Сообщений в теме: 52

[RandoM]

Вчера при вьезде в гараж, прямо перед воротами, реально умудрился забуксовать, да так, что только с толкача выехал, благо мужики мимо проходили помогли...
Причем на дно не посадил, сам не мог понять как это произошло ваще, мокрый снег под ним лед, но раньше как-то это не мешало спокойно проезжать такие участки, т.к. я в этом процессе нахожусь внутри машины, то не мог определить какие колеса крутятся, а какие нет.
Так вот вопрос, это все же связано с отсутствием болкировки дифференциалов, или еще что, и возможно ли ее поставить если ее нет и надо ли... какие от этого появляются полюсы и минусы?
Вроде мне Маркер говорил что на 205х должна стоковая стоять... или нет?

[JerrY]

ЗА зиму на стоянке 2 раза уже застревал, крутяться колеса диагонально, блокировка не срабатывает )

Но блокировка стоит и работает )
Проверь, руль до конца и газ в пол, хорошо должно развернуть, задние колеса заблокируються и полуиться как на ручнике...

За более правильным ответом это к Вовке либо в Психушку )

[Sheleak]

Маркер прав но тока частично. Как показала практика на 205 сзади ( а только туда ставились блокитровки) было 3 вида задний редукторов:

1. без блокировки, т.е совбодный
2. с блокировкой 1вэй
3. с блокоровкой 1.5 вэй. (последние ставились на ВРЦ и то не на все)

Это если мы говорим про стоковвые, т.е. заводские.
Что касается тюнинха, то были и 2 вэй блоки в основном от ТРД, ну и у англикосов что то там было.

Я ездил и всех трех типах стоковой блоки. Мне больше всего понравилось 1.5 На 2 вэй не ездил, но были п бабки, безвапросов поставил, даже и не думая.

http://www.fensport.co.uk/parts.htm вот тут кстати кусковский продается.

Различия в езде имеются. С блоком проще контролировать занос, но уходит она под газом в него раньше. В прницпе, если у тебя нет блокировок, твой незаезд в гараж возможен, хотя на полнопривожной машине?!?!?

Поставить ее можно, что кстати не очен трудоемко. Для ентого необходимо снять задний редуктор, разобрать и вставить в него сам диф с блокировкой. Ну а потом все собрать и залить масла! =)

ксати блоки тока дисковые были на 205. как вариант, можно поробывать купить задний редуктор в сбьоре с блоком либо от 205 (не факт наличие в нем блоки) либо червяка от 185 (не факт что будет работать).. это максимально бюджетно... ну вот вроде все сказал..

хм... http://trdparts.jp/e...mechanical.html вот еще

[Sheleak]

насчет того, что должно развернуть - енто не факт. тебя и без блоки развернет. вполне возмонжо, что умерли диски в диффе. Щас как раз думаю разобрать задний редуктор, посмотреть что там внутри и как енто все меняется, если меняется.

[JerrY]

Все Вован ты покарил мое сердце ) )
Спорить не буду, но застревал я 2 раза ...

[Sky]

Подтверждаю слова шилика об отсутствии в некоторых 205 машинах, скорее раннего производства, редуктора с блокировкой. Сам накололся когда купил на разборке редуктор от 205, а он оказался без блокировки.
Хотя я буксую только тогда когда ложусь на брюхо и вывешиваю колеса, иначе застрять не удалось.

[Sheleak]

епта, я застревал и не 2 раза! но в последний раз меня даже трактор выдернуть не смог! тока трахтор+архаровцы. А ваще в таком случае еще и сцепление жжется. Ну а коль выв5есил все 4 колеса - пиши пропало! Сам хрен выедешь!

Кстати вот такой вотпрос к шарящим тему:

http://www.japancats...g=J&piid=148944

вот ссылочка. 41201Д. Toyota 90564-34001 Шайба plate (for задн. differential drive pinion) . енто она и есть? всмысле оню т.е. диск она же пластина заднего диффа. тока что то 70 как то многовато. Если енто не она, то блин где ж тада они? вот

[RandoM]

мммм.... а как же разобраться, умерло там че или нет? разбирать обязательно?

