Сообщений в теме: 68

[Okopok]

Вот именно... жаль от того, что скроили 500р, и рады от своей ауенности.
а подумать головой? и тут встречный вопрос "А зачем?". Когда нибудь поймете.

[CelicaZZT231]

Ты о чем? Я все мкпп машины сажаю на подшипники. Открытые/закрытые - не важно. Тебе меня жаль? Тогда мне жаль тебя, хотя, жалею давно тебя

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 05 Май 2014 - 16:26

[Okopok]

Мне же не тебя жаль, идиот. а страну в которой живут такие как ты.
да и дело не в открытом/закрытом подшипнике. это тут вообще не причем.

[Mr_Orion]

Мне же не тебя жаль, идиот. а страну в которой живут такие как ты.
да и дело не в открытом/закрытом подшипнике. это тут вообще не причем.

У меня если что есть еще одна "качалка", так что если се-таки российские подшипники окажутся жестче чем японские оси, то поставлю запасную качалку. А так, мне кажеццо, на мой век хватит

[MAks_kzn]

Мне же не тебя жаль, идиот. а страну в которой живут такие как ты.
да и дело не в открытом/закрытом подшипнике. это тут вообще не причем.

Может я не догоняю... но не могли бы вы более внятно объяснить в чем вред подшипника, если он работает как подшипник, а не как неподвижная втулка в сайленте ?

[Lifter]

а мне разъясните в чем прикол подшипника. и куда или вместо чего его устанавливать?

[DarkOmen]

Я себе на ебее заказывал специальные медные втулки , вместо сайлентов

[Yenod]

Может я не догоняю... но не могли бы вы более внятно объяснить в чем вред подшипника, если он работает как подшипник, а не как неподвижная втулка в сайленте ?

Вред в том, что он из стали жесткой, а втулка из меди мягкой, т.е. втулку дешевле поменять, чем целый трос.

[MAks_kzn]

Вред в том, что он из стали жесткой, а втулка из меди мягкой, т.е. втулку дешевле поменять, чем целый трос.

Так если подшипник, то внутренняя обойма ведь не будет ось тереть, как и внешняя.

[CelicaZZT231]

Чему там тереться? Че за паника? У окорока опять какие-то хитропопые мышления, что подшипник может развалить не то что кпп, не то что машину-а целую страну!

[Mr_Orion]

Чему там тереться? Че за паника? У окорока опять какие-то хитропопые мышления, что подшипник может развалить не то что кпп, не то что машину-а целую страну!

Ну там прикол в том, что шайбы зажимают обе обоймы и внутреннюю и внешнюю. Поэтому как подшипник он не работает. А про плюс мягкости втулки уже сказали, что износится она, а не ось, на которую одета втулка А так уж больно это феншуйно

[CelicaZZT231]

А нафига вы шайбами зажимаете? В стоке не зажато (пысы в стоке тоже нифига не скользит). делайте правильно и все, че париться?
Сколько пройти машине км надо для износа втулки? На эвике 125000пробег, втулки родные. Не придумывайте проблем, делайте по опыту. Разве я придумал ставить подшипник? Этот метод еще с первых появлений корчей возник, для более четкого переключения. То что там резинки, а не подшипники - это для того, чтобы ручка кпп не вибрировала на ХХ, ни более того.

Сообщение отредактировал CelicaZZT231: 07 Май 2014 - 15:51

[handy]

Резина для комфорта, а ШС для спорта

[Mr_Orion]

А нафига вы шайбами зажимаете? В стоке не зажато (пысы в стоке тоже нифига не скользит). делайте правильно и все, че париться?
Сколько пройти машине км надо для износа втулки? На эвике 125000пробег, втулки родные. Не придумывайте проблем, делайте по опыту. Разве я придумал ставить подшипник? Этот метод еще с первых появлений корчей возник, для более четкого переключения. То что там резинки, а не подшипники - это для того, чтобы ручка кпп не вибрировала на ХХ, ни более того.

Сверху и снизу у меня стояли шайбы их и поставил иначе шплит очень быстро бы выжрал медную втулку сайлента.

[MAks_kzn]

Сверху и снизу у меня стояли шайбы их и поставил иначе шплит очень быстро бы выжрал медную втулку сайлента.

а добавить по маленькой шайбочке, которая ложилась бы только на внутреннюю обойму никак ? И тогда большие шайбы не будут касаться внешней обоймы.

