Сообщений в теме: 102

[chepaco]

ДЛя примера. у меня стоит пламегас. на его входе (напряжение штатных лямбд) 0.835 В. на выходе 0.660В, то есть из пламегаса выходит разница 0.130-0.180, сколько это будет в AFR посчитать не сложно, так что пламегас меняет смесь и кислород там однозначно догорает. Поэтому ШПЛЗ после пламегаса уже будет врать по кислороду.
Вместо первого вполне можно поставить ШПЛЗ, а первый поставить вместо второго, но сделать корректировку через мозги. а второй полностью убрать из системы симулировав сигнал и нагреватель.

Только один нюанс. Штатная дырка лямбды установлена под отрицательным углом вниз. А надо то немного вверх. А вверх там некуда, у меня например нет места.

я так понимаю на ппе нет отверстия под лямду?

[the_MoulD]

как 1я непомню.. а 2я у меня точно в середине в бок под 90градусов. +/-10

[Okopok]

по сути нет разницы... наклон для того чтобы не скапливался конденсат. но лучше конечно чтобы он капал, а не по стенке и гайке тек.
пламегас нах. он задерживает поток. у меня гофра стоит

[Neekei]

ээм. почему пламегас задерживает поток? Там нет сужения сечения ведь.

[chepaco]

ээм. почему пламегас задерживает поток? Там нет сужения сечения ведь.

дело не в сечении а в завихренях или как их там))
но это я думаю относится к дешевым и не брендовым пламьгасам которые делаются по тупой технологии рефленой трубы стекловаты)

Сообщение отредактировал chepaco: 20 Сентябрь 2011 - 11:04

[SeL]

Плохо. И то, что ездишь с отключенной лямбдой тоже плохо. Если уж на то пошло то пусть тебе спаяют обманку. Что б она выдавала вольтаж какой тебе нужно. У дрэгстера на сайте есть подключение LM-1 (если мне память не изменяет). Установи сенсор как там показано. А место - естественно после схождения труб

С отключенной лямбдой езжу с зимы (когда подключаю машина тупит страшно), сам в шоке но и прёт машина как надо, и расход по трассе 8-9 литров. Нах она там вообще стоит)))?
Теперь по теме... схождение труб в одну будет примерно в 80-90 см от гбц. Разве не много? И чем все-таки плохо ставить на место штатной лямбды до соединения двух труб в одну?
Ху из драгстер и что за сайт?

[kortes]

у него повер фс если память не изменяет)

Да, верно, у меня пфц. ) Так что я просто в настройках отключил фидбэк с о2. Мониторю через датчик.... И прихожу к мнению (возможно и ошибочному - пока ещё не силён в теории настройки), что дефолтовые топливные карты не самые лучшие.

[Okopok]

Да, верно, у меня пфц. ) Так что я просто в настройках отключил фидбэк с о2. Мониторю через датчик.... И прихожу к мнению (возможно и ошибочному - пока ещё не силён в теории настройки), что дефолтовые топливные карты не самые лучшие.

ы ) думаю далеко не лучшие

дело не в сечении а в завихренях или как их там))

наверное турбулентность =) из-за изменений в температуре, не зря пламегас пламегасом назвали

Сообщение отредактировал Okopok: 20 Сентябрь 2011 - 16:16

[chepaco]

корче вкорячил дачик бош который от аем, но речь не об этом, обнаружил (спустя год) что на вепон-р отверстия для сток датчиков расположены след образом - первый расположен там где уже 2 трубы приходят в одну, на одной из труб (получается что данные он получает из 2 цилиндров а не из 4) вопрос правильно ли это?
второй дачик стоит уже на окончании коллектора в одной трубе след показания он получает из 4 цилиндров..

правильным наверно будет сделать следующее первый дачик воткнуть в отверстие второго а второй просто куда-нибудь деть предварительно спаяв обманку?
при наличае обманки нужно второй должен присутствовать в трубе или его можно просто кинуть под ковер?)

[the_MoulD]

при наличае обманки нужно второй должен присутствовать в трубе или его можно просто кинуть под ковер?)

при наличии обманки - НЕТ! (она тупо меняет плохой сигнал 2й лямбды на хороший)
при наличии эмулятора - ДА!. (он эмулирует сигнал 2й лямбды, беря показания 1й.)

