Сообщений в теме: 280

[ZULL©]

Один покупной датчик другой с климатом достался, провода один белый другой белый с синей полоской. Тыкать на обум я не собираюсь на это есть схемы. Вот за подсказки спасибо огромное с ними будит быстрей.

т.е. у тебя два одинаковых датчика света? для климата они несколько меньшего размера чем для автосвета на америке. Но на Тспорт думаю автосвета не было... Поверь, без датчика света нормально будет работать. не заморачивайся на нем.

[Sven1982]

т.е. у тебя два одинаковых датчика света? для климата они несколько меньшего размера чем для автосвета на америке. Но на Тспорт думаю автосвета не было... Поверь, без датчика света нормально будет работать. не заморачивайся на нем.

Так он у меня уже стоит в торпеде рядом с большим датчиком и подключён. Только не пойму почему климат на него ругается может ошибки скинуть надо.

[Sven1982]

С утра сегодня копаю, мыслей много толку мало. Хорошо ZULL немного направляет куда копать, а то прорыл бы огромную траншею и не туда.

[Tempos84]

Только не пойму почему климат на него ругается может ошибки скинуть надо.

Если ты про ошибку самодиагностики климата по датчику освещенности (вроде 21?), то это нормально, у меня в штатном исполнении тоже так бывает. эта ошибка выскакивает в одном из режимов работы (хорошо освещен/закрыт от света) и не появляется в другом, только уже не помню, в каком что.

[Mr_Orion]

Если ты про ошибку самодиагностики климата по датчику освещенности (вроде 21?), то это нормально, у меня в штатном исполнении тоже так бывает. эта ошибка выскакивает в одном из режимов работы (хорошо освещен/закрыт от света) и не появляется в другом, только уже не помню, в каком что.

Скорее всего в ситуации, когда плохо освещен, у него тогда максимальное сопротивление должно быть (оне же фоторезистор). И блок, возможно, думает, что обрыв цепи

[Vader]

заказал мешок попкорна

[Sven1982]

заказал мешок попкорна

Это очень мало./>
Перетрехнул всю проводку, выяснилось что большенство проводов подключено правильно за исключениям двух.
Который как раз у меня не подключён (розовый с синей полоской) TW . Он с вязан с системой вентеляторов и кондиционером, и синий с бел. полосой. Буду копать сдесь.

Сообщение отредактировал Sven1982: 03 Июнь 2014 - 17:50

[NIKOLAY1983]

привет всем я тоже поставил недавно климат контроль с правой рукой на леворукую скажите кто нибудю номер датчика окружающей среды чтобы его заказать у меня компресор не включаеться говорят нужен датчик.помогите найти датчик

[ZULL©]

привет всем я тоже поставил недавно климат контроль с правой рукой на леворукую скажите кто нибудю номер датчика окружающей среды чтобы его заказать у меня компресор не включаеться говорят нужен датчик.помогите найти датчик

у тебя проблема не в датчике ведь, он и без него работал. ну если что- 88625-20501 датчик температуры за бортом.

Сообщение отредактировал ZULL©: 03 Июнь 2014 - 19:53

[NIKOLAY1983]

у тебя проблема не в датчике ведь, он и без него работал. ну если что- 88625-20501 датчик температуры за бортом.

а вчем проблема тогда может в проводке

у тебя проблема не в датчике ведь, он и без него работал. ну если что- 88625-20501 датчик температуры за бортом.

у климата кондер не включаеться а у у ручного все пашит может причина втом что она с правой рукой а у меня леварукая

[Mr_Orion]

а вчем проблема тогда может в проводке



у климата кондер не включаеться а у у ручного все пашит может причина втом что она с правой рукой а у меня леварукая

Проблема что у кондишки(ручной) с терморезистора за испарителем провода идут на приборку, а у климата на блок климата. А приборка рулит компрессором

Кстати, ZULL, я так понял ты изабвился от вторго терморезистора за исапрителем? Ты приборку последовательно подключил с блоком управления и к терморезистору?

[revenge]

Ребят, в итоге то чем всё кончилось?
ZULL, победил климат?

[ZULL©]

Проблема что у кондишки(ручной) с терморезистора за испарителем провода идут на приборку, а у климата на блок климата. А приборка рулит компрессором

Кстати, ZULL, я так понял ты изабвился от вторго терморезистора за исапрителем? Ты приборку последовательно подключил с блоком управления и к терморезистору?

да, с одним датчиком за испарителем сделал. Немного не понял что значит последовательно приборка не принимает участия в управлении компресором, оборотами двигателя в версии с климатом (на сколько я понял)

Ребят, в итоге то чем всё кончилось?
ZULL, победил климат?

надеюсь климат не климат победил... но фурычит так потионьку на обогрев, на охлаждение у меня компрессор дохлый сдох в том году после перезаправки фрионом и всего лишь 50 граммами масла на полностью сухую систему. Моет кто скажет сколько всего масла в системе???

