоже самое там написано и намного больше. В статье про валы кроме их подъёма и фазы ничего не сказано, я то думал там про опыт использования чо напишут.

Хотя я уже скачал мануал по установке злых валов от производителя и всё сразу встало на свои места.
http://www.crower.co...df/cam_book.pdf

[slawian]

Смотри 8 страницу этого топика - всё тоже самое там написано и намного больше. В статье про валы кроме их подъёма и фазы ничего не сказано, я то думал там про опыт использования чо напишут.

Хотя я уже скачал мануал по установке злых валов от производителя и всё сразу встало на свои места.
http://www.crower.co...df/cam_book.pdf

Там кое что про пружины написано...

[Neekei]

Это написано везде) Но стоковых хватает если не сдвигать отсечку выше. На нюселика-орг тоже это читал.

[Tosik]

У меня тоже дизелит с новым валом впускным, именно от него шум, клапаны не регулировал, но подозреваю что еще придётся поменять вал рокеров, там рокера своеобразные при износе вала рокеров идёт перекос рокера по оси вала, так как кулачёк вала давит только на одну сторону рокера и зазор на паре клапанов становится разным, еще появилась отсечка с чеком на 7 тыщах, при диагностике были пропуски воспламенения начиная с 6200 и усиливались до 7000, поэтому мозги и отсекают на 7 тыщ, перед отсечкой если газ держать то двиг трясёт, но ошибку сканер не видит, чек пропадает, но на сканере было написано что мисфаеры на 6200 и отсечка типо мозг выбирает такой алгоритм. всё это из за того что форсированный кулачок на старом валу был сильно изношен (порядка 0,7 мм выработки)и площадка на рокере тоже, а при установке нового вала с рокерами зазор пропал, но говорил о себе только при 6200, компрессия говорит 14 во всех горшках, значит при работе на обычных кулачках зазор норма, а при работе на форсированных поджимает их и из за етого пропуски...
Извиняюсь, мысли в слух... Тоже задолбался ковырять этот 2яя.

[Neekei]

Ну мне проще у меня примитивный 1яя

[Tosik]

Да уж, я глянул букварь про 1яя, а там ни рокеров тебе, ни валов рокеров=)) тупо кулачки по стаканам долбят, зато надёжнее...

[CelExiv 205]

Кароче. Был сегодня в тойспорте, мимоходом проезжал. Так вот спросил у ребят, почему у тебя такая фигня. У них был случай именно такой же как у тебя при установке злых валов и последующим срезанием шкива. Кстати не от того что он был ПЛОХО ЗАКРУЧЕН, а от того что у тебя во первых не было дополнительных выемок в поршнях напротив клапанов на впуск, которые у тебя погнуло, плюс к этому в срезании шестерни тебе помог клапан ВВТИ, который сработал в тот момент, когда твои клапана поцеловали поршня в их лоб.....в общем позвони в Тойспорт, там тебе грамотно все расскажут во всех деталях, т.к. они сталкивались с такой проблемой и соответственно подскажут что нужно делать.