в теме про обманку лямбды.. есть пара постов по этому поводу

Сообщение отредактировал the_MoulD: 20 Сентябрь 2011 - 20:55

[chepaco]

при наличии обманки - НЕТ! (она тупо меняет плохой сигнал 2й лямбды на хороший)
при наличии эмулятора - ДА!. (он эмулирует сигнал 2й лямбды, беря показания 1й.)

в теме про обманку лямбды.. есть пара постов по этому поводу

спасибо, посмотрю.

[kortes]

корче вкорячил дачик бош который от аем, но речь не об этом, обнаружил (спустя год) что на вепон-р отверстия для сток датчиков расположены след образом - первый расположен там где уже 2 трубы приходят в одну, на одной из труб (получается что данные он получает из 2 цилиндров а не из 4) вопрос правильно ли это?
второй дачик стоит уже на окончании коллектора в одной трубе след показания он получает из 4 цилиндров..

правильным наверно будет сделать следующее первый дачик воткнуть в отверстие второго а второй просто куда-нибудь деть предварительно спаяв обманку?
при наличае обманки нужно второй должен присутствовать в трубе или его можно просто кинуть под ковер?)

Кстати тоже про это думал.. ) Вообще второе отверстие удобно, чтоб туда вкрутить EGT-сенсор. Вот только не знаю, если вкрутить egt в отверстие, которое ближе к двиглу и, соответственно, инфа только с двух горшков, будет ли это нормально. Хотя я не думаю, что в разных горшках будет кардинально разная температура.

[chepaco]

да очень удобно было бы туда egt воткнуть, разница в температуре должна быть минимальная.
а ты ставил обманку на лямбду (электронную или отвод в бок?) просто когда установили коллектор ни разу чек не загорелся..

[kortes]

да очень удобно было бы туда egt воткнуть, разница в температуре должна быть минимальная.
а ты ставил обманку на лямбду (электронную или отвод в бок?) просто когда установили коллектор ни разу чек не загорелся..

У меня уже тогда пфц стоял. ) Да и даже на стоковых бы ничего не было - у меня же японец. Японцы не страдают такой болезнью. ))))

[chepaco]

У меня уже тогда пфц стоял. ) Да и даже на стоковых бы ничего не было - у меня же японец. Японцы не страдают такой болезнью. ))))

ну скажем у меня тоже японец) точнее японский ecu)) как мне теперь убрать вторую лямбду с трассы и на ее место воткнуть первую?)

или разницы не будет что первый дачик считывает инфу с 2 горшков что с 4?)

кармагедон поделись бесценным опытом?))

Сообщение отредактировал chepaco: 21 Сентябрь 2011 - 12:25

[kortes]

ну скажем у меня тоже японец) точнее японский ecu)) как мне теперь убрать вторую лямбду с трассы и на ее место воткнуть первую?)
или разницы не будет что первый дачик считывает инфу с 2 горшков что с 4?)
кармагедон поделись бесценным опытом?))

Б-р-р-р... Не понял тогда тебя. А зачем там что-то убирать? Раз японский ecu, стало быть читает только одну лямбду. Можешь вторую лямбду выкрутить, заглушить отверстие и всё.

Кармагедон на морях сейчас.

[Dex]

ну скажем у меня тоже японец) точнее японский ecu)) как мне теперь убрать вторую лямбду с трассы и на ее место воткнуть первую?)

или разницы не будет что первый дачик считывает инфу с 2 горшков что с 4?)

кармагедон поделись бесценным опытом?))

Бесценный опыт Да Кармагедон на дроме по поводу пфц людям весь мозг съел. Человек-вопрос. Да и не только по пфц.
Две лямбды стоят только для того, что бы смотреть работает ли у тебя катализатор

Сообщение отредактировал Dex: 21 Сентябрь 2011 - 19:16

[chepaco]

Б-р-р-р... Не понял тогда тебя. А зачем там что-то убирать? Раз японский ecu, стало быть читает только одну лямбду. Можешь вторую лямбду выкрутить, заглушить отверстие и всё.

Кармагедон на морях сейчас.

точно одну читает?)
я же ща побегу да выкручу ее нах))

[Neekei]

точно одну читает?)
я же ща побегу да выкручу ее нах))

Уже давно надо было это сделать! НА япских мозгах не нужна 2ая лямбда

[chepaco]

Уже давно надо было это сделать! НА япских мозгах не нужна 2ая лямбда

извините.. исправлюсь..))