Сообщений в теме: 6913

[NikN]

От чего сюда должен штекер втыкаться?

Посмотрел на родной косе - сюда приходит провод с датчика на коробке

Что будет, если отключить датчик температуры охлаждающей жидкости на ДВС? Не могу понять, один  разъём на ДВС не подсоединён. То ли он, то ли датчик аварийного давления масла. Смешно кончено, но там могут быть лишние? Двигатель контрактный.

У меня без датчика температуры ОЖ не заводилась машина

Сообщение отредактировал NikN: 05 Февраль 2015 - 16:50

[KuperGT]

Ну понятно что ДТОЖ вкручивается в ДВС а не в сиденье водителя Но он вкручивается в ГБЦ, а не в блок.

=)))

Вот он ... со стороны ДЗ 

Скрытый текст

Сообщение отредактировал KuperGT: 05 Февраль 2015 - 17:50

[Lenish]

кто помнит/знает диаметр трубы на 1зз. Нужно для подбора пламегаса. 

чето поискал по ФАК'у ничего не нашел, хотя где-то точно было

[Insane357]

63 вроде.

[Vader]

Народ, нарисовалась такая штука: после пары дней стоянки, тачка еле заводится. 95% это кумулятырь - еле крутит, гаснет приборка, сбрасывается мафон, срабатывает сигналка... и т.п. После езды продолжительной, заводиться спокойно. Т.е. в принципе заряжается АКБ. Но пару дней постоит, снова такая петрушка. Ну и при езде признаков того, что, допустим, ген не выдаёт ток не наблюдается.

Думаю, как поступить:

1. Замена АКБ. Который стоит ща, ему года 3.

2. Где-то утекает электричество... Приборы так-то выключаю, даже печку в положение выкл.

3. Генератор всё таки не выдаёт достаточно тока.

 

И по АКБ его хар-ки?

232х173х225 (ДхШхВ), обратная полярность, ёмкость 60-65а/ч, ток прокрутки 540А - правильно? Что ещё забыл?

[Lenish]

я бы начал с акб. проще всего - возьми мультиметр и посмотри напряг как проседает при заводке. или пусть в магазе посмотрят, у них по-любому есть тестеры на нагрузку. 

[Mr_Orion]

Народ, нарисовалась такая штука: после пары дней стоянки, тачка еле заводится. 95% это кумулятырь - еле крутит, гаснет приборка, сбрасывается мафон, срабатывает сигналка... и т.п. После езды продолжительной, заводиться спокойно. Т.е. в принципе заряжается АКБ. Но пару дней постоит, снова такая петрушка. Ну и при езде признаков того, что, допустим, ген не выдаёт ток не наблюдается.

Думаю, как поступить:

1. Замена АКБ. Который стоит ща, ему года 3.

2. Где-то утекает электричество... Приборы так-то выключаю, даже печку в положение выкл.

3. Генератор всё таки не выдаёт достаточно тока.

 

И по АКБ его хар-ки?

232х173х225 (ДхШхВ), обратная полярность, ёмкость 60-65а/ч, ток прокрутки 540А - правильно? Что ещё забыл?

Так же было, что АКБ больше суток простоя на морозе - еле вывозил. Я его зарядил, но он вел себя так же... Просто ему уже пришло время быть сданным за 400р Купил новый и все ок.

[Vader]

я бы начал с акб. проще всего - возьми мультиметр и посмотри напряг как проседает при заводке. или пусть в магазе посмотрят, у них по-любому есть тестеры на нагрузку. 

 

Гляну сегодня. Утечку бы хотелось поискать, но где чё мерить - х.з

 

Так же было, что АКБ больше суток простоя на морозе - еле вывозил. Я его зарядил, но он вел себя так же... Просто ему уже пришло время быть сданным за 400р Купил новый и все ок.

 

Тут просто как-то резко так, проблема проявилась. Обычно, когда акум начинает загибаться, это как-то постепенно происходит. А тут неск дней авто постояла, ну да чуть морозно было, и опа - проблема.

 

То что можно сдать акум за $$ не знал даже ))) Обязательно сдам теперь ))) - 450р всё же )))

 

Пошёл заказывать новую батарейку, ёмаЁэ

[MAks_kzn]

Гляну сегодня. Утечку бы хотелось поискать, но где чё мерить - х.з

 

 

Тут просто как-то резко так, проблема проявилась. Обычно, когда акум начинает загибаться, это как-то постепенно происходит. А тут неск дней авто постояла, ну да чуть морозно было, и опа - проблема.

 

То что можно сдать акум за $$ не знал даже ))) Обязательно сдам теперь ))) - 450р всё же )))

 

Пошёл заказывать новую батарейку, ёмаЁэ

 

Так в чем проблема померить ток потребления от аккума, когда машина на сиге стоит и все выключено? Также померять напругу на клеммах на заведенной машине, там понятно будет. Это самое простое, и бесплатно.

