Сообщений в теме: 104

[MarkX]

Была тема созданная мною " Двигатель 2GR-FSE" тему к сожалению закрыли, но остались вопросы.

 

Из написанного стало понятно что никто этим не занимался и данная модификация слишком сложна.

Сложности и объем работ понимаю примерно, вопрос был глубже, но вывод из написанного что не то что не влезет, но и зайдет в салон, не состыкуется привод и т.д. машиной будет сложно назвать, по крайней мере заводской доработанной. резать конечно не хочется, поэтому следующий вопрос:

 

Какой самый мощный двигатель можно поставить на селику, желательно без турбо, т.к. надежность важна.

Какую поставить туда коробку и от кого полный привод.

 

В гонках участвовать не собираюсь, но 190 л.с. не хватает, 260 скорее всего тоже будет мало. 

С учетом того что машину из Японии пригнать не проблема, то рассмотрю все варианты. 

Наступать на грабли за свой счет не очень хочется, поэтому нужен совет.

 

Заранее благодарен.

[CelicaZZT231]

Все просто - бюджет и цели?

[MarkX]

Желание иметь мощный и быстрый автомобиль, для себя.

Бюджет на ДВС, КПП и постоянный полный привод ~ 300 000, можно и больше, т.к. общий бюджет на доработку ТС 700 000. (каркас безопасности, переделка салона и внешнего дизайна машины).

Дизайн уже имеется, на данный момент по чертежам готовлю макет.

ТС будет рекламным от компании. 

 

Если я правильно понимаю, то на столь легкий кузов больше будет играть не количество л.с. а именно крутящий момент.

Сообщение отредактировал MarkX: 28 Ноябрь 2015 - 23:25

[CelicaZZT231]

На кой каркас и проч? Всё равно не ясно предназначение авто. Если шоу кар - это одно (опять же, на кой хер каркас?).


В общем, ставь v8 и мост. И не парь моск

[MarkX]

На кой каркас и проч? Всё равно не ясно предназначение авто. Если шоу кар - это одно (опять же, на кой хер каркас?).


В общем, ставь v8 и мост. И не парь моск

Нет, для себя, просто на машине будет реклама компании и она должна быть яркой, что бы на неё смотрели. + для себя, люблю скорость, но себя тоже люблю, поэтому и каркас. Был неудачный опыт с переворотом машины в кювет, крышу смяло на 20-25 см, благо успел сгруппироваться.

Если можно поконкретнее маркировку двигателя и как он встает в моторный отсет, именно двигатель, навеску разместим, это не пугает. + в теме про 2gr-fse писали что будет выпирать в салон, а это уже не хорошо.

[east1]

Если можно поконкретнее маркировку двигателя и как он встает в моторный отсет, именно двигатель, навеску разместим, это не пугает. + в теме про 2gr-fse писали что будет выпирать в салон, а это уже не хорошо.

вариантов не много, поперечностоящая рядная четверка - просто туда больше ничего не влезет, а значит это либо турбовый 2zz и море экспериментов с подбором полноприводных кпп или 3s-gte и e154f

можно еще заморочиться с потрохами от evo или wrx 

Сообщение отредактировал east1: 29 Ноябрь 2015 - 00:35

[MarkX]

вариантов не много, поперечностоящая рядная четверка - просто туда больше ничего не влезет, а значит это либо турбовый 2zz и море экспериментов с подбором полноприводных кпп или 3s-gte и e154f

можно еще заморочиться с потрохами от evo или wrx 

3s-gte Рабочий объем: 2.0L (1998 см³)
Макс. мощность: от 225 л.с. при 6000 об.мин до 260 л.с. при 6000 об.мин
Макс. крут. момент: от 275 Нм / 4000 об.мин до 324 Нм / 4000 об.мин

Уже интереснее чем оригинал, особенно по Ньютонам, но смущает то что его перестали выпускать в 2002г. 

Вы писали что у Селики смещенная вперед развесовка, есть ли тогда смысл с такой мощностью заморачиваться на полный привод?

Сообщение отредактировал MarkX: 29 Ноябрь 2015 - 01:54

[CelicaZZT231]

Развесовка смещена, но не настолько, чтобы не буксовать. Мотор в базе.

Задний привод и UZ ставь. Проще простого. В бюджет уложишься. Авто по звуку будет шоукаром, дрифтовым. Заднего привода тебе будет достаточно. Мотором, коробкой, редуктором и подвеской загрузишь заднюю ось.

