Сообщений в теме: 784

[mam0nt]

ретарды по кнокам тоже имеют свои границы.
2зз с мапорм в том числе турбо и компресор я не видел. хотя пожалста есть мап сенсор для ультимата. но это для извращаенцев да и зачем. просто на место блофа надо было ставить маф а блоф пониже.
либо этот блоф надо было не с пшиком покупать в атмо, а есть такая модель с закрытым корпусом и сбросом в патрубок у того же тиала... ее и надо было ставить.
пока видно что у машины несостыковки между тех данными.понятно, что будет доводиться, но лучше это сделать прежде чем мотор развалите.

ну вот по поводу мафа после турбы я бы поспорил (чуть какой косяк с турбой и маф весь в масле), поэтому имхо наиболее правильное решение всё таки байпас, со сбросом воздуха после мафа.
я вот точно не знаю сколько предел у мафа с 1зз, но тойотовский атмомап вышел в предел на 0,5 бара (на 0,4 появилась отсечка по бусту).
а у тебя какой маф стоит на данный момент?
Про нестыковки согласен, но опять же детонация смотрится ультиматом, егт есть, да и уши тож присутствуют, поэтому смерть мотора рановато предсказывать.

[Okopok]

ну вот по поводу мафа после турбы я бы поспорил (чуть какой косяк с турбой и маф весь в масле), поэтому имхо наиболее правильное решение всё таки байпас, со сбросом воздуха после мафа.

че тут спорить? на момент "чуть какой косяк с турбой", замаслянный МАФ (который новый стоит 2.5 тыщи, да и помыть всегда можно) будет интересовать тебя меньше всего

я вот точно не знаю сколько предел у мафа с 1зз, но тойотовский атмомап вышел в предел на 0,5 бара (на 0,4 появилась отсечка по бусту).

зависит от диаметра трубы в которой он стоит.

а у тебя какой маф стоит на данный момент?

полагаю что у него стоит МАФ от STI в тойтовском корпусе

[Carmageddon_t231]

че тут спорить? на момент "чуть какой косяк с турбой", замаслянный МАФ (который новый стоит 2.5 тыщи, да и помыть всегда можно) будет интересовать тебя меньше всего



зависит от диаметра трубы в которой он стоит.



полагаю что у него стоит МАФ от STI в тойтовском корпусе

турба у меня новая. вентиляция через маслопомойку в атмосферу.
сток маф в 2.75 трубе кончается на 0.4 все верно. где то так на полку выходит.
у меня на обкатку сток в 3 дюймовой трубе. потом сти в 3 дюймовой трубе. но у меня и уровень мощности совсем иной планируется.

[jefe]

турба у меня новая. вентиляция через маслопомойку в атмосферу.
сток маф в 2.75 трубе кончается на 0.4 все верно. где то так на полку выходит.
у меня на обкатку сток в 3 дюймовой трубе. потом сти в 3 дюймовой трубе. но у меня и уровень мощности совсем иной планируется.

Какие 0.4? У меня в 1.1-1.2 заканчивался, 5.12V.


В такой же трубе маф от STI на 1.6.

[mam0nt]

помыл и всё, как и купил новый за 2500 это всё круто, особенно часа в 2 ночи например километрах в 50 от мкада, да хоть и в москве, все равно приятного мало. Да и хреново работающий маф и турбо двиг (да ещё и с СЖ атмо)вещи плохо уживающиеся вместе.
Вот про вентиляцию (особоенно в атмосферу) споров очень много, и кто то говорит что разряжение внутри двига нужно, а новая турба всё равно не исключает попадания масла во впуск через турбину, хотя вероятность значительно ниже.

[Carmageddon_t231]

Какие 0.4? У меня в 1.1-1.2 заканчивался, 5.12V.


В такой же трубе маф от STI на 1.6.