[mihalmax]

была такая же проблема, мне сказали,что после полной разрядки аккум заряжается только на сколько-то там процентов. в общем - меняй аккум

[Mr_Orion]

Гляну сегодня. Утечку бы хотелось поискать, но где чё мерить - х.з

 

 

Тут просто как-то резко так, проблема проявилась. Обычно, когда акум начинает загибаться, это как-то постепенно происходит. А тут неск дней авто постояла, ну да чуть морозно было, и опа - проблема.

 

То что можно сдать акум за $$ не знал даже ))) Обязательно сдам теперь ))) - 450р всё же )))

 

Пошёл заказывать новую батарейку, ёмаЁэ

Оно просто не заметно для тебя было. Обычно, ты пользуешься машиной по определенному режиму и вот этот режим позволял аккумулятору иметь достаточную подзарядку, для простоя и последующего пуска. Возможно просто так вышло, что машина простояла дольше чем обычно, и ты заметил проблему. Собственно, у меня так и случилось - машина простояла не несколько часов(с 8 вечера до 10 утра), а почти сутки. Стартер еле сделал пару оборотов, но этого хватило для запуска. А до этого, за недельку, я аккумулятор заряжал. Из всего этого и из того, что я с этим аккумулятором купил машину уже почти 3 года назад, я сделал вывод, что ему пора в скупку

С новым аккумулятором машина простояла почти все новогодние праздники, а там было под -30. И спокойнехонько завелась. То есть, аккумулятора крутил стартер.

 

З.Ы Обычно, на японцах аккумуляторы не страдают от недозарядки, а наоборот Так что и дохлый аккум, если машиной часто пользоваться и ездить не на расстояние квартала, будет способен запустить двигатель

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 11 Февраль 2015 - 14:24

[Vader]

Так в чем проблема померить ток потребления от аккума, когда машина на сиге стоит и все выключено? Также померять напругу на клеммах на заведенной машине, там понятно будет. Это самое простое, и бесплатно.

)))) Самая большая проблема отыскать мультиметр.

Я про х.з. в том смысле, между клеммами просто увидишь, что что-то жрёт (если жрёт). Как конкретно выяснить что именно жрёт, не очень представляю?

 

И можно ещё спрошу, с выкл зажиганием ток потре...ет мозг, сигналка, м.б. мафон, есть ещё потребитель? Должно быть при этом очень небольшое значение, какое примерно или не больше какого?

 

была такая же проблема, мне сказали,что после полной разрядки аккум заряжается только на сколько-то там процентов. в общем - меняй аккум

 

Уже в пути новый

 

Оно просто не заметно для тебя было. Обычно, ты пользуешься машиной по определенному режиму и вот этот режим позволял аккумулятору иметь достаточную подзарядку, для простоя и последующего пуска. Возможно просто так вышло, что машина простояла дольше чем обычно, и ты заметил проблему. Собственно, у меня так и случилось - машина простояла не несколько часов(с 8 вечера до 10 утра), а почти сутки. Стартер еле сделал пару оборотов, но этого хватило для запуска. А до этого, за недельку, я аккумулятор заряжал. Из всего этого и из того, что я с этим аккумулятором купил машину уже почти 3 года назад, я сделал вывод, что ему пора в скупку

С новым аккумулятором машина простояла почти все новогодние праздники, а там было под -30. И спокойнехонько завелась. То есть, аккумулятора крутил стартер.

 

З.Ы Обычно, на японцах аккумуляторы не страдают от недозарядки, а наоборот Так что и дохлый аккум, если машиной часто пользоваться и ездить не на расстояние квартала, будет способен запустить двигатель

 

Ага ))) вечером предстоит проверить, хватит ли сил завести дрыгатель... Хорошо стартеру достаточно где-то пол-оборота, чтобы двиг завёлся )))

 

п.с. всем плюсую за участие. Спасибо, парни! Разберусь - отпишу результаты )))

[MAks_kzn]

)))) Самая большая проблема отыскать мультиметр.

Я про х.з. в том смысле, между клеммами просто увидишь, что что-то жрёт (если жрёт). Как конкретно выяснить что именно жрёт, не очень представляю?

 

И можно ещё спрошу, с выкл зажиганием ток потре...ет мозг, сигналка, м.б. мафон, есть ещё потребитель? Должно быть при этом очень небольшое значение, какое примерно или не больше какого?

 

 

 

Измерял на старой своей ГТшке, когда были проблемы такие же. Оказалось жрал проц Альп PXA700, т.к. все было подключено минуя ключа и при выключении магнитолы (альп 9853) проц не засыпал. Так потребление было около 0,7А. Вобщем горя хапнул я также с наступлением холодов и как дурак побежал за новым аккумом (при этом сдав крутяцкий америкосский duralast, который был аж 90А/ч в нашем стандартном размере), который как потом оказалось не при чем. Каково же было моё удивление, когда и новый начал вытворять такие же фокусы. Померял ток, а там аяй. В итоге отключил все и махнул его по гарантии (т.к. подубил глубокими разрядами).

 

Вобщем к чему я это все... На машине без сиги со штатной головой потребление на закрытой с брелока ЦЗ машине всего порядка 1ма.  На экспертизу (когда аккум сдавал) поехал, когда уже все отключено было и там даже думали что прибор у них сдох, т.к. очень маленькое потребление показало.