[Mr_Orion]

а добавить по маленькой шайбочке, которая ложилась бы только на внутреннюю обойму никак ? И тогда большие шайбы не будут касаться внешней обоймы.

Думал над этим, но забил Ибо на мой век хватит и так
З.Ы вообще внутренняя обойма подшипника плотно села на оси и, вероятнее всего, подшипник работает как надо, только шайбочки трет
З.Ы Вообще ИМХО, проблема выеденного яйца не стоит

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 08 Май 2014 - 10:25

[Okopok]

О, смотрю, пока не пнешь, мозг не включится...

Рассмотрите движения тросов...
Затем подумайте, как будет работать подшипник с такими движениями
Затем рассмотрите внимательно износ втулки, фото где то тут я видел.
Затем подумайте, почему у тойоты внутренняя часть сайлента и тюненые сайленты сделаны из одинакового материала.
Затем подумайте, из какой стали невъебенной закалки сделан радиальный подшипник, исходя из его назначения
Затем решите, кто умрет первым - подшипник за 50р или ось кулисы КПП (которая наверное тоже 50р стоит)

А уже потом, вспомнив пробег корча в год, подумайте, почему строителям корчей насрать на этот факт?

Но в итоге, выбирая вместо 300р и 1000р, люди выбирут 300р+пиво+"на мой век хватит".
Поэтому мне жаль эту страну, так как такой выбор делают не только в проблемах, которые выеденного яйца не стоят

[Mr_Orion]

О, смотрю, пока не пнешь, мозг не включится...

Рассмотрите движения тросов...
Затем подумайте, как будет работать подшипник с такими движениями
Затем рассмотрите внимательно износ втулки, фото где то тут я видел.
Затем подумайте, почему у тойоты внутренняя часть сайлента и тюненые сайленты сделаны из одинакового материала.
Затем подумайте, из какой стали невъебенной закалки сделан радиальный подшипник, исходя из его назначения
Затем решите, кто умрет первым - подшипник за 50р или ось кулисы КПП (которая наверное тоже 50р стоит)

А уже потом, вспомнив пробег корча в год, подумайте, почему строителям корчей насрать на этот факт?

Но в итоге, выбирая вместо 300р и 1000р, люди выбирут 300р+пиво+"на мой век хватит".
Поэтому мне жаль эту страну, так как такой выбор делают не только в проблемах, которые выеденного яйца не стоят

У меня запасные оси есть со всем итягами Так что мне на это пофиг

[MAks_kzn]

О, смотрю, пока не пнешь, мозг не включится...

Рассмотрите движения тросов...
Затем подумайте, как будет работать подшипник с такими движениями
Затем рассмотрите внимательно износ втулки, фото где то тут я видел.
Затем подумайте, почему у тойоты внутренняя часть сайлента и тюненые сайленты сделаны из одинакового материала.
Затем подумайте, из какой стали невъебенной закалки сделан радиальный подшипник, исходя из его назначения
Затем решите, кто умрет первым - подшипник за 50р или ось кулисы КПП (которая наверное тоже 50р стоит)

А уже потом, вспомнив пробег корча в год, подумайте, почему строителям корчей насрать на этот факт?

Но в итоге, выбирая вместо 300р и 1000р, люди выбирут 300р+пиво+"на мой век хватит".
Поэтому мне жаль эту страну, так как такой выбор делают не только в проблемах, которые выеденного яйца не стоят

А тот факт, что подшипник садится на ось плотно уже ни о чем не говорит ? То что он у Mr_Orion зажат большими шайбами вместе с обоймой ещё не значит, что все будут делать так. И если этот подшипник будет работать как подшипник без проворота внутренней обоймы на оси, то помоему в активе только плюсы. Ну кроме появления небольшого дискомфорта в виде вибраций на ручке...
Да и сделаны тюнячьи втулки из того же материала, т.к. там получается пара трения как и в стоке. В случае с подшипником пара качения перемещается внутрь подшипника, при этом внутренняя обойма неподвижна на оси коробки, а внешняя в ухе троса.

Сообщение отредактировал MAks_kzn: 12 Май 2014 - 10:04

[handy]

подшипник шайбами не зажимается, он между ними свободно может перемещаться, а шайбы нужны чтоб кольцо росса не вылетела из обоймы подшипника...