Сообщений в теме: 113

[Stalker]

а9 если точно понмю 3700р

[Sambek]

можно будет обратится?

[Yury]

Грею макс 10 секунд и трогаюсь, еду в натяжку не заходя за 4к оборотв и не опускаясь ниже 2к.
Нах не надо греть. Как-то была тема прошлой зимой спорили насчет того, греть или нет.
Если греишь машина работает на минимальных оборотах, значит масленный насос не может дать достаточное давление на масло, а это само собой делает масло более густым. Плюс греишь больше времени, двигатель больше времени работает в критическом состоянии.
А вот при оборотах примерно 3к насос дает хорошее давление, масло становится жидким, и просачивается там где оно больше всего нужно. Да и быстро так машина прогревается.
Уточню, что просто надо держать 3к оборотв, а не рвать с места машину.

[MarkeR]

обсуждали, и слали в перец таких прогревателей.
Зазоры в двигателе приходят в норму только при полностью прогретом до рабочей температуры двигателе. Внатяг пускать непрогретую машину - убийство. Масло у тебя в -20 вообше не течёт. Никуда. особенно 10w. Масло у тебя тупо от оборотов просачивается? Ты еще турбовую машину предложи не греть, мля.
Здоровая на голову машина поднимает для прогрева обороты. И на здоровой по железу машине давляк поднимается уже на 1.1к
У Gt4 штатно в мозгах прописан режим для подъема давления после отжигов таким образом, погоняешь - она еще 5-6 минут не опускает обороты.

[volt]

MarkeR в точьку прав на все 100% это так и есть надо прогривать двиго кароче +1!!!!

[Kirill]

Просто у Yury в Италии другие температуры и восприятие действительности!

[Stalker]

можно будет обратится?

можно

[Yury]

Просто у Yury в Италии другие температуры и восприятие действительности!  

Просто я учусь на инженера механника

Да грейте как хотите. Спросили мнения я ответил.
Видимо поэтому у вас и стукают движки

[MarkeR]

Yury, конечно же. Мы тут все лохи, и ни у кого нет датчика давления масла. Сраные Defi напокупали просто так, чтобы понты покидать на смотровой. Если мою машину будет обслуживать такой инженер механик - она умрёт не родившись. В России.

[Yury]

Yury, конечно же. Мы тут все лохи, и ни у кого нет датчика давления масла. Сраные Defi напокупали просто так, чтобы понты покидать на смотровой. Если мою машину будет обслуживать такой инженер механик - она умрёт не родившись. В России.

Ну если у тебя масленный нассос WRC который на 1000 оборотах может выдать 5бар то тебе не надо держать высокие обороты.

Много раз бывал на ралли San-Marino и видел как зимой прогревают двигатели, никто не стоит как ты на минимальных оборотах пол часа, все заводят и держат на оборотах примерно 2500, да-да на турбированной машине
Какое давление в бар тебе выдает насос при минимальных оборотах?

Вот видимо потому в России и не могут выйграть не одно приличное соревнование . Видимо обслуживают машины такие инженеры механники как ты

[Stalker]

интересно.........когда на улице минус, то масло густеет и соответственно при запуске и работе на прогревочном режиме (пока мотор не прогрелся) давление масла выше. прогрелся - давление упало т.к. масло становится более жидким.
а если ехать на непогретом , то если бы не было перепускного клапана, то точно повыдавливало бы все сальники(как прошлой зимой подавило все сальники рулевой рейки на почти всех альфа-ромео156)

а на гонках моторы так греть не вопрос.
во-первых быстрее прогревается
во-вторых там мотор на одну гонку. его потом разбирают и дефектуют на предмет доработок и недоделок.

[Yury]

интересно.........когда на улице минус, то масло густеет и соответственно при запуске и работе на прогревочном режиме (пока мотор не прогрелся) давление масла выше. прогрелся - давление упало т.к. масло становится более жидким.  
а если ехать на непогретом , то если бы не было перепускного клапана, то точно повыдавливало бы все сальники(как прошлой зимой подавило все сальники рулевой рейки на почти всех альфа-ромео156)

а на гонках моторы так греть не вопрос.
во-первых быстрее прогревается
во-вторых там мотор на одну гонку. его потом разбирают и дефектуют на предмет доработок и недоделок.

Так для этого и создан пропускной клапан. Держит давлени то что нужно, не позволяя перекачать.
Посмотрите какое давление масла у вас при минимальных оборотах.

Ну и вообще, это чисто теоретическая сторона. Запороть движок не так уж и просто. Конечно если с минусовой температуры крутить до 7 тысячь, это другое. Так что не забивайте голову, заводите мотор и езжай, нах не надо греть.

[Stalker]

ну "пропускной клапан" - это жестоко для инженерая думал он по-другому называется
а клапан этот служит для стравливания излишнего давления. образующегося при холодном масле. так что давление масла у тебя в системе на холодную достаточно высокое.

P.S.Юрий. приезжай к нам зимой.

[Stalker]

а вы все на своих моторах 10 лет кататься собрались?

Антох! ты такой умный? а нах тогда масло менять!? ты же не собираешься 10 лет на этой машине ездить! а тысяч на 30 его хватит.

[Yury]

ну "пропускной клапан" - это жестоко для инженерая думал он по-другому называется
а клапан этот служит для стравливания излишнего давления. образующегося при холодном масле. так что давление масла у тебя в системе на холодную достаточно высокое.

P.S.Юрий. приезжай к нам зимой.

Уж поверь я жил в России и знаю что такое Русская зима. Помню еще когда мой отец спорил с теми кто стоял часами грел машину Так он на своей копейке без кап ремонта отъездил 130к км.

[Yury]

Дело говоришь warrior