[Mr_Orion]

Измерял на старой своей ГТшке, когда были проблемы такие же. Оказалось жрал проц Альп PXA700, т.к. все было подключено минуя ключа и при выключении магнитолы (альп 9853) проц не засыпал. Так потребление было около 0,7А. Вобщем горя хапнул я также с наступлением холодов и как дурак побежал за новым аккумом (при этом сдав крутяцкий америкосский duralast, который был аж 90А/ч в нашем стандартном размере), который как потом оказалось не при чем. Каково же было моё удивление, когда и новый начал вытворять такие же фокусы. Померял ток, а там аяй. В итоге отключил все и махнул его по гарантии (т.к. подубил глубокими разрядами).

 

Вобщем к чему я это все... На машине без сиги со штатной головой потребление на закрытой с брелока ЦЗ машине всего порядка 1ма.  На экспертизу (когда аккум сдавал) поехал, когда уже все отключено было и там даже думали что прибор у них сдох, т.к. очень маленькое потребление показало.

90 не многовато? Он вполне мог недозаряжаться...

[MAks_kzn]

90 не многовато? Он вполне мог недозаряжаться...

 

 

С чего вдруг ? он что разряжается больше чем стоковые 65a/ч ? С чего ему не дозаряжаться ?

[Mr_Orion]

С чего вдруг ? он что разряжается больше чем стоковые 65a/ч ? С чего ему не дозаряжаться ?

Ну, из-за такой емкости он будет явно дольше заряжаться чем 65ка. Ну или, для сокращения времени зарядки, нужно увеличивать ток зарядки

[MAks_kzn]

Ну, из-за такой емкости он будет явно дольше заряжаться чем 65ка. Ну или, для сокращения времени зарядки, нужно увеличивать ток зарядки

 

Так а с чего он должен больше разрядиться при той же эксплуатации, чем например 60 или 65a/ч ? Грубо говоря что вы из литровой банки отольёте 100грамм, что из канистры 20 литровой. И там и там будет одинаково не хватать 100грамм.

Вот если в ноль разрядить большой аккум, то да, заряжаться он будет дольше. Да и заряд бортсеть выдает куда больше 0,1С даже на холостых. Так что не вижу поводов для беспокойства.

[spidertrix]

Уже в пути новый

Не нашёл на карте город "Трансцендентинентальный" )), но если это близко, то привози свой старый аккумулятор, заряжу его тебе с восстановлением емкости. Может ещё послужит. Если не получится, то тогда точно во вторсырьё.

Местонахождение зарядки - Ходынское Поле. 

[Vader]

Таки вечером завелась. Практически без просадки тока. Т.е. после утренней поездки, акум в принципе заряжается.

 

Измерял на старой своей ГТшке, когда были проблемы такие же. Оказалось жрал проц Альп PXA700, т.к. все было подключено минуя ключа и при выключении магнитолы (альп 9853) проц не засыпал. Так потребление было около 0,7А. Вобщем горя хапнул я также с наступлением холодов и как дурак побежал за новым аккумом (при этом сдав крутяцкий америкосский duralast, который был аж 90А/ч в нашем стандартном размере), который как потом оказалось не при чем. Каково же было моё удивление, когда и новый начал вытворять такие же фокусы. Померял ток, а там аяй. В итоге отключил все и махнул его по гарантии (т.к. подубил глубокими разрядами).

 

Вобщем к чему я это все... На машине без сиги со штатной головой потребление на закрытой с брелока ЦЗ машине всего порядка 1ма.  На экспертизу (когда аккум сдавал) поехал, когда уже все отключено было и там даже думали что прибор у них сдох, т.к. очень маленькое потребление показало.

 

Померить не удалось - час искал мультиметр, всё перерыл, не нашёл. До выходных откладывается выяснение.

У меня проще - электрика вся штатная. Разве, что блоки розжига ксена и мафон не родной. Даже саба нет

 

Акум варта - не жалко здать. Может поторопился конечно новый заказать до выяснения, но с др. стороны новый лучше старого ))) Померю обязательно, ессно, чтобы как у тебя не вышло

 

Не нашёл на карте город "Трансцендентинентальный" )), но если это близко, то привози свой старый аккумулятор, заряжу его тебе с восстановлением емкости. Может ещё послужит. Если не получится, то тогда точно во вторсырьё.

Местонахождение зарядки - Ходынское Поле. 

 

Не нашёл, а он есть   не далеко. Понимаешь какая штука, новый уже лежит на складе, меня дожидается. И я его поставлю. Собственно старый даже если не совсем крякнул, то мне он без надобности. Поэтому, хочешь, могу просто тебе его закинуть, если нужен. Или можно попробовать зарядить и тут кому пожертвовать.

[spidertrix]

Поэтому, хочешь, могу просто тебе его закинуть, если нужен. Или можно попробовать зарядить и тут кому пожертвовать.

Закидывай)) Заряжу и пожертвуем (мне не нужен). Может сам обратно заберёшь и как надо распорядишься.

Если что, пиши в личку...