еще раз. сток маф в родной 2.75 трубе на 2зз сток со степенью 11.5 кончается на 0.4-0.45
даже где-то логи от ультимата валяются.это не инфо дяди с инета ) мой опыт.

помыл и всё, как и купил новый за 2500 это всё круто, особенно часа в 2 ночи например километрах в 50 от мкада, да хоть и в москве, все равно приятного мало. Да и хреново работающий маф и турбо двиг (да ещё и с СЖ атмо)вещи плохо уживающиеся вместе.
Вот про вентиляцию (особоенно в атмосферу) споров очень много, и кто то говорит что разряжение внутри двига нужно, а новая турба всё равно не исключает попадания масла во впуск через турбину, хотя вероятность значительно ниже.

а ты поставь и настрой на мап, а мы посмотрим )

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 12 Май 2011 - 16:26

[kortes]

еще раз. сток маф в родной 2.75 трубе на 2зз сток со степенью 11.5 кончается на 0.4-0.45
даже где-то логи от ультимата валяются.это не инфо дяди с инета ) мой опыт.

Можно я тут вклинюсь с вопросом? ) Андрей, а как тогда с компрессором? Насколько я помню, при его установке остаётся родной маф, но компрессор вроде до 0.6 наддувает...

[jefe]

еще раз. сток маф в родной 2.75 трубе на 2зз сток со степенью 11.5 кончается на 0.4-0.45
даже где-то логи от ультимата валяются.это не инфо дяди с инета ) мой опыт.

Ну значит или степень сжатия так влияет, или просто по разному стоит сам сенсор.

[Skorcezi]

Можно я тут вклинюсь с вопросом? ) Андрей, а как тогда с компрессором? Насколько я помню, при его установке остаётся родной маф, но компрессор вроде до 0.6 наддувает...

Извиняюсь за продолжение оффа. Грейдовый компрессор до 0,7-0,8 выдаёт, 0,7 стабильно.

[Carmageddon_t231]

Ну значит или степень сжатия так влияет, или просто по разному стоит сам сенсор.

конечно степень влияет!

Извиняюсь за продолжение оффа. Грейдовый компрессор до 0,7-0,8 выдаёт, 0,7 стабильно.

итон может до 2а выдавать. только к чеу это сказано было?

Можно я тут вклинюсь с вопросом? ) Андрей, а как тогда с компрессором? Насколько я помню, при его установке остаётся родной маф, но компрессор вроде до 0.6 наддувает...

ну харктеристика потока определяется самим сенсором и его скажем так зависимостью напряжения от скорости потока и площадью среза проходящего потока-внутреннее сечение патрубка в котором стоит сенсор.
в данный момент у меня стоит сток маф в 3 дюймовой трубе и это хватит на 17-18пси с 1794сс 9.0сж

[mam0nt]

а ты поставь и настрой на мап, а мы посмотрим )

ну у меня левин с 4а-fe, и тож с турбой и на мапе, вроде ездит.
ща кой какие ништяки найду и будет отстройка на килограмме (пока 0,5- 0,6 в пике), пока масло очень сильно греется.

[Carmageddon_t231]

ну у меня левин с 4а-fe, и тож с турбой и на мапе, вроде ездит.
ща кой какие ништяки найду и будет отстройка на килограмме (пока 0,5- 0,6 в пике), пока масло очень сильно греется.

левин причем?
ну прикрути январь с дадом.
есть наверн. какие то разумные достижения результата )
чем маф то не угодил?

Сообщение отредактировал Carmageddon_t231: 13 Май 2011 - 08:01

[german]

А ни кто не пробовал ставить маф перед турбиной. Да и в установке маф тоже проблем нет, в еменедже после подключения просто добавляешь его и всё работает.

А ни кто не пробовал ставить маф перед турбиной. Да и в установке мап тоже проблем нет, в еменедже после подключения просто добавляешь его и всё работает.

