Сообщений в теме: 59

[Insane357]

не сталкивался с этими дрыгателями, но приходила газеля после капремонта (405 ), не запускалась, компрессия по8 во всех горшках..ремонтники накосячили с гидронатяжителем, цепь перескочила на три зуба.. в случае тс мож быть засада- клапана могло и погнуть..

Да сомневаюсь, она ровная, по 5 очей.

[ajhl20109]

ну надеяться нуна на лучшее.. а мож там колец нет))))

[Mr_Orion]

Да сомневаюсь, она ровная, по 5 очей.

Ну да клапана погнуло везде, вот и рованя))) Я когда тахометр пустил на второй круг ровнехонько погнул клапана на 1м и 4м горшках, выпускные) Оно сразу как трактор работать начало, но заводилось с пол тыка, правда после прогрева начинало работать как трактор и тянуть плохо)))

[Insane357]

Ну да клапана погнуло везде, вот и рованя))) Я когда тахометр пустил на второй круг ровнехонько погнул клапана на 1м и 4м горшках, выпускные) Оно сразу как трактор работать начало, но заводилось с пол тыка, правда после прогрева начинало работать как трактор и тянуть плохо)))

Ну вероятность того, что погнуло все 8 или 16 клапанов абсолютно одинаково, чтобы компрессия осталась ровной, уверенно стремится к нулю)

[generalangel]

Отдохнули после праздников, и вчера полезли в гараж. Сняли боковую крышку, выставили цепь по отметкам, все то же самое, по 5 очков в горшке. Удивляемся, заливаем масло через свечные колодца компрессия возрастает до 11,5. В шоке, тихо курим в сторонке понимаем что можно было обойтись и без всех этих сложных процедур, но не падая духом затем разобрали движок сняли крышку блока цилиндров и затем поддон, осталось снять поршни но не нашли у себя 12и гранной головы что бы открутить шатуны с коленвала. Сегодня снимим что нас ждет интерессно

[Mr_Orion]

Отдохнули после праздников, и вчера полезли в гараж. Сняли боковую крышку, выставили цепь по отметкам, все то же самое, по 5 очков в горшке. Удивляемся, заливаем масло через свечные колодца компрессия возрастает до 11,5. В шоке, тихо курим в сторонке понимаем что можно было обойтись и без всех этих сложных процедур, но не падая духом затем разобрали движок сняли крышку блока цилиндров и затем поддон, осталось снять поршни но не нашли у себя 12и гранной головы что бы открутить шатуны с коленвала. Сегодня снимим что нас ждет интерессно

Кто-то забыл поставить кольца, или смазал образивом поршни при установке?

[generalangel]

В общем оказалось когда сняли поршни, кольца были зажатыми в канавках, настолько сильно что вытащить их оттуда очень трудно, такое ощущение что кольца не для этих поршней. Судя по мануалу зазор по толщине от канавки поршня должен быть 0,030 - 0,070 мм. Позже фотки выложу.

[Mr_Orion]

В общем оказалось когда сняли поршни, кольца были зажатыми в канавках, настолько сильно что вытащить их оттуда очень трудно, такое ощущение что кольца не для этих поршней. Судя по мануалу зазор по толщине от канавки поршня должен быть 0,030 - 0,070 мм. Позже фотки выложу.

Геометрию цилиндров проверяйте. Может дальше этот движок нет смысла разбирать и нужно уже контракт искать...

[generalangel]

В процессе разбора выяснилось что двигатель был стуканутый, видны сильные удары с вмятинами по коленвалу в месте шатуна 4го цилиндра(если 1й считать от цепи ГРМ) и замененный поршень того же самого цилиндра. 

Геометрию цилиндров проверяйте. Может дальше этот движок нет смысла разбирать и нужно уже контракт искать...

Это конечно правильно но как ее проверить? Двигатель мы не снимали, он сейчас на машине,(точнее то что от него осталось) а нутромер взять на пользование не получится.

[ajhl20109]

поршни без колец в цилиндрах сильно люфтят? недопонял, удары на к/в хде?? на шейке??

Сообщение отредактировал ajhl20109: 22 Январь 2016 - 17:32

[Mr_Orion]

поршни без колец в цилиндрах сильно люфтят? недопонял, удары на к/в хде?? на шейке??

Очень приблизительный метод, эллипс он не покажет.

В процессе разбора выяснилось что двигатель был стуканутый, видны сильные удары с вмятинами по коленвалу в месте шатуна 4го цилиндра(если 1й считать от цепи ГРМ) и замененный поршень того же самого цилиндра. 