[Mr_Orion]

да, с одним датчиком за испарителем сделал. Немного не понял что значит последовательно приборка не принимает участия в управлении компресором, оборотами двигателя в версии с климатом (на сколько я понял)

надеюсь климат не климат победил... но фурычит так потионьку на обогрев, на охлаждение у меня компрессор дохлый сдох в том году после перезаправки фрионом и всего лишь 50 граммами масла на полностью сухую систему. Моет кто скажет сколько всего масла в системе???

В книжке написано по объемам фриона и вроде масла. Чтобы не терять масло при выпускании фриона в атмосферу, его нужно выпускать с тонкой магистрали, вроде она высокого давления.

[Mr_Orion]

Счаз снова курил схемы. Близятся праздники, на которых я буду внедрять климат. Вроде пазл весь сложился, кроме одного вот момента. На приборке для климата 14 пин 18-пинового разъема это TW(предполажительно Т ОЖ), а на приборке для ручноко кондея, причем леворульной, так понимаю америка этот пин DEF, идет к управлению кондеем. И, как я понимаю, через него реализован таймер управления обогревом заднего стекла. Вот единственная засада, которую я вижу.
З.Ы Если смотреть на схему обогрева заднего стекла на левом руле и правом, то они разные, даже для кондеев с ручным управлением.
На левом руле (полагаю это америка), от выключателя обогрева идет провод на реле обогрева, так же как и на пруле. Но, вот после реле, с силового контакта, идет провод в мультиплекс, похоже, для контроля, что включили обогрев. Так же с приборки 14 пин 18-пинового разъема идет провод на выключатель обогрева.
Я думаю, когда включаем обогрев, то мультиплекс включает счетчик, когда время пришло и нужно по счетчику отрубить обогрев, мультиплекс через приборку подает напругу на кнопку обогрева и таким вот образом его отключает Выглядит как подземный ход через чердак, но другого объяснения я пока не нашел...

З.Ы по поводу терморезистора у испарителя, таки в проводке климата есть разъем, который до приборки сигналы с этого резистора доводит По крайней мере и на схеме для пруля эти провода нирисованы как для ручного кондея, так и для автоматического

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 06 Июнь 2014 - 00:52

[Mr_Orion]

Собрал на столе климат. Без TW работает в ручном режиме нормально. В авторежиме, если работает на охлаждение, то тоже нормально. Если работает на нагрев, то ведет себя как на не прогретом двигателе, думаю, какраз из-за отсутствия сигнала на TW. Есть идея подать на TW напряжение от 0,4 до 1 вольта (в этом диапазоне работате ДТОЖ). Найду реостат - попробую. Все-таки я надеюсь, что сигнал с ДТОЖ климату нужен в аналаговом виде

Еще, кто может пояснить на черта сделана петля в разъеме ID1(синий) провод коричневый. что на эту петлю приходит в машинах с климатом?
И еще вопрос. Что делать с проводом, идущим от приборки на реле Heater Relay это в варианте ручного кондея так Этот провод идет на релюшку и от приборки и от блока кнопок кондея. В варианте климата он идет только от блока климата. Думаю, приборку с ним разлучить Нефиг ей теперь включать эту релюшку, пусть климат сам уже рулит

И еще, не совсем понял хитрость с этим Heater relay. Оно нормально разомкнутое, если так можно сказать. То есть пока на его обмотку не подается ток оно замыкает массу EB и плюс мотора отопителя. И ту же массу и плюс контроллера мотора отопителя. Вопрос, зачем? Это какой-то триггер, который связан с блоком климата по пину BLW, но вот его смысл я не понял пока.

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 09 Июнь 2014 - 15:11

[ZULL©]

ну на коричневый провод обычно минус приходит в нашей машине

а вот на кой хрен петля, да еще там, самому интересно узнать от авторов схемы.

А!! за петлю удобно вытаскивать разъем кстати говоря может для этого

[Mr_Orion]

ну на коричневый провод обычно минус приходит в нашей машине

Зачем петля? На ID1 папу, в который втыкается климат должно по двум пинам приходить что-то. И вот мамой ID1, который от климата, эти два мина перемыкаются по средством этой петли. Что приходит? масса везде почти черно-белая.

[ZULL©]

Зачем петля? На ID1 папу, в который втыкается климат должно по двум пинам приходить что-то. И вот мамой ID1, который от климата, эти два мина перемыкаются по средством этой петли. Что приходит? масса везде почти черно-белая.

ну иногда и коричневый к примеру есть колбочка спайка возле мозга, там то же коричневые провода.

[Mr_Orion]

ну иногда и коричневый к примеру есть колбочка спайка возле мозга, там то же коричневые провода.

Так что петля соединяет? Массу чего и чего? Если петля соединяет массу ЭБУ и блока климата(правда это не объясняет зачем петля), то этот факт может говорить какраз о том, что какой-то датчик, сигнал с которого идет на ЭБУ смотрит и блок климата

Сообщение отредактировал Mr_Orion: 09 Июнь 2014 - 15:31