Сообщений в теме: 129

[zerocool]

да чего ты мне рассказываешь) у меня тоже турбо ведро, ток 4вд одна херня) ты мне лучше скажи - вот ты за 3 года владения сколько на ней проехал в целом? я так подозреваю что не больше 15 000км?

я в чудеса давно не верю) 20 летняя машина может не ломаться только в одном единственном случае - если она стоит на месте и на ней не ездиют все остальное сказки)

Сообщение отредактировал zerocool: 05 Март 2013 - 16:10

[moviegear]

Рассказываю я тебе то, что ты упускаешь и разжёвываю подробно, чтобы не цеплялся за недомолвки

3 года я владел супрами, а конкретно этой в марте будет 2 года.
На турбо 20 тысяч, с учётом что прошлым летом я не ездил, когда ждал коробку (сломалась 6 июня, 20 августа поехал) и занимался свадьбой.
На атме за год 20 тысяч откатал, но там я ездил зимой.

Езжу каждый день, в среднем 40 км пути (на работу и обратно)
Плюс у меня есть весёлый поджопник на холодное время года и габаритные перевозки

На супрах в сумме проехал 40-45 тысяч, самые лучшие километры в жизни
Весьма хорошая цифра, чтобы понять, о чём идёт речь.

Верь/не верь, я доказывать не собираюсь, супра - флагман, строился с запасом, машина очень надёжная.
Что "старая машина ломается" это ты говори про цифик, фокус и т.п. У меня турбовый Витз с 200 000 пробега, мог хотя бы для приличия и масло из под турбины пустить, но увы
Когда поездишь на супре долгое время, тогда с тобой поспорим.

Супры в среднем в лучшем состоянии, чем селики и чем другие более дешёвые авто, я думаю это многие понимают.
Отношение владельцев к более дорогим вещам всегда лучше. Да и чем дороже машина, тем состоятельнее владелец, а следовательно и обслуживается машина получше и более дорогими няшками + добавить надёжность мотора, в стоке которого можно раздуть до 450 сил и не надо при этом лазить в бошку.

Я тут пытался 185-ю найти в стоке в хорошем состоянии, в итоге купил турбовый витз, но не потому, что он мне нравится больше селики, просто тех же GT-four'ов в хорошем состоянии мало. К ним отношение другое, ну ладно к форям, к обычным селикам вообще жуть из серии "ай, хрен с ней, залеплю дыру так-то" или "ща мне кореш слепит мохнатый обвес, буду чотким посоном".

Не стоит говорить, что это "одна зерня"

Сообщение отредактировал moviegear: 05 Март 2013 - 16:22

[zerocool]

ну если так считать за все машины вместе это одно, выходит что на этой тачке ты откатал 20 тысяч всего и уже разок положил коробку) да ты как бы пойми - я тебя не пытаюсь уличить в чем то, что ты там кого то обманываешь и тд - я просто к тому что 20 летняя машина ломается, ЛЮБАЯ 20 летняя машина ломается, особенно турбо тачки

атмо супру в расчет брать не стоит - это вообще другая машина, ресурс у 2JZ-GE совсем другой и ставился он и на лексусы, да там собственно все другое - тормоза, коробка и тд, мощность и нагрузки меньше

я на форе откатал уже 50 тыщ км почти, даже учитывая что я брал его в хорошем состоянии на момент покупки за это время я перебрал в нем почти все остались только турба, водянка и радиатор.....ну как водянка помрет сделаю фронтал нормальный, радиатор новый не проблема, турба отребилдить тоже - но факт остается фактом, они умрут рано или поздно) может через 20 тыщ км, а может завтра, никто этого сказать не может

то что эти машины можно поддерживать на отличном ходу еще лет 10 как минимум это факт, но то что бабло должно быть в загашнике на такие случаи тоже факт если бы я как ты проехал всего 20 тысяч на 2 с лишним года, то я бы даже еще мотор не перебирал на своей и много еще чего не делал, но такие уж у меня пробеги

[moviegear]

ты так же упорно доказываешь, что ты слепой
Ну почему нельзя нормально прочитать следующие слова
"мне на машину воткнули атмокоробку уже усталую с хрустящей передачей, прожила она 2-2.5 месяца на турбо мощности"

Из слов "20 тысяч всего и уже разок положил коробку" можно подумать, что на Турбовой Супре стояла коробка, которая должна ставиться на турбовом моторе и я её развалил, потому что машина просто старая.

Нет, это не так
На машине стояла убитая коробка, которая не должна стоять на турбомоторе, она не рассчитана на мощности турбомотора, что в итоге привело к её сметри после весьма не слабых покатушек.

Попробуй найди в инете случай, я уже не говорю про Россию, найди тот случай, когда на турбовой супре, на стоке, сломался гетраг и именно он должен стоять на турбовой супре

Если на машине стоит то, что не должно стоять, то не факт, что оно будет нормально функционировать, логично?

*********************************************************************************************

И прошу, не меряй по себе, ты не мерило.
Если у тебя что-то там развалилось или сломалось, то ещё не факт что не должно было. Хз как ты всё это обслуживаешь и как это используешь.
Это работает только для тебя одного.

Что конкретно ты мне хочешь доказать? Что не надо иметь денег в запасе? Можешь мне это не рассказывать, с любой машиной нужно иметь деньги Даже с новой, чтобы ТО проходить, как минимум.

Сообщение отредактировал moviegear: 05 Март 2013 - 16:32

[zerocool]

да с этим вопросов нет никаких, согласен полностью)))) почем кстати АКПП от харвеста на них? или дешевле R154 поставить?