вот так

Прикрепленные файлы

•  IMGP1742.JPG   163,63К   49 скачиваний

[german]

чел путается в показаниях.
и говорит несвязнину особенно в части управления.
последняя версия еменедж )))))))))))))



друг о чем ты вообще ))))))))))
это все равно что говорить погода 3 градуса. где 3 градуса. что 3 градуса.....
загрузка форсунок в стоке порядка 80 процентов...
у тебя приборы есть ? широкополосная лямбда там..... темп выхлопа. детонация отслеживаетсЯ?
тыж развалишь мотор прежде чем дойдешь до установки форс и насоса.
я всегда говорил одно дело прилепить а другое настроить.
бегом ставь форсы те и 440 хватит
насос денсо хороший выбор
и обязательно регулятор топливный с ораткой в бак и управлением 1:1 по вакуму.
поставить шпл хотя бы и смотреть кноки. и настроить в пике на 11:1 на 98

Еменкдж 1я версия синий последняя хром, егт,широкополос аем,давление топлива страй ресинг, показания лямды 11.5 12. в пике. Читай внимательней. Напрягает только одно , что при резком нажатии на газ на 4000 форсунки не справляются.....

[german]

Гер там всё не так просто, лучше при встрече (если не понял это Ваня)
и не надо свято верить в показания лямбды, она тоже может чудеса показывать, даже апсолютно исправная

Привет Вань! Заезжай будет время , пообщаемся. У меня всё путём с машинкой надо тока форсы срочно менять, резко ускоряться боюсь.Если давиш плавно всё *ок* но стоит открыть на 100% есть кнок Завтра по ходу поеду в гараж.

[Titanum]

Привет!Расскажи, пользовался ли ты закисью?Где ставил?Какой комплект,марка,бренд?Какой обьем баллона?Результаты от закусона есть?

[Carmageddon_t231]

А ни кто не пробовал ставить маф перед турбиной. Да и в установке маф тоже проблем нет, в еменедже после подключения просто добавляешь его и всё работает.



вот так

с чего ты взяло что никто не пробовал. я ставил. в ульимате есть функция антистал, но это все полумера.

[german]

Привет!Расскажи, пользовался ли ты закисью?Где ставил?Какой комплект,марка,бренд?Какой обьем баллона?Результаты от закусона есть?

Привет! Комплект *NX* 4Х портовый.Минимальная прибавка 100л.с. Я морочился с жиклёрами по таблицам азота чтобы снизить до 60-70 л.с. Устанавливал сам, очень важно соотношение давлений топлива и азота !!!! Подъём очень ощутимый , но нагрузка на мотор больше чем от наддува. Баллон на 5 литров, хватает на 4-5 полных старта .Вкл в 3000 откл в 6000 это важно. После установки турбы включить не рискну , мой мотор точно разлетится.На фотке клапан топлива трубки подач и поры, клапан закиси с обратной стороны.

Прикрепленные файлы

•  IMGP1741.JPG   171,76К   43 скачиваний

[german]

с чего ты взяло что никто не пробовал. я ставил. в ульимате есть функция антистал, но это все полумера.

По моему работает нормально, да и строить работу мотора особенно на верхах лучше инжекторами и в е-менедже есть карта которая позволяет производить временное обогащение и обеднение топлива, пользуясь ей я значительно сократил толчок при переключении передач на автомате особенно 1и2. В общем при малом наддуве всё это работает. Ребята отстраивали мотор практически не корректируя мап , только инжекторами , судя по отзывам всё хорошо.

[german]

турба у меня новая. вентиляция через маслопомойку в атмосферу.
сток маф в 2.75 трубе кончается на 0.4 все верно. где то так на полку выходит.
у меня на обкатку сток в 3 дюймовой трубе. потом сти в 3 дюймовой трубе. но у меня и уровень мощности совсем иной планируется.

Если шланг вентиляции картерных газов заходит в помойку а шланг из помойки торчит в землю значит газы толкают сами себя а их должно вытягивать..... По этому это вентиляция , а не дренажная трубка....