[Sheleak]

и еще тогда вопрос. что при переборке редуктора стоит заменить? сальники? какие? подшипники? какие? еще что то? кто нить ваще его разбирал? Кстати кто вкурсе, чего денех сотит ТРД-шный девайс? А то видима он снят с производства... =(

[Sheleak]

http://www.cusco.co....ish/e_cont.html

вот кстати тоже в тему

[Sky]

Нет Володь деталь 41201Д не относится к блокировке, это регулировочная шайба. С помощью нее выбирают люфт в зацеплении двух главных шестерен. Забыл как называется, в переднем приводе это была бы регулировочная шайба главной пары.

[Sheleak]

ааа.. все понял.. слушай, Ром, ты не вкурсе, пластины то меняются в нем или как?

[Sky]

Пластины поменять можно, у матвея такая тема приключилась, у него диски сносились, но у него блокировка не родная. По каталогу я в свое время долго на 205 искал блокировки и так не нашел. Щас на свою блокировку матвей будет токарю диски заказывать, а на счет родной думаю таким же образом можно сделать. Кстати он щас себе червяк от РС поставил и говорит что лучше ничего не бывает типа вечный редуктор.

[Sheleak]

а я вот как раз таки слышал что червяки дохнут быстро. Енто наприме Лукасы мне говорили, хотя я сам не могу понять чему там умирать? Шестеренками что ли? А что у Матвея за бокировка дисковая?

[Sky]

Спроси сам, у него машина бывшая лукасовская и редуктор от них достался с лсд. Как раз лсд и сдохла у него, а червяк ходит тыщ по 200 без особых проблем. А в рали умирает все. Прикинь в полете, мотор в отсечке колеса разгружены, вращаются с бешенной скоростью, приземление, колеса цепляются за землю и тут мощный удар по трансмиссии. Такие перегрузки хрен какой редуктор с коробкой долго будут переносить.

[matvey1]

проверить дисковую блокировку можно по моменту прокрута - снять колесо на ступицу закрепить динаомметрический ключ и промерить при каком моменте она проворачиваться начинает... если менее 40 Н*м то считай нужно разбирать и смотреть

у меня преднатяг был выставлен при помощи какой-то фигни от тазов - вроде регулировочных колец от подшипников - вот они и гавкнулись

да, от прыжков червяк пожалуй умрет быстрее а при отсутствии оных он будет жить невероятно долго + иного обслуживания кроме замены масла не требует в отличие от лсд которую придется разбирать и регулировать преднатяг

вообще авто без всех блокировок -это не 4 вд поскольку момент может уйти весь на 1 колесо.
в стандарте у селик центральная т.е. в любом случае по одному колесу на оси крутится ну если еще межколесную добавить - 3 вд а еще одну межколесную - 4 вд тогда уж

ну а монопривод без блокировки - это настоящий МОНОпривод - на одно колесо

блокировки легковому автомобилю 4вд дают самое главное - прогнозируемое поведение в скольжениях, то чего в другом случае нет
ну и проходимость конечно

задние блокировки куско за 950-1000 уев где-то можно привезти в мск (это 2вэй)

[Tony]

1. без блокировки, т.е совбодный
2. с блокировкой 1вэй
3. с блокоровкой 1.5 вэй. (последние ставились на ВРЦ и то не на все)

расскажи, плз, в чем отличие 1-вей, 1.5-вей и 2-вей, на что это влияет?
Применимо ли это все к 185 и червякам?

[Sheleak]

ваще енто влияет на поведение машины, если я правильно понял твой вопрос. Кроме того 1 вэй например работает тока при разгоне, а 2 вэй и при разгоне и при торможении.

насчет диффов, почитай например вот тут http://www.rallycars...turbo_cars.html

[RandoM]

может проще к Писхо подъехать, он в этом разбирается?

[Sheleak]

проще, но не так же ведь инетересна! =)))) бу-га-га!