Сообщений в теме: 77

[nos710]

ну вообще акура считается более примиальным брендом в концерне хонда))

[zerocool]

акура более комфортна, она тяжелее дц5, другая подвеска, стабы, тормоза, мотор и коробка, в акуре стоит музыка, усилок и прочая куйня, помоему даж буфер есть под сидухой

сиденья в рсх намного тяжелее, в дц5 стоит рекаровский салон

кузова идентичны полностью - чем отличается кузов ТРД спортс М от кузова обычный америкосовской 231? кроме подвески, чуть другого салона и отличиями в моторе собственно ничем не отличается вообще, ну там распорки еще всякие и прочая мелочь типа выхлопа

в дц2 и ек9 были версии rase base - максимально облегченные, не было кондея, ни мафона, даже весла стояли вместо стеклоподъемников и сделано это было лишь с одной целью - снизить вес автомобиля, все кузова ек9 и дц2 также идентичны не важно в какой версии они продавались, смысла нету делать новый кузов, это слишком дорогая операция и к тому же бессмысленная, проще просто облегчить имеющийся

отличия дц5 от рсх следующие: другие стабы, стойки, рычаги не помню, но помоему тоже, тормоза стоят брембо 4 поршня, диски чуть большего диаметра, коробка в стоке с блокировкой диффа, чуть другие ряды в коробке но тоже 6 ступ, моторы понятно, на дорестайлах вообще в рсх 200 лошадей, только в рестайле 212, а в тупере всегда было 220 (такой же ставился на аккорды евро-р), салон рекаро, максимальное облегчение, 17 диски под брембо тормозилки

в принципе и из рсх можно сделать тупер, как собственно из обычного леворульного ек можно сделать ек9 полноценный, но поменять придется абсолютно все

Сообщение отредактировал zerocool: 27 Июнь 2013 - 09:43

[Lenish]

может и правда есть отличие акуры и тегры, ведь никто не удивляется что фольсфаген собранный в Рашке, это не тот же самый фольсфаген собранный в германии) упростили для америкосов схему сборки, чтобы удешевить себестоимость машины.

а можно конкретизировать? а то я как не пойму, что значит упростили схему сборки... пистонов чтоли меньше? или болтов?

[zerocool]

ну просто у нас криворукие мастера которые их собирают, в германии если болт или какая то деталь заведомо брак ее выкидывают в помойку, а у нас безотходное производство, что не лезет само забивается молотком, подрезается, приклепывается) короче контроля качества фактически нету - поэтому даже на новой машине не редкость встретить бракованную деталь, причем это может быть начиная от мотора, заканчивая обычной клипсой в багажнике - тут кому как повезет

[tsepiloff]

не знаю мне кажется это давно в миф переросло, я уверен что на нормальных заводах вроде вага того же в калуге все серьезно, и все подводить под одну гребенку тазов достаточно глупо

[gromadis]

не знаю мне кажется это давно в миф переросло, я уверен что на нормальных заводах вроде вага того же в калуге все серьезно, и все подводить под одну гребенку тазов достаточно глупо

Фольцваген Поло Седан посмотри как сделан, швы кузовные - герметик, как будто пальцем намазан.
Очень топорно выглядит.
Тоёта и Форд не лучше, весь пластик в салоне дышит, звукоизоляции ноль, пистоны местами поломаны, и.т.д.

Ну вот например:

[tsepiloff]

тут речь скорее о модели вцелом

[dhpao]

не знаю мне кажется это давно в миф переросло, я уверен что на нормальных заводах вроде вага того же в калуге все серьезно, и все подводить под одну гребенку тазов достаточно глупо

Ромашов каким-то боком к калужскому вагу относился, он говорил что брак присутствовал и довольно таки частый)

[Вольный]

очень жаловались на Тигуаны калужские

[nos710]

Фольцваген Поло Седан посмотри как сделан, швы кузовные - герметик, как будто пальцем намазан.
Очень топорно выглядит.
Тоёта и Форд не лучше, весь пластик в салоне дышит, звукоизоляции ноль, пистоны местами поломаны, и.т.д.

Ну вот например:
http://www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0

Да просто в РФ камри позиционируется как бизнес класс, то есть дурят нас ее премиальностью, а во всем мире в том числе Америке где их большая часть, как машина для домохозяек. Отсюда и разочарование. Не нравится автору камри, пусть берет Е класс, там не будет таких проблем, только цена в 2 раза выше))

Сообщение отредактировал nos710: 27 Июнь 2013 - 16:28

[Вольный]

так так так, не засоряем мне тему)))

[gromadis]

Да просто в РФ камри позиционируется как бизнес класс, то есть дурят нас ее премиальностью, а во всем мире в том числе Америке где их большая часть, как машина для домохозяек. Отсюда и разочарование. Не нравится автору камри, пусть берет Е класс, там не будет таких проблем, только цена в 2 раза выше))

Весь прикол в том, что у меня на работе была такая же Камри российской сборки, но траблов этих в ней небыло, очень плотный и качественный авто )))
Тут видимо просто криво собрана машина...

[de1phi]

Весь прикол в том, что у меня на работе была такая же Камри российской сборки, но траблов этих в ней небыло, очень плотный и качественный авто )))
Тут видимо просто криво собрана машина...

антиреклама

[tsepiloff]

Весь прикол в том, что у меня на работе была такая же Камри российской сборки, но траблов этих в ней небыло, очень плотный и качественный авто )))
Тут видимо просто криво собрана машина...

тоже самое у товарища тесть уже более 300ткм наездил проблем не было и нет, работает прорабом возит время от времени песок, смеси, цемент итд))

[nos710]

Да ерунду в том видос рассказывают, так можно и S класс обосрать и найти к чему доипатцо.

[Лешка:)]

Фольцваген Поло Седан посмотри как сделан, швы кузовные - герметик, как будто пальцем намазан.
Очень топорно выглядит.
Тоёта и Форд не лучше, весь пластик в салоне дышит, звукоизоляции ноль, пистоны местами поломаны, и.т.д.

Ну вот например:
http://www.youtube.com/watch?v=wpm2lE3M-f0

швы между прочем и кистью промазывают, так что ничего. Могли бы и не мазать-сгнила бы лет за 10)))

[yarike]

Сколько приходило владельцев камри, все довольные и машинки свои хвалят)
Российские все равно не то, ИМХО. Учитывая общее снижение качества в связи с экономией, я бы не хотел иметь авто собранное в России, зная наш менталитет.

[Bul'DOG]

мне кажется это совковый подход, так же как и селика для японского рынка и американского...отличия ток в комплектации да руле....какое снижение качества...сомневаюсь что будет утром на заводе делаться деталь "для своих" а вечером со второсорта "другим"...просто запчасти дешевле привезти да собрать непосредственно тут...запчасти ж не мы пилим,куем...да и все равно надзор какой никакой должен быть...так что имхо это шляпа про сборки....