[moviegear]

С АКПП всегда дешевле, только маслокуль к ней лучше прикрутить, лишним не будет.
АКПП можно найти от 10 до 20 тысяч, у Харвеста она около 40 что ли стоит, итого выйдет примерно в 60-70, может и дешевле, то есть в районе 154-й коробки.
Но я бы советовал МКПП, на ней веселее

Про деньги:

Мы тут вроде не на фокусах ездим, и у нас авто для удовольствия, ну так вот есть правило - "за удовольствие нужно платить"
Я думаю, что покупатель любой "гонки" осознаёт это, а то без денег это обычно выглядит так:

Прикрепленные файлы

•  68517080.jpg   51,11К   73 скачиваний
•  68517103.jpg   45,79К   75 скачиваний

Сообщение отредактировал moviegear: 05 Март 2013 - 16:49

[Roman K.]

Я думаю стоит попросить модераторов удалить все это, оставить только первые сообщения автора. Ап машине, пусть попадет в хорошие руки.

[blond007]

Ребят, кто-нить в курсе, сколько супра в своё время стоила с конвейера? Ну то есть про селику более-менее известно - в районе 24-25к долларов. А вот про супру интересно стало)

П.с. Я понимаю, инфляция, курсы, все дела, но вопрос именно про то время и с конвейера

[zerocool]

цена на момент продажи составляла 3880000 йен за авто 1999-2002 или1 279 220,48 рублей (но эта цифра на данный момент, тогда курс был совсем другой) и опять же - это была цена авто в японии, в америке я думаю она стоила не менее 1 600 000 рублей

если считать в долларах то на момент продажи в 1999 году по курсу 1999 года она стоила 39 500 долларов или 870 тысяч рублей

но глупо сравнивать 870 000 рублей 1999 года и 870 000 рублей 2013 года - это совершенно разные цифры, тогда почти 1 млн рублей это были просто баснословные деньги и имелись у ОЧЕНЬ богатых людей)

к примеру в 1997 году новая пятерка (лада) стоила 6100 долларов по курсу около 6 рублей за доллар или 36 600 рублей и не многие могли себе ее позволить, Волга в 2000 году стоила уже после кризиса 110 000 рублей и это тоже было огромной суммой

2109 в 1997 году стоила около 60 000 рублей

Сообщение отредактировал zerocool: 06 Март 2013 - 08:56

[blond007]

цена на момент продажи составляла 3880000 йен за авто 1999-2002 или1 279 220,48 рублей (но эта цифра на данный момент, тогда курс был совсем другой) и опять же - это была цена авто в японии, в америке я думаю она стоила не менее 1 600 000 рублей

если считать в долларах то на момент продажи в 1999 году по курсу 1999 года она стоила 39 500 долларов или 870 тысяч рублей

но глупо сравнивать 870 000 рублей 1999 года и 870 000 рублей 2013 года - это совершенно разные цифры, тогда почти 1 млн рублей это были просто баснословные деньги и имелись у ОЧЕНЬ богатых людей)

к примеру в 1997 году новая пятерка (лада) стоила 6100 долларов по курсу около 6 рублей за доллар или 36 600 рублей и не многие могли себе ее позволить, Волга в 2000 году стоила уже после кризиса 110 000 рублей и это тоже было огромной суммой

2109 в 1997 году стоила около 60 000 рублей

спасибо)))

п.с. я же написала, что в курсе про разницу стоимости денег сейчас и денег тогда)

[Evgeny]

У кореша едет 2.8

перед такими заездами надо в туалет ходить)) нетренированный сфинктер не справится

[moviegear]

Evgeny, меня в ней прокатили два старта, было уже холодно, держак не очень...
4 колеса в букс 50 метров, я вышел с участившимся сердцебиением и с глазами по 5 копеек.
Глаза видели примерно такую картину:


Я не думал, что это настолько охрененно!!!
Но машина ещё не настроена, давка ограничена специально, потому что форсунки закончились.
Скоро будет всё обновлено и настроено. Проект действительно очень крутой!

blond007 - 35-40 тысяч $
Сейчас это примерно, как 4млн. в ценности, если не больше.

Сообщение отредактировал moviegear: 06 Март 2013 - 14:44

[Evgeny]

ссылка есть на проект?

[yarike]

ссылка есть на проект?

http://www.drive2.ru/cars/toyota/supra/supra_80/akandr/

[tsepiloff]

сначала не понял про букс 4ех колес) по теме проект адище, по теме продажи достойнейшая супра

[Лешка:)]

.

Сообщение отредактировал Лешка:): 06 Март 2013 - 15:39

[nos710]

Ребят, кто-нить в курсе, сколько супра в своё время стоила с конвейера? Ну то есть про селику более-менее известно - в районе 24-25к долларов. А вот про супру интересно стало)

П.с. Я понимаю, инфляция, курсы, все дела, но вопрос именно про то время и с конвейера

http://catalog.drom....pra/g_1993_723/

[moviegear]

Не забываем про ведёрко, скоро будет обновлённая инфа о сетапе и фотографии.
Барсу отправлю в Самару часть салона на доработку, думаю договоримся и будет у Супры отличный салон.

[moviegear]

До конца недели цена 620 тысяч при условии, что устраняете небольшие косячки сами.
Всё дя этого предлагается и в огромном количестве - только новые детали.

[moviegear]

Буду устранять все косяки и поднимать в следствии цену до 650.
Финальный экстерьер машины, как на фото. Интерьер ещё изменится.