Сообщений в теме: 204

[Tosik]

Снял я торпеду, подтвердилось то, о чем я выше писал, истратил 2 бутылки силита. Теперь печка так жарит что пальцы жгёт если в воздуховод засунуть и из всез воздуховодов одинаково... попутно прочистил радиатор кондея, был жутко грязный и вроде от него даже воняло. Самое сложное для меня было снять патрубки которые в салон идут, прикипели да и за хомуты места нет ухватиться, и еще открутить главный жгут проводов от торпеды, еле нашел эти шурупы и тож места нету отвертку засунуть. Все сделал меньше чем за 2 дня.

Сообщение отредактировал Tosik: 20 Март 2011 - 20:48

[сержик 101]

а кто нибудь знает есть ли вариант вытащить радиатор печки не снимая панели?

[Skorcezi]

Народ, выручайте. Торпеду снял, вентилятор печки снял.
Как дальше снять корпус печки?
Хочу снять радиатор печки и кондиционера.

[Vadim1988]

Добрый день. Подскажите форумчани, вобщем имеется проблема. Селика т231, японка. Горячий воздух дует только с крайнего пассажирского дефлектора и по мере к водительскому ухудшается вплоть до тупо холодного воздуха, а в ноги с водительской стороны вообще холодный идет. Скинул бардачек и под рулем панель, видно, что сервоприводы двигают заслонки. Кстати когда кручу ручку управления температурой где то после 23 градусов она переводит заслонку в крайнее положение вроде. Это нормально или она равномерно по пол градуса должна двигать ее и я должен слышать характерный звук? Греется машина нормально, воздушной пробки нет. Помогите, замерзаю, у нас уже минус 13 на улице((((

Сообщение отредактировал Vadim1988: 30 Октябрь 2011 - 23:13

[Vadim1988]

пробка необязательно, забита печка скорей всего сам проходил это мучение

И кстати чем закончилось то мучение? Замена радиатора печки? А в самом пластиковом кужухе где радиатор печки есть еще какие нить приводы?

[german]

Попробуй прогнать систему охлаждения, (антифриз в норме?),если не поможет , снимай торпеду, меняй радиатор..

[Vadim1988]

Антифриз полностью заменил, воздушная пробка исключена. Все приводы заслонок ходят, тоже исключаем. Остается сам радиатор печки? Тогда еще раз вопрос как это объясняет, что с одной стороны теплый а с другой стороны дубак? Кстати ни у кого нету этого радиатора?

[german]

Антифриз полностью заменил, воздушная пробка исключена. Все приводы заслонок ходят, тоже исключаем. Остается сам радиатор печки? Тогда еще раз вопрос как это объясняет, что с одной стороны теплый а с другой стороны дубак? Кстати ни у кого нету этого радиатора?

Всё просто, в радиатор вход и выход с одной стороны. В хвосте радиатора циркуляции нет. Я прошлой зимой намучался, щас поменял радиатор и всё ок. Новый стоит 10-12.000 , ищи хороший б/у.

[tihero]

у меня нечто похожее с крайнего правого дефлектора идет похолоднее воздух, со всех остальных тот что нужен....
*тоже японка, климат

[сержик 101]

И кстати чем закончилось то мучение? Замена радиатора печки? А в самом пластиковом кужухе где радиатор печки есть еще какие нить приводы?

мучение закончилось не заменой а чисткой мне помогло. даже где то тут на форуме находил. берешь покупаешь силит для чистки кухни отсоединяешь печку патрубки и заливаешь эту байду мин на 10 потом желательно компрессором выдуть и так пару процедур и когда будешь заливать антрифриз чтобы не получилась воздушная пробка. с заливкой тоже интересная процедура машину на горку мордой вверх бачек расширительный снимаешь и поднимаешь его насколько можно выше. печка чаще всего забивается на входе соты вот и получается что одна сторона дует горячим посередине еще ка то теплый а другая сторона холодная. попробуй если не поможет тогда уже менять печку. мне помогло катался зиму все работал хорошо,только не вздумай герметик радиатора заливать забьет все намертво.

[Vadim1988]

мучение закончилось не заменой а чисткой мне помогло. даже где то тут на форуме находил. берешь покупаешь силит для чистки кухни отсоединяешь печку патрубки и заливаешь эту байду мин на 10 потом желательно компрессором выдуть и так пару процедур и когда будешь заливать антрифриз чтобы не получилась воздушная пробка. с заливкой тоже интересная процедура машину на горку мордой вверх бачек расширительный снимаешь и поднимаешь его насколько можно выше. печка чаще всего забивается на входе соты вот и получается что одна сторона дует горячим посередине еще ка то теплый а другая сторона холодная. попробуй если не поможет тогда уже менять печку. мне помогло катался зиму все работал хорошо,только не вздумай герметик радиатора заливать забьет все намертво.

У нас в Сургуте за новую 17500 зарядили(. А патрубки ты снимал со стороны моторного отсека которые входят не разбирая панели или все так скидывал все?
И все таки как правильно избавлятся от воздушной пробки? на горке с открытой крышкой, там еще как я понял маленькая крышка для стравливания воздуха?

Сообщение отредактировал Vadim1988: 01 Ноябрь 2011 - 11:23

[сержик 101]

А патрубки ты снимал со стороны моторного отсека которые входят не разбирая панели или все так скидывал все?
И все таки как правильно избавлятся от воздушной пробки? на горке с открытой крышкой, там еще как я понял маленькая крышка для стравливания воздуха?

