Сообщений в теме: 55

[Embustero]

http://www.celica-cl...mp;#entry443805

[tolikspb]

5в30 5в40 0в40... думаю любое понравится...

[Mazltopf]

5в30 5в40 0в40... думаю любое понравится...

0на 40 не стоит. Совсем вода...

[Grom]

У меня иногда после поворота руля ближе к упору и дальше не делая никаких движений раздаются стуки похожие на "езду по камням". 2-3 раза так стукает. Что это ?

[Simon]

когда выворачиваю руль до упора раздаётся гул.... в чём может быть проблемма ???

Так и должно быть. (кстати, до упора лучше не докручивать, ГУРу это не полезно. После того как упёрся, лучше слегка приотпустить)

на 23-ей это не так, а вот на остальных так
просто на 23-ей Т-4 в коробке...а в ГУР декстрон3 льется (либо АТФ еще пишется, что по сути (всмысле по справочнику) одинаково).

АТФ - это любая жижа для автоматической коробки - Automatic Transmission Fluid.

[tolikspb]

Так и должно быть. (кстати, до упора лучше не докручивать, ГУРу это не полезно. После того как упёрся, лучше слегка приотпустить)
АТФ - это любая жижа для автоматической коробки - Automatic Transmission Fluid.

спасибо в курсе, догадался прочитать на пузырике

ну по всяким каталогам конкретно напротив атф пишут декстрон3 (второй небось уже и не найти), тогда как декстрон 2, называют просто декстроном 2... меня ззаставил разбираться в этим факт такой, нашел 2 пузыря с надписью тайота ...ничего не написано кроме АТФ, везде по каталогам пробились как декстрон3 (хотя он и заменяем с вторым но цвет-то другой...)

суть поста была что в коробку декстрон3 не надо лить

Сообщение отредактировал tolikspb: 03 Июнь 2008 - 19:08

[react]

У меня иногда после поворота руля ближе к упору и дальше не делая никаких движений раздаются стуки похожие на "езду по камням". 2-3 раза так стукает. Что это ?

проверь опорные подшипники стоек аммортизаторов. а ваще не очень понятно описал проблему.

[константин]

на 23-ей это не так, а вот на остальных так
просто на 23-ей Т-4 в коробке...а в ГУР декстрон3 льется (либо АТФ еще пишется, что по сути (всмысле по справочнику) одинаково).

а так на практике замена всех жидкостей должна производиться не реже раза в 2 года...

совершенно верно льется Дикстрон 3 или АТФ(амер. вариант) но по своим свойствам Т4 лучше чем ДЕКСТРОН, поэтому я советовал лить Т4.
+1 по поводу замены второстепенных жидкостей, не регламентированных пробегом.

проверь опорные подшипники стоек аммортизаторов. а ваще не очень понятно описал проблему.

проверь шаровые и стабилизаторы(косточки)

[tolikspb]

Т4 ПРЯМОвзаимозаменяем с декстроном 3 ...точно ? это проверенная инфа ?

я буду только рад ...что на 2 машины масло надо одинаковое покупать и в коробки и в ГУРЫ
но честно говоря слышу об этом впервые

Сообщение отредактировал tolikspb: 04 Июнь 2008 - 18:16

[константин]

Т4 ПРЯМОвзаимозаменяем с декстроном 3 ...точно ? это проверенная инфа ?

я буду только рад ...что на 2 машины масло надо одинаковое покупать и в коробки и в ГУРЫ
но честно говоря слышу об этом впервые

ни в коем случае нельзя Декстрон лить в АКПП вместо Т4, будет пипец коробке.
но это только касается ГУРа и других второстепенных жидкостей.

[Grom]

совершенно верно льется Дикстрон 3 или АТФ(амер. вариант) но по своим свойствам Т4 лучше чем ДЕКСТРОН, поэтому я советовал лить Т4.
+1 по поводу замены второстепенных жидкостей, не регламентированных пробегом.
проверь шаровые и стабилизаторы(косточки)

да я думаю наверное мне кажется так. возможно это из-за тормоза (когда его медленно отпускаешь такие стуки раздаются)

[lsd2020]

гул у всех если до упора выворачиваеть руль.
норма Дэн. не парься!

[tolikspb]

ни в коем случае нельзя Декстрон лить в АКПП вместо Т4, будет пипец коробке.
но это только касается ГУРа и других второстепенных жидкостей.

как бы мы обсуждаем обратную ситуацию. человек выше написал что вместо Декстрон3 можно заливать Т4...то что нельзя наоборот я написал и знаю сам, но проскочила инфа , что можно наоборот делать

по теме масел гидравлики...менял масло в акпп 35т км назад...могу сказать что на коробке возрастом 8 лет это надо делать чаще...выработки практически нет....но блин состояние самой жижи не ахти....темное и очень уж жидкое, хотя конечно температура у него была градусов 40, но залив новое коробке оно явно понравилось. короче суть такова 20т км и менять надо маслице в автомате, да и в гуре тоже....т.е года предел, по возможности делать надо почаще бы!

