Сообщений в теме: 205

[LIfe_Line]

Ты уверен, что если есть одна ошибка, которая говорит об неэффективности катализатора, ну или смерть второго ДК, то ЭБУ переходит на другие карты?

Я уверен только в том что Уверенность - Это первый признак тупорылости, ввиду ограниченного виденья бесконечности вариантов.
Проще говоря я не В чем не Уверенн.
Хер знает. Замечал просто то что написал что вылет чека очучал по тяге машины. Аварийные карты может быть понятием растяжимым. и реализоваватся по разному.
Посчитай число всех блоков управления на 23. думаю будет порядка 20-и разных блок. и Уазможно есть различия в работе.

[Михааалыч]

Вобщем наконец-то проверил муфту подачей напряжения на клапан, ноль реакции. До этого менял клапан и чистил сетку.
Скоро буду менять весь грм, тем более стрекочет муфта на холостых. Скажите насколько меньше мощности выдает 1яя с неработающей муфтой?

[Mr_Orion]

Вобщем наконец-то проверил муфту подачей напряжения на клапан, ноль реакции. До этого менял клапан и чистил сетку.
Скоро буду менять весь грм, тем более стрекочет муфта на холостых. Скажите насколько меньше мощности выдает 1яя с неработающей муфтой?

Там к 3,5 тыщам такой ощутимый подхватик должен быть. С неработающей муфтой его не будет. Проблему в любом случае нужно устранять. А поездить с этой ошибкой, впринципе можно.

[Михааалыч]

Так уже год проездил, не доходили руки подать напругу на клапан на работающем двигле. Менял клапан, чистил сетку. После сброса ошибки бывало через 500км только загоралась ошибка.

[Mr_Orion]

Так уже год проездил, не доходили руки подать напругу на клапан на работающем двигле. Менял клапан, чистил сетку. После сброса ошибки бывало через 500км только загоралась ошибка.

Заедь на диагностику, где есть диллерский сканер, при его помощи можно управлять исполнительными механизмами. Пусть они порулят муфтой. У тебя что-то в ней может подклинивает. А может клапан, Оkopok писал, что там сальничег в клапане деформируется со временем и при нагреве может подклинивать. Я бы заменил клапан, вобщем, и сам хочу у себя это сделать. По мурзилке ЭБУ зажжет ошибку, если он дал команду муфте, а она не встала как нужно втечение 10 секунд, за 10 секунд обороты и нагрузка уже кучу раз поменяться могут, за десять секунда можно уже первые 3 передачи на 6ти ступке переключить, это при условии не тапки в пол

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 21 Ноябрь 2013 - 07:46

[Михааалыч]

Заедь на диагностику, где есть диллерский сканер, при его помощи можно управлять исполнительными механизмами. Пусть они порулят муфтой. У тебя что-то в ней может подклинивает. А может клапан, Оkopok писал, что там сальничег в клапане деформируется со временем и при нагреве может подклинивать. Я бы заменил клапан, вобщем, и сам хочу у себя это сделать. По мурзилке ЭБУ зажжет ошибку, если он дал команду муфте, а она не встала как нужно втечение 10 секунд, за 10 секунд обороты и нагрузка уже кучу раз поменяться могут, за десять секунда можно уже первые 3 передачи на 6ти ступке переключить, это при условии не тапки в пол />

Я выше писал, что клапан уже менял, на работающем двигателе подавал на него 11в, слышно как щелкает, но муфта заклинена.