[Andrei_Hawk]

А качнуть 2ZZ не интересно? 

[Slater]

я бы тоже посоветовал просто воткнуть готовый комплект нагнетателя на 2яя, поднастроить и получить 240-260 сил..для шоукара и тебя лично хватит... Все остальное это 2-4 года в гараже если делать качественно для себя и куча гемора..

[Andrei_Hawk]

Вот такого же мнения. Качнуть 2ZZ - ехать будет весьма недурно. В плане "понта" это более интересный вариант как мне кажется. 

[Kevin]

Для шоу кара 2ZZ-GZE самое оно

[MAks_kzn]

А что никто не рассматривает SR20VET от хитрилы (280лс в стоке) люминька с чугунными гильзами, легкий, развесовка не пострадает, самый современный из SRов (и фазы и подъем клапанов меняется). И плюс трансмиссия от пульсара полноприводного, которая с SR20DET шла.

[Slater]

А что никто не рассматривает SR20VET от хитрилы (280лс в стоке) люминька с чугунными гильзами, легкий, развесовка не пострадает, самый современный из SRов (и фазы и подъем клапанов меняется). И плюс трансмиссия от пульсара полноприводного, которая с SR20DET шла.

 

И сколько лет они его пихать будут ? ) 

[Паха]

Была тема созданная мною " Двигатель 2GR-FSE" тему к сожалению закрыли, но остались вопросы.

 

Из написанного стало понятно что никто этим не занимался и данная модификация слишком сложна.

Сложности и объем работ понимаю примерно, вопрос был глубже, но вывод из написанного что не то что не влезет, но и зайдет в салон, не состыкуется привод и т.д. машиной будет сложно назвать, по крайней мере заводской доработанной. резать конечно не хочется, поэтому следующий вопрос:

 

Какой самый мощный двигатель можно поставить на селику, желательно без турбо, т.к. надежность важна.

Какую поставить туда коробку и от кого полный привод.

 

В гонках участвовать не собираюсь, но 190 л.с. не хватает, 260 скорее всего тоже будет мало. 

С учетом того что машину из Японии пригнать не проблема, то рассмотрю все варианты. 

Наступать на грабли за свой счет не очень хочется, поэтому нужен совет.

 

Заранее благодарен.

1)- Турбомоторы как правило более надёжны чем атмо

2)- Понять что 260 сил мало можно только покатавшись, а учитывая высказывание про опыт кювета- скорее всего Вам опасно иметь более мощный авто

3)-Можно сразу взять Gt-four на полном приводе и не морочится , а так же можно расмотреть калдины, эволюшены, субару и ГТР.они на полном приводе и гораздо быстрее чем 23я ,

4)-Можно совсем заморочится и сделать полноприводную супру

[Roman K.]

Тема бредовая. Те кто готовы это делать и знают что то о процессе такие вопросы особо не задают. 260 сил мало... Ну хз хз. Я конечно понимаю что гтрр она не обьедет с такой мощностью, но все же это не мало. Ну и если это тем более шоукар - нахрена делать корч? Тебе нужны финтишлюшки, блестяшки, шланчики. А как она едет должно быть плевать - на скорости никто не разглядит твою рекламу. А если ты поедешь на драг, все равно найдется кто тебя разорвет. В общем я тоже за вариант надутого 2zz - но я бы это делал турбой. Намного эффективнее.

[MAks_kzn]

И сколько лет они его пихать будут ? ) 

 

не дольше, чем 3С-ГТЕ или то, что хотели пихать в начале топика....

[SunSatana]

Я конечно понимаю что гтрр она не обьедет с такой мощностью

А что много машин, которые его обойдут до сотки?? буггати?

 

А по теме, очередной топик-вброс, автору стоило бы поиском посмотреть - таких тем создавалось немеренно.

[the_MoulD]

https://youtu.be/8jdh-Psq3Ec

... такой ставь (тачки от него все-равно нет ещё, и небудет) а мотор уже есть
... все равно кузов будешь корчевать - тут хоть будет ради чего

Сообщение отредактировал the_MoulD: 15 Декабрь 2015 - 17:13

[Andrei_Hawk]

Продолжая флуд в теме.
Сколько примерно встанет прикрутить улитку, на 2ZZ? или вариант компрессора? ( при условии сток двигателя). Если можно то не образно цену и по точнее.
И сколько сейчас встанет собрать низ не сток что бы понизить степень сжатия. (скажем что бы дунуть 0,8-1,0 бар. и не бояться это делать на АИ95.