Сообщение отредактировал tolikspb: 24 Июнь 2008 - 14:46

[tolikspb]

залез на сайт кастрола в каталог и офигел...они допускают в акпп 23-ей лить декстрон 3....мрак!

[tolikspb]

полазал в инете и удивился, есть люди кто льет Декстрон3 вместо Т4 и ездят тысячи километрм. утвеждается что масло примерно одинаковое, проверять не стану...

сегодня менял и на Тигре маслице..в АКПП...ну у не знаю что там реглаентруе производитель на 80т км , а то и на весь срок слуюбы авто...машина поехала очень веселона овом масле...причем сам не едил...жена пищит...прокатился псле нее, действительно едт резво и пропали ощущения от переключения передач...вот так!

по теме ГУРА, у мя не шумел кстати после обработки порошком...но откатали тысячи 4 км, решил масло заменить в Гуре, вид не нравился....появились шумы на новом....однако руль крутится на ура оень мягко.

Сообщение отредактировал tolikspb: 25 Июнь 2008 - 02:40

[Доктор]

Шум в ГУРе объясняется только одним, износом. У каждого узла есть свой "потолок" ресурса и не всегда в этом узле во время происходит замена рабочей жидкости. При крайних положения руля и удержании в этих положения, происходит перепускание раб.жидкости через клапана при нормальном рабочем давлении. Если рассматривать ГУР, как насос, а он таковым и является, то к примеру ТНВД ( насос высокого давления) имеет гарантийный срок 50т.км( не зависимо от производителя, будь он БОШевским или японским), но выхаживает он и 150 и 200, а иногда и 300т.км., но это только выхаживает. На самом деле гарантийный срок "ограничивает" его способность при регулировках на специальном стенде. И после гарантийного пробега он имеет отклонения выше заводских характеристик, но мы этого не "замечаем", а "перекладываем" к примеру увеличенный расход топлива или потерю мощности на другие узлы, и начинаем "копаться" в них. Тоже самое происходит и с ГУРом, когда он новый или его ресурс не превысил 60-70т.км, он не гудит особо при крайних положених, рулевое колесо вращается без изменений, тем самым не дает нам повода, обращать на него внимание. Условно ГУР состоит из двух систем, первая создает рабочее давление, которое нам обеспечивает легкость руля, и второй системы клапанов, которая способствует проходу рабочей жидкости под давлением в разных направлениях.
tolikspb попробую вам ответить, по чему загудел ГУР после замены жидкости. После обработки ГУРа порошком, увеличилось или восстановилось рабочее давление ( материал там сталь), а материал клапанов на является сталью или точнее черным металлом, соответственно в этом месте не произошел эффект компенсации износа и снижения трения. После старой жидкости на клапанах могли появиться не большие отложения продуктов собственного износа, которые в какой то степени компенсировали этот износ, но "появление" свежей жидкости заставило эти отложения уйти, тем самым увеличив зазоры. Легкость при этом не пропала, так и должно быть из за того, что рабочие давление не изменилось. Вывод напрашивается один, если раздражает гудение ГУРа, можно его сменить, а можно "превыкнуть" лишь бы крутился легко. Кому, что больше по душе.

[tolikspb]

угу, ну я могу сказать так, что шум был легеньким легеньким, но на закрытой поверхности в тищине я его все равно слышал...а когда поменял жидкость шум стал более отчетливый, я думаю он через полгодика так же и уйдет, просто следить то я за системами слежу, пока вроде без крминала .

Крутится он все равно отлично...за что спасибо , а возраст по табло 200т км, а в реале думаю все 300 там точно уже есть...надо совесть иметь , она же 95 года и немецкая...

Сообщение отредактировал tolikspb: 26 Июнь 2008 - 00:08

[One^4^me]

Привет всем!
Мужики, обнаружил нехорошее гудение ГУРа, обычно когда руль выворачиваю до упора, выезжаю, он гудит примерно так : "гуууууууууууу" потом руль центрирую и все нормально, и даже когда до половины и дальше выкручиваю - гудит также, что делать? Менял масло в ГУРе за лето аш 2 раза, когда первый раз менял, в бачке ГУРа уже пахло жжёной резиной......поменял первый раз, отьездил 10 000 км, такой же запах, поменял еще раз, щас отьездил 1 000 км, тоже пахнет жжёной резиной и гул ГУРа, что делать посоветуете? на какие бабки я влетаю? Спасибо заранее!

[m1kk1]

у меня тоже какая то хрень с гуром... то гудит, то не гудит... только я подъехал к сервису он перестал гудеть... что такое не пойму...

[Amix]

снимай ГУР и вези на переборку-диагностику