патрубки со стороны моторного огтсека в салоне ничего не трогал. да на горке с открытой крышкой, но я еще для уверенности когда фриз был больше половины залит, отсоединял один шланг на печке который идет на выход заводил машину и потихоньку доливал как только пройдет через печку и начнет течь с трубки снятой одел на место и все .

[german]

У нас в Сургуте за новую 17500 зарядили(. А патрубки ты снимал со стороны моторного отсека которые входят не разбирая панели или все так скидывал все?
И все таки как правильно избавлятся от воздушной пробки? на горке с открытой крышкой, там еще как я понял маленькая крышка для стравливания воздуха?

У тебя же т 23?. Тада так. Откручиваешь весь короб воздушного фильтра,Откручиваешь расширительный бочок,сдвигаешь от себя короб фильтра и АККУРАТНО вынимаешь шланг который идёт обраткой из радиатора в бочок, в бочке с низу есть отлив под конус, твоя задача АККУРАТНО одеть бочок на крюк который держит капот в случае открытия. Отворачиваешь ОБЕ крышки на бочке и чёрную и маленькую как краник из неё будет выходить воздух. Заводишь машину и ждёшь када включатся вентиляторы, погоняй мотор на 2500-3000 оборотов минутку. Если антифриз уйдёт то повезло, пробка. Если нет то радиатор((( Входные трубки там на резиновых прокладках и пластике, это я про промывку. Я тоже промывал , но после смены радиатора я даже зимой печку в первом положении включаю, хватает))

[Vadim1988]

У тебя же т 23?. Тада так. Откручиваешь весь короб воздушного фильтра,Откручиваешь расширительный бочок,сдвигаешь от себя короб фильтра и АККУРАТНО вынимаешь шланг который идёт обраткой из радиатора в бочок, в бочке с низу есть отлив под конус, твоя задача АККУРАТНО одеть бочок на крюк который держит капот в случае открытия. Отворачиваешь ОБЕ крышки на бочке и чёрную и маленькую как краник из неё будет выходить воздух. Заводишь машину и ждёшь када включатся вентиляторы, погоняй мотор на 2500-3000 оборотов минутку. Если антифриз уйдёт то повезло, пробка. Если нет то радиатор((( Входные трубки там на резиновых прокладках и пластике, это я про промывку. Я тоже промывал , но после смены радиатора я даже зимой печку в первом положении включаю, хватает))

Ездил на сто, они утверждают, что это не печка, а заслонки. Сделал самодиагностику, показывает ошибки 21 и 41. Но сами приводы же двигают эти заслонки. Кто что думает по этому поводу? Почему не печка они утверждают, что раз оба шланга от нее горячие то значит не она.

[Vadim1988]

И кстати если кто помнит, радиатор печки полностью из металл или нет?

[сержик 101]

Ездил на сто, они утверждают, что это не печка, а заслонки. Сделал самодиагностику, показывает ошибки 21 и 41. Но сами приводы же двигают эти заслонки. Кто что думает по этому поводу? Почему не печка они утверждают, что раз оба шланга от нее горячие то значит не она.

патрубки и будут горячие потому что через остальные соты жижа проходит ,у меня было именно так у тебя с одной холодный с другой горячий, тоже думал на заслонки сначала ,но они все открывали закрывали и заслонка там одна которая регулирует горячий-холодный.промыл и все прекратилось. так что решать тебе ,попробуй промой если не поможет тогда уже лезь разбирай .вот как то так

[german]

И кстати если кто помнит, радиатор печки полностью из металл или нет?

По поводу патрубков тебе уже сказали. Радиатор алюминиевый, трубки тоже. А место соединения трубок и радиатора резиновая прокладка с пластиковым кольцом поджато с 4х сторон , оч капризная конструкция , обычно если печка течёт то от туда.

[Vadim1988]

Вообщем пишу вам друзья о прогрессе. Промыл на сколько мог печку, стола вроде получше. С правого сопла стало дуть горячо. Но есть вопрос. На сто говорят промывали всю систему антифризом, а тут начал дуть с маленького шланга в бачок и антифриз стал рыжего цвета. Значит где то в блоке есть засоры? И на печку антифриз идет слабенькой струйкой, но я так понимаю помпа должна давать хороший напор. Умирает помпа? Хотя шланги с печки все также горячие. кто что думает, ниче не понимаю...

В ноги справа и самый правый все равно прохладный...

Сообщение отредактировал Vadim1988: 05 Ноябрь 2011 - 21:07

[german]

Вообщем пишу вам друзья о прогрессе. Промыл на сколько мог печку, стола вроде получше. С правого сопла стало дуть горячо. Но есть вопрос. На сто говорят промывали всю систему антифризом, а тут начал дуть с маленького шланга в бачок и антифриз стал рыжего цвета. Значит где то в блоке есть засоры? И на печку антифриз идет слабенькой струйкой, но я так понимаю помпа должна давать хороший напор. Умирает помпа? Хотя шланги с печки все также горячие. кто что думает, ниче не понимаю...

В ноги справа и самый правый все равно прохладный...

Радиатор печки МЁРТВЫЙ!!!. Оставь помпу в покое.

[Vadim1988]

Герман,это понятно уже насчет радиатора. Но почему от двигателя на печку идет маленькая струйка антифриза, разве он не должен туда идти под напором? и с печки на радиатор шланг долго был пустой, так понимаю это была та самая пробка из-за того, что промывали печку? Просто хочется до конца во всем разобраться, чтоб другие так же могли сделать для себя выводы.