Это конечно правильно но как ее проверить? Двигатель мы не снимали, он сейчас на машине,(точнее то что от него осталось) а нутромер взять на пользование не получится.

 

Выпиши нутромер и оператора нутромера из ближайшего сервиса) Лучше так немного денег отдать, чем оживлять труп. Сейчас автовелтовские поршни на 0,25 хз сколько стоят, да и выведет-ли токарь в 0,25 цилиндры - тоже без измерений не выяснить.

[ajhl20109]

ну. кольца, положим, зажало из-за использования "качественного" масла, эт ерунда- менять кольца и чистить канавки, но есть нюанс- зажатыми кольцами, как правило, схерачивает хон (в лучшем случае) на цилиндре.. так что , если учесть, что и колено коцаное, лучче искать контракт..но перед покупкой обязательно глянуть на стенки цилиндров и проверить пневмотестером

[generalangel]

Фотки

https://cloud.mail.r.../K3z8/vktjDfeWw

https://cloud.mail.r.../9YVm/H2fuAFi1m

https://cloud.mail.r.../8kzJ/osRNLDCqW

https://cloud.mail.r.../G2HX/ZLPjtpqgM

https://cloud.mail.r.../K2Jk/U8hQyiFvG

https://cloud.mail.r.../5gDY/pjrRMXVZ5

[generalangel]

Пока не знаю что будем делать. Думаю соберем двигатель со старыми кольцами (оставались со старого двигателя). Соберем померим компрессию если норм посмотрим как покажет себя в езде. Если все плохо, поставим старый после кап ремонта. Если будет боле менее нормально, то уже поменяем старые кольца на новые.

[generalangel]

ну. кольца, положим, зажало из-за использования "качественного" масла, эт ерунда- менять кольца и чистить канавки, но есть нюанс- зажатыми кольцами, как правило, схерачивает хон (в лучшем случае) на цилиндре.. так что , если учесть, что и колено коцаное, лучче искать контракт..но перед покупкой обязательно глянуть на стенки цилиндров и проверить пневмотестером

Кольца  зажало но не из за некачественного масла. Кольца там новые канавки чищенные. Но кольца по моему предположению не от этого двигателя может от копеки как вариант. Они с такой плотной посадкой сидят в этой канавке что у меня через прорезь не получается вытащить их подздевая отверткой. Сидят так плотно что такое ощущение что их туда вбивали) Это Жесть. Одно кольцо там оказалось все таки нормальным оно во первых другого цвета ну а во вторых оно сидит как и должно сидеть в поршне.

[generalangel]

поршни без колец в цилиндрах сильно люфтят? недопонял, удары на к/в хде?? на шейке??

Вроде не сильно.

Удары в месте крепления шатуна. Удары косые что бы по ходу движения коленвала выдавило поршень. Я не знаю, может это и на самом деле так должно делаться но мне кажется это зверство. Я бы выкрутил шатун с коленвала и легкими ударами бил по кругу внешнего края поршня.

[Mr_Orion]

Вроде не сильно.

Удары в месте крепления шатуна. Удары косые что бы по ходу движения коленвала выдавило поршень. Я не знаю, может это и на самом деле так должно делаться но мне кажется это зверство. Я бы выкрутил шатун с коленвала и легкими ударами бил по кругу внешнего края поршня.

там допуск сотки, ты ничего не поймешь на ощупь... Не скупись - измерения проведи, глупо закопать бабло в запчасти для трупа...

[generalangel]

там допуск сотки, ты ничего не поймешь на ощупь... Не скупись - измерения проведи, глупо закопать бабло в запчасти для трупа...

Я же и не собераюсь покупать запчасти. Хочу сейчас собрать на нормальных кольцах только б/у со старого двигателя. Если на них компрессия поднимится и полет будет нормальным, тогда как ты пишешь померю и поставлю новые кольца. Разобрать двигатель и поменять кольца нам часа 4 от силы потребуется.

[ajhl20109]

ты перед сборкой свои нормальные кольца в горшок засунь, поршнем протолкни к серединке и посмотри зазор в кольце..а то окажется зазор в 5мм)))

[generalangel]

ты перед сборкой свои нормальные кольца в горшок засунь, поршнем протолкни к серединке и посмотри зазор в кольце..а то окажется зазор в 5мм)))

Ок) я на этих кольцах ездил, поэтому в них даже и не сомневаюсь. Единственно может быть большой износ цилиндра, так что эти "5мм" так же могут вылезти. Так что сразу все и узнаем.

Сообщение отредактировал generalangel: 26 Январь 2016 - 20:34