Сообщений в теме: 54

[Alfo280]

может санки не едут, может дросель не такой, в общем я снял дроссель полностью, если есть вариант, давай в скайпе созвонимся, я тебе его покажу, ты скажешь каке болты. у меня нету ни одного пятигранного болта. просто не понимаю как там что регулируется.
если что, мой скайп andrianovpk

[sergei36rus]

Так не должно быть, дроссель необходимо обучить.

та пофиг всё пучком не первый раз же!

[Морфей]

Проблема решена) вчера, благодаря ZULLу, исправили всё было гораздо проще-парочка шлангов и -ОПЛЯ, всё гуд))zull-пасиб)

[ZULL©]

не просто парочка шлангов, оба на вентиляцию ГБЦ оба в хлам разорванные.

[Alfo280]

не просто парочка шлангов, оба на вентиляцию ГБЦ оба в хлам разорванные.

у меня шланги целые, а обороты высокие, подскажешь что лечить?
одно но: нет вакуумного датчика (того, что внизу на корпусе воздушного фильтра), может ли это как-то влиять?

[Морфей]

не просто парочка шлангов, оба на вентиляцию ГБЦ оба в хлам разорванные.

не вдавался в подробности)))

[Mr_Orion]

у меня шланги целые, а обороты высокие, подскажешь что лечить?
одно но: нет вакуумного датчика (того, что внизу на корпусе воздушного фильтра), может ли это как-то влиять?

А штуцер, к которому шланг цепляется от этого датчика, заглушен? Если есть подсос неучтенного воздуха (воздух попадает во впуск после ДМРВ), то будет проблема со смесеобразованием и соответственно может выражаться эта проблема в частоте холостого хода

[Alfo280]

нет, трубка не заглушена, попробую заглушить, отпишусь

[Alfo280]

парни, всем спасибо, кто откликнулся. Проблема решалась действительно элементарно. просто тот самый шестигранник (паз под шестигранник) у меня был не очень чистым и я думал, что это болт. нашел, все отрегулировал. просто все.

[oolejekk]

подскажите пожалуйста после прогрева до рабочей температуры обороты падают до 500 и держатся чувствуется что для машины этого маловато идет вибрация по кузову в чем может быть проблема (на холодную все ок пока не наберет градусов 85 - 90)

[Стасboty]

подскажите пожалуйста после прогрева до рабочей температуры обороты падают до 500 и держатся чувствуется что для машины этого маловато идет вибрация по кузову в чем может быть проблема (на холодную все ок пока не наберет градусов 85 - 90)

такая же беда началась ты че делал с ней ? ил ниче не помогло?

[Alfo280]

Парни, просто все: снимите дроссель, почистите его, поставьте на место и немного добавьте оборотов. Совсем чуть-чуть. Я бы ещё перед регулировкой свечи поменял и воздушный фильтр. Удачи

[Mr_Orion]

Парни, просто все: снимите дроссель, почистите его, поставьте на место и немного добавьте оборотов. Совсем чуть-чуть. Я бы ещё перед регулировкой свечи поменял и воздушный фильтр. Удачи

и как же ты добавил оборотов? )) Сразу скажу - болтик там не для регулировки холостого хода)

[Alfo280]

Каждая ситуация индивидуальна. Я регулировал обороты именно тем самым шести или пятигранником. Если он не для регулировки количества воздуха, то тогда рекомендую посмотреть как выглядит клапан, который регулируется болтом. В случае с моей машиной все решилось именно таким образом. Зимой не езжу, так как зимую в Ю.В.Азии, но успел покататься когда был минус. То есть ни летом ни зимой у меня обороты не плавают.если парням вариант очистки дросселя и регулировки не подойдёт, значит дорога к мотористу Кстати, мои обороты моторист подкручивал так же, только у меня были высокие, надо было сбавлять.
Может и лишняя инфа, но надеюсь кому-то поможет. Спасибо за внимание

[Mr_Orion]

Каждая ситуация индивидуальна. Я регулировал обороты именно тем самым шести или пятигранником. Если он не для регулировки количества воздуха, то тогда рекомендую посмотреть как выглядит клапан, который регулируется болтом. В случае с моей машиной все решилось именно таким образом. Зимой не езжу, так как зимую в Ю.В.Азии, но успел покататься когда был минус. То есть ни летом ни зимой у меня обороты не плавают.если парням вариант очистки дросселя и регулировки не подойдёт, значит дорога к мотористу Кстати, мои обороты моторист подкручивал так же, только у меня были высокие, надо было сбавлять.
Может и лишняя инфа, но надеюсь кому-то поможет. Спасибо за внимание

Частоту ХХ регулирует ЭБУ по средством регулятора ХХ. Регулятор ХХ подает воздух в обход дроссельной заслонки. Нужно разобраться почему ЭБУ не может отрегулировать ХХ, а не